Xenostellar

To mi řekli taky v tom peugeotu, že ten větrák nejde. Nevím jak na to přišli, ale je fakt, že jsem ho dlouho neslyšel. Cívka má nekonečný odpor, tak je někde přerušená a když by měl kompresor sepnout, tak by v konektoru přeci mělo být napětí ne?

Ahoj, díky za rady. Změřil jsem odpor cívky a je nekonečný. Měřeno přímo na konektoru cívky. Pak jsem zkoušel měřit napětí na konektoru, který jde do cívky a kde by mělo být napětí, když by měla klima sepnout, ale nic jsem nenaměřil. (samozřejmě nastartováno, klima zaplá) Další věc je, že se mi netočí větrák chladiče. Ještě jsem nezjistil jestli je to přímo větrákem nebo někde po cestě. V Peugeotu tvrdili, že by mohla být odpálená ta řídicí jednotka, ale že zatim nevědi. Vypadá to na víc závad najednou.

OK, udělám nějaký pokusy a dám vědět. Zatim díky

Ahoj, přestala mi chladit klimatizace, v servisu mi řekli, že média tam je dost a poslali mě do Peugeotu na diagnostiku. Tam řekli, že na diagnostice nic neni, a že nespíná spojka klimatizace. To prej může mít víc příčin a že by začali výměnou kompresoru a repasovanej stojí 16 tisíc Tak se chci zeptat co si o tom myslíte. Šla by vyměnit třeba jen samotná ta spojka? Zkoušel to někdo?

Kdepak, delaj to i kombici

Díky za názory. Já jsem měl zrovna auto v servisu kvůli něčemu jinýmu a najednou volal servisák, že s tím někam jel a že mu přestala fungovat spojka, takže jí musí vyměnit. S tím jsem moc nepočítal, takže jsem chtěl aby to moc nestálo. Myslím si, že to taky dřív prodám, ale kdyby se mi to rozsypalo, tak to pak udělám pořádně. Jen bych s tím nerad zůstal někde daleko a platil odtah, no ale to je fakt asi taková loterie.

Díky za info, určitě se bude hodit. Mě by teď ale hlavně zajímalo jak se projevuje, když ten setrvačník odejde a jestli se s autem ještě dá někam dojet. Když budu třeba někde v zahraničí, tak jestli poznám, že s tím autem něco je a mám jet zpět a nebo jestli se to prostě vysype a konec.

Ahoj, musel jsem ted vymenit spojku, ale protoze to byl necekany vydaj, tak jsem tam nechal dat tu nejlevnejsi. Servisak mi rekl, ze setrvacnik ma vuli a ze by taky chtel pomalu vymenit, ale neni to nutny, tak jsem ho tam nechal. Je tam ted dvouhmotovy a asi trochu cvrlika jak je obvykle. Chtel bych s tim ted jezdit a vymenit to az to bude opravdu potreba. Zajimalo by me jestli nejak dopredu poznam, ze to uz fakt odchazi a musim do servisu, nebo jestli se to rozsype a auto najednou proste nepojede. Diky

Je to jasný, takhle to funguje, já jsem to řešil před měsícem, ale s dveřma u řidiče. K tomu mi občas šuměl reprák, nebo to hlásilo otevřený dveře. Odvezl jsem to autoelektrikáři a ten si s tím hrál celej den a znovu by to prej dělat nechtěl Problémů tam bylo víc. Způsobilo to to, že tam v karoserii, kudy vedou ty dráty se nějak ucpal odtokový kanálek, takže tam zůstávala voda. Všechno tam v těch konektorech zrezlo a shnilo. Díky tomu se i nějak zničil motorek v zámku. Bylo potřeba koupit tu krabici s motorkem co je ve dveřích a vyměnit ty konektory.

Díky za tip, to vlákno mám pročtené, ale bohužel tam žádná rada není. Už jsem se s tím tak nějak smířil. Rád bych s tím něco udělal, ale když přijdu do servisu s tím, že to moc žere, tak mi řeknou že u 9 let starýho takhle velkýho auta je to normální

Já hledám kde můžu a pořád se na to ptám, ale nikdo mi zatim nic neporadil a sám tomu moc nerozumim, takže zatim dost tápu.

Taky bych prosil o radu, cim by mohla byt zpusobena ta vyssi spotreba. Pripada mi, ze jsou dva druhy 2.0 HDI. Jeden co ma spotrebu po meste 6l a druhy co ma 8l. Ja jsem mel uz tri tyhle auta a vsechny byly bohuzel ten druhy pripad

Možný to je. Poslouchal jsem to fakt z blízka a ten zvuk jde nejvíc z toho čerpadla, ale těžko se to určuje přesně. Dělá to pořád, nezáleží jestli je motor studený nebo teplý. Nejvíc je to slyšet na volnoběh a to i vevnitř. Takže s čerpadlem takové problémy nebývaj?

Vysokotlaké čerpadlo, je to tak?

Ahoj chtěl bych se zeptat co je ta věc označená na obrázku. Když běží motor tak se z toho ozývá takové pískání/vrzání závislé na otáčkách a nevím jak je to závažné a jestli to řešit. Rozvody mám dělané i s pumpou. Díky za rady.

Ta Nautic Line vypadá perfektně. Ta by se mi taky líbila. Dobrej je ten kruh v kufru Ještě jsem viděl edici St. Tropez. Vždycky to byly HDI 66kW a jedna měla takovou tyrkysovou metalízu, kterou jsem jinde neviděl. [upravil dne 14.12.2010 14:06 Xenostellar]

Mě PP ukazuje průměrnou spotřebu zas tak o 0,4 l/100km víc. Dá se to nějak zkalibrovat?

Mě před týdnem taky zamrzla nafta. Bylo -7°C, ujel jsem asi 300m a konec. Tak jsem počkal a až bylo kolem nuly tak jsem tam nalil aditivum proti zamrzání nafty a už to šlo. Tak jsem zvědavej jak to dopadne až se zase ochladí. Tu naftu jsem bral u OMV Alpin diesel, ale je fakt, že jsem ji kupoval někdy v říjnu a plnou

Já mám teď v zimě tak kolem 8l/100km, ale jezdim jen ráno a večer 8km po městě, takže se studenym motorem. Jinak když je motor zahřátej, jedu 90km/h po rovině tak se i na těch 6l dostanu [upravil dne 10.12.2010 12:31 Xenostellar]

Bylo to jak jsi psal, prasklý plíšek. Připájel jsem ho a vše zas funguje. Díky.

OK, vyzkousim. Diky

Co je to COOM? Takze ta packa se da rozebrat? A nebyl by nejaky navod?

Můžete tedy někdo vysvětlit co znamenají tyto termíny a jaký je mezi nimi rozdíl? : - dýmivost - podíl pevných částic ve výfukových plynech - korigovaný součinitel absorbce (to co je v techničáku a v protokolu o emisích) Nebo je to snad všechno totéž? Nějak se v tom ztrácím.

Tak mi přestalo fungovat tlačítko pro přepínání režimů PP na pravé páčce. Na displeji byla jen aktuální spotřeba a nešlo to přepnout. Nevíte čím by to mohlo být? Mám model s multiplexem. Už dříve jsem si všiml, že funkce lze přepínat když běží motor. Když ho chcípnu tak už to nejde. Jednou jsem si tak hrál, že jsem chcípnul motor a mačkal ten čudlík a ty funkce se přepínaly. Přepnuly se ale asi jen pětkrát a pak to zůstalo na tý spotřebě a už se to nehnulo a už to nejde ani s motorem. Tak nevím jestli to má nějakou souvislost, nebo je prostě jen rozbitý to tlačítko. Co myslíte? Myslel jsem, že bych tu páčku vyndal a prozkoumal, ale je to u toho volantu celý jeden blok a do toho se mi nechtělo. Tak jsem ještě pak zkusil odpojit a připojit displej a to jsem asi neměl dělat, protože už to neukazuje ani tu spotřebu, jen datum. Takže mám dva dotazy: 1) Čím by to mohlo být, že nejde přepínat ty funkce? 2) Musím na diagnostiku aby mi ten displej zas ukazoval i něco jinýho než datum? Díky [upravil dne 24.10.2010 od Xenostellar]

Super. Díky všem