ferrari

Njn, j emi jasné, že je to tažké si predstaviť, ale po stlačení plynu o 1 cm by to nejakú silu malo mať...jazdím denne na mojej 125ke, Corse, sem-tam 407ne, Fabii 1,4 16V, OcteII TDi; ale tam takýto jav nepozorujem...proste je problém sa svižnejšie pohnúť bez toho, aby som to pri rozjazde točil do 3000ot... Spojka nie je zodratá, ani náhodou... Proste tlačím-tlačím plyn a motor nezaberá...ale nemám pocit, žeby plyn viazol...aj počas jazdy to je cítiť, auto začína ťahať až kdesi pri stlačení plynu o 2 cm... Jo a ešte pri ustálenej jazde na minimum plynu na 3ke, či 4ke auto jemne trhá...

Hm, ale mne sa nezdá, žeby šiel plyn nejak stuha - pridám bez problémov na podlahu...musím si k autu niekoho vziať, kto bude rovnomerne pridávať a j abudem kukať, či sa hýbe ovládanie škrt. klapky... Skôr mi ide o to, či aj vám ostatným to takto zaberá...lebo keď stlačím plyn asik o 1 cm, otáčky sa zvýšia na cca 1300, ale ako píšem, nemá to ešte žiadnu silu...ako, mám už čosik odjazdené na všelijakých autách, ale niečo obdobné som zažil iba na Fabii 1,4MPi s hnusnou el. škrtiacou klapkou...

Páni, máte 1,4ky...neviem, nepáči sa mi, že moja 1,4 má takú čudnú reakciu na pridani eplynu - hl. keď sa pohýňam. Pridaám jemne plyn, otáčky sa jemne zvýšia, ale nemá to ešte žiadnu silu, púšťam spojku, motor má tendenciu chípnuť, tak musím pridať viac, ale to sa mi to už rozručí...vlastne keď na voľnobeh stlačím plyn tak o 2 cm, nemá to temer žiadnu silu, iba sa jemne zvýšia otáčky... Pýtam sa, bo neviem, či je to normálne, alebo porucha...

Pokukaj: http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=18160&start=0

skôr rozumným šoférom

Heh, Straki, ale zabudol si na to, že upravený motor pri tej 100vke a 4q pri nižších otáčkach má vyššie tlaky na kľukový hriadeľ a teda síce menej trpia krúžky otáčkami, ale zas viac trpia kľukové a ojničné ložiská...a spotreba? Aj na upravenom motore bude treba pridať plyn...darmo, chipom nedosiahneš perpettum mobile;) si to napísal znáááčne tendenčne:papa Ja to vidím tak, že ak na chipnutom motore neustále vodič využíva zvýšený výkon a krúťak, jednoznačne to musí mať negatívny vplyv na životnosť motora...na druhú stranu, ak sa s chipnutým motorom jazdí s +- rovnakou dynamikou, ako s snechipnutým, tak opotrebenie bude +- rovnaké a spotreba možno jemne nižšia ==>> aj spotrebu, aj životnosť má stále v rukách (nohách) vodič... [upravil dne 17.11.2010 07:57 ferrari]

Ak ma pamäť neklame, tak pri surfovaní tuto som sa dočítal, že aj 2,0HDi má podobnú prevodovku...ako, teoreticky, na diaľniciach by to bolo možno ok, ale mimo nich nič moc...500 ot je dosť veľký skok...hl. na 5ke

Ja som to madlo ručky dole dal...šlo to a nebol to až taký problém...

Vôbec, oba rozmery mi prídu na 306ku nejak čudné...myslím, že ani jeden nie je schválený...

zahřívá se diesel díky vyšší učinosti méně,protože se palivo více využije a tím pádem nejde tolik tepla do ztrát.Jinak tohle jsme probírali v 6.třídě v základní škole-fyzika.... [upravil dne 14.11.2010 20:48 EXI.60] Jeeesus, to ja ale predsa viem akurátže ma zaujíma iná nevýhoda na kratšie trasy

Eclipse, ja som to bral presne tak isto - radšej TD, ako HDi, predsa len už to nie sú new autá...ale nakoniec som kúpil benzín

Tak hm,kamarát mal pri cestách do práce (12km tam, 12 km s5) spotrebu na Fabii TDi okolo 4,5l, ja som mal so 120ckou okolo 7l/100...myslím, že aj na krátkych trasách sa to prejaví...ale sa mu tá Fobka dosť dlho zohrievala...

Hm, som si viackrát všimol, že sa diesle neodporúčajú na kratšie trasy, ale neviem prečo...ako je mi jasné, že sa diesel vďaka nižšej účinnosti dlhšie zohrieva (a teda aj neskôr kúri), ale iný dôvod asik nebude, nie?

Tak ja som to uvádzal skôr na margo toho, že netreba tvrdo dbať na motorizácii, skôr treba dbať na stav konkrétneho kusa...hej, benzínových je plno, aj dieslových...ale v akom stave... Inak ako píše Pug, na HDi by som v tvojom prípade zabudol...istejšie bude to TD...chce sa to previezť, no ja som sa vozil na dvoch HDI a mňa to teda dosť sklamalo...

Aj tak mi to prišlo iba na čidlá, resp. budík...totižto ak sú trubky mäkké, teplota na budíku 100, tak niečo nie je v poriadku...alebo by to vyvarilo (ak by bolo víčko zlé), alebo by boli hadice natlakované...

Presne tak, najdôležitejší je stav konkrétneho kusu! Ja som tiež chcel D, TD, alebo HDi; ale po tom, čo som ich niekoľko videl, som kúpil 1,4B vo veľmi zachovalom stave (až na drobné kozmetické vady je auto ako nové). Hej, spotreba je okolo 6l/100, ale ja osobne zas tak veľa nenajazdím...keby som mal v plán eveľa jazdiť, tak si ale nekúpim 306, pretože je to pre mňa malé...teda, ani nie, žeby to malo málo miesta, ale sedačka a pracovisko vodiča je riešené skôr pre menšie postavy (podľa mňa hl. ženy)... [upravil dne 11.11.2010 06:19 ferrari]

Práve som dne skúpil tie Matadory MP52 Nordica...podporil som Sk ekonomiku (aj svoju)...dúfam, že sú aspoň vyrobené na Slovensku [upravil dne 10.11.2010 17:09 ferrari]

Musí to mať poistku, ale asi bude spoločná s inými spotrebičmi...

Hm, a čo tak kúpiť jednu new žiarovku a vyskúšať to? Keby mám ja také pochybnosti, tak proste kúpim aspoň jednu new žiarovku, vyskúšam a hneď viem, na čom som...

Koľko stoja obyč. NARVY? Tak 150 CZK/2ks max. je to tak veľa? Paraboly ako vyzerajú na pohľad?

Stibto - keď sa pozrieš Pugovi na Avatar, tak ti bude jasná odpoveď

Hm, tak som to aj robil, ale nešlo to...asi je dôležitých tých 150*122:myslim

Heh, kukám, vidím dobre? Nárazník je new a tiež svetlá? BTW, kurňa, a jak vkladáte avatara? [upravil dne 7.11.2010 16:18 ferrari]

Ja mám H7+H7...H1 sú v hmlovkách, ak sa nemýlim...ja som spokojný...ale svetlá sú origo a nič nie je vyšedivené...ale ak máš H4, tak za to veľa nedáš, ke´d kúpiš new žiarovky, ale kúp nejaké značkové, mne sa celkom osvedčili obyč NARVY. Napr: http://www.ges.cz/-auto-h4-12v-narva-range-power-+50-ges05114111.html Lebo aj v literatúre sa píše, že staršie žiarovky už nemajú takú svietivosť...

V noci ak je zamračené a cesta je mokrá, tak je vidno prd;) No, a všetci tu písali o H1+H1, ale nieje to H7+H7??