dj_rizek

Pred rozebranim dveri si projdi dverni konektory,bejvaji zoxidovany. Ludek

Se spatnym predstihem ti to samozrejme nepojede jak ma,to je znamy uz u Skody 120! SM nemam tak to nevim,nicmene s tema civkama pro svicky je to trosku slozitejsi a pak teplo temhle vecim moc nedela dobre,takze zavada by v tom klidne byt mohla

Jako ze kabely zmenily vykon?dovol abych se zasmal!To musel mit spatny ty co tam mel,jinak kabel vede el proud nestrika to tam benzin,takze jediny co muze bejt rozdil je jejich zivotnost,jinak auto jede i na obycejnej drat(v uvozovkach),ten kabel je pouze vysokonapetovej a nevim jestli je ferit pouzit jako jadro nebo co. Jestli mas odkaz na ty kabely,tak ho sem dej,to by asi zajimalo vic lidi.

Tuhle zavadu melo uz tolik lidi,jako magori to odvezli do autorizovanyho servisu i kdyz jsem jim to rikal a pak je stala vymena svicek a kabelu 5000,- Tohle jsou prvni veci ktery pri tehle problemech je treba vymenit,navic to neni zase takova investice a stejne se to menit musi. Ludek

Muzes mi teda vysvetlit jak u tohohle tvyho modelu snima teplotu a mnozstvi nasavanyho vzduchu? Na co je MAP senzor? Tyhle auta uz nejsou na to aby se v tom kazdej stoural,konkretne u tohohle tvyho typu je tolik clenu ovlivnujicich chod motoru,ze bejt tebou si najdu nejblizsiho dobryho automechanika/autoelektrikare a prenecham praci jemu

ECU je Magnetti Marelli 1AP.10 Jak a cim chces merit lambdu? To vypada na svicky nebo kabely,nemyslis Ludek

Kdyz uz neco,tak TU5JP/Z (NFZ) nebo TU5JP/L3 (NFZ) Tak asi vaha vzduchu Ludek

To je sakra dost! Pak autorizovany servis Peugeot a ne jen on ma co zjistuju na tom dilu 100 procent do kapsy,takze osobne bych rekl ze ten servomotor se da sehnat za 900,- novej a nedavno jsem ho menil,na vrakaci jsem jim dal 100,- (chtel 600,-)nesmi se s nima clovek s*at,jsou to zmetci. Ludek

Tak za prve 1.4 pouzivanejch v 306 je 5 druhu a pak jak Peugeot tak Citroen montuje prakticky stejny motory do ostatnich modelu,tak ze tady je treba bavit se o typu motoru nejspise u tebe TU5JP kterej mimochodem je pouzit s upravama i v 106,206,406 a ne srovnavat 1.4 a 1.6 jeste ke vsemu jednobod a 4 bod,kazdy pouziva jinej system. Dalsi vec,cos rozebral?cos vymenil,cos vycistil?Palivovej filtr mas novej?Co zapalovaci kabely?Co vzduchovej filtr? atd. Kdyz nemapises cos udelal,tak ti tezko nekdo pomuze Ludek

no to nevim protoze tohle je jednobod a 1.6 je uz 4 bod,tam to je trochu neco jinyho a ma to ECU Bosch Motronic,jinak tady to je to na pravym podbehu v motorovym prostoru z pohledu ridice.Tohle se nedusi ale presnej opak,litaji otacky nahoru dolu a nejede to,pri prudkym ubrani plynu to strili do vejfuku,po ucpani to jede jak ma. Ludek

Prosimte co to vymejslis za ptakoviny,na co feritovy kabely,to si myslis ze tomu nejak zvednes vykon a na co proboha takovy svicky,jednoduzsi je koupit neco od BOSCHe,predevsim si zmer jestli mas tlaky a jestli ti to nezere olej protoze pak ti jsou vsechny tyhle vejmysly k nicemu. Ludek

Ahoj,pri oprave tohoto auta jsem nazazil na odesly ventil od nadrzky s aktivnim uhlim do sani,nezavira(je KO),akorat me prekvapilo ze na konektoru k nemu je porad napeti nehlede na to jak je seslapnut plyn,to mi nejak nejde do hlavy,podle me by nemel byt porad otevreny,pak to stale nasava vypary z nadrze a motor nejde jak ma,po odpojeni a ucpani hadicky do sani to jde jak ma. Neznam moc dobre sytem s ECU Magnetti Marelli FDG6,ale u bosche to zaviralo oteviralo,nemate nekdo popis a schema tohoto systemu? Ludek

hmm.A v okoli civky je co.Ty dratky jsou opravdu dva?To by mely byt asi stineny:)

tou vybavickou myslis konkretne co?