greg

Tu ctyřklapka. Příští víkend vyvařit dvě díry v mot. prostoru a nalakovat. Pak uz konecne ty lepší práce.

Pomalu to uzdravuju

To Pesastor.. djmirente psal tesneni vika hlavy, ne tesneni pod hlavou.

Prave probiha demontaz poslednich dilu z motoroveho prostoru a bude se resit rez a zesileni napravy. Nejspis se nahradi stavajici vzpera mezi pevnymi rameny. Hlava uz je snizena, spocitana na 11.5:1 a ventily maji nova gufera. Jelikoz bude odebrano abs, bude hlavni brzdovy valec nahrazen valcem ze 406.

Tohle tesneni na to ani nemuze mit vliv. Spis bych rekl ze vysoke otacky po startu prave odpravily tesneni pod hlavou.... Mohlo by to prisavat i posilovacem brzd, neni treba nejak vyrazne porezly nebo podobne?

Ješte by to mohlo přisávat falešný vzduch. Třeba nějakou steřelou podtlakovou hadičkou.

Napiš VIN a já ti napíšu číslo dílu.

Ahoj. Mě to přijde jako kousnutý krokový motorek regulace volnoběhu. Kousnutý v otevřené poloze a to i během jizdy.

těžko říct, pokud ale diag. nic neukazuje nemyslím si že by to bylo potenciometrem klapky. Pokud ty příznaky znamenají jednu závadu bude to krokáč.

Baterku bych neodpojoval, máš pravdu dělá se to když odpojuješ snímač polohy škrtící klapky, toto je ale něco jiného. Objednáno máš správně. Ať se daří

Podle VIN to je TU1JP. Takže jako je na obrázku nahoře, tady máš i orig číslo krokáče (pozice č.4)

Pokud je to typ motoru TU1JP tak tu výměnu zvládneš v pohodě sám za 10 minut. Dva šroubky a jeden konektor.

Ahoj, na můj vkus je tam nějak mnoho zkratů. Začal bych asi tím + ten kontakt na pedálu. Je k němu přístup hlavou dole a navíc jsou tam tři (dva na brzdě a jeden na spojce (nebo obráceně)), rozdělat očistit opálené kontakty a pak pokračovat dál.

Klec bude. Jen nejspíš ne tuto sezónu. Během práce na motoru postupuju s drobnosti -> jako třeba.. řadička, prodloužená o 8cm, prodloužené spodní rameno a nová hliníková konzola.

tady to máš VF37HRHYF32868816.pdf

Ahoj, po dlouhé době bych se rád pochlubil (a taky si tady vedl deníček) projektem na jehož počátku se nacházím. Celé to vlastně spočívá v úpravě jednoho modrého Saxa VTS. Je to 1.4ka 8v, KFW tu3jp. Jde o úpravu pro amater rallye. Auto zůstane na klasických SPZ ale do provozu se nepodívá. Plán, je následující. Co se týče motoru, aktuálně se dělá hlava. Vyleštěný komory, sací a výfukový kanály. Hlava půjde snížit ale zůstane sériová vačka. Uvidíme jak se snížením popasují rozvody (rozuměj předstih) případně dáme stavitelné vačkové kolo. Samozřejmostí jsou nová gufera ventilů. Vstřiky a lišta zůstane původní, rozdíl bude v dopravě vzduchu. Tady plánujeme osadit čtyřklapku z motocyklového motoru se vstřikováním. Druhou sadu kanálu pro vstřiky použijeme pro sběr podtlaku. Nová spojka (zatím klasická), a úprava setrvačníku. Co se týče výfuku, svody 4-1, nechci přijít o katalizátor jednak je povinný i na soutěžích a jednak má pozitivní vliv na výkon. Brzdy: Na přední osu by mělo jít montovat třmeny a kotouče z 307 HDI, vzadu bubny tak výměna za kotouče. Podvozek: zatím se neví Kdo by to dočetl až sem a chtěl vidět nějaké fotky přidávám odkaz na rajče. https://vts-nogarage.rajce.idnes.cz/1.4_VTS/

Tak můj problém vyřešen. Studeňák na vývodu z relé, takže relé cvakalo a posílalo dál 12v ale jenom na oko. spojku to neseplo. kontakt propájen a už chladím

Ano slyším ho cvaknout. Ale kompresor nic.

Tomu rozumím. Zitra to promerim, to rele v BSI najdu kde ?

A jak to rele vypadá a kde ho najdu? Nekde jsem četl ze se dá rozdělat. Kostru jsem nepropipnul, tam jde kostra nekde z Bsi ?

vyměněn tlakový snimač, sahara se sepne vždy kompresor pořad nic. Na vstupu do elmag. spojky jsem naměřil střídavě 1,2, 8V. Někdy i 12V. Zapojil jsem konektor a jel domu. po cestě klima naskočila. zkusil jsem vypnout zapnout a ok. Po dalším startu zase nespíná. Na DIA vypisuje VSTUP PRESOSTATU - nespravny tlak- ale BEZPEČNOST TLAK - neaktivní. Při testu ovládání kompresoru z DIA cvaká jen relátko nad pedály. Může mít třeba opálené kontakty a tím pádem odpor a na spojku pouštět málo?

Hledám správné hodnoty tlaku v klimatizaci. Nezná je někdo?

tak ventilatory chlazeni právě odzkoušeny a funkční. Na malou i velkou rychlost.

Ne, na to jsem se uz nedostal. To vyzkouším dnes.

Ineverexist: Tam neni ventil ? Vazne to medium uteče?