ferrari

Aj ja idem do HR...na Levíkovi...o dve hodky :-) Držte palce.

Keď sú staré/špinavé sviečky, kľudne to robiť môžu..len je fakt, že by ten problém bol pravdepodobne aj za studena (možno ešte skôr)...je to zložité, môže to byť xx vecí od zlých sviečok, cez navlhnutý motorový priestor (ale to by to tiež asi robili stále) cez snímač otáčok, atď, atď...

Tak prilogujú sa páni borci a poradia, ale prečo zakladáš ten istý topic hneď za sebou?

Treba skúsiť, či to dáva iskru...to je prvá vec... A menil si aj sviečky?

Ojojoooj, musím sa véééľa učiť, mamička, véééľa učiť Čo už...

JJ, tam som to aj ja našiel - nechtiac: http://sklad.obrazku.cz/obr460275_06082010975.jpg

No, je to hotové, nakoniec sa menilo iba lanko, vraj obloženie bolo OK...ono by to všetko vyzeralo tak, že tých 96 000 km by mohlo byť aj poctivých...totiť predné doštičky už sú LTT a zadné ešte OK...vpredu kotúče jemne zodraté, ale ešte OK, ani náhodou nie pokrútené...

Btw, ako sa to dáva dole? A nebude problém ich vrátiť späť?

Však to dúfam, Deddo, preboha...vleziem do jamy niekedy a uvidím...ak by som zajtra nemal veľmi čo robiť, tak to možno aj urobím...ale zatiaľ som sa zmohol iba na to, že som kúpil tú H1...

Samozrejme Hallov senzor = snímač otáčok...tiež som sa s tým viackrát stretol, že robil podobnú neplechu...aj keď máš pravdu, často to pri nefunkčnom snímači vôbec nešlo..

Vleziem, vleziem a uvidím ;-) Dík.

Ja viem, viem, ako vyzerajú H1...ale ke´d sa kukneš spredu cez sklo, tak H3 a H1 nie sú veľmi rozdielne... Takže kúpim H1, vleziem do jamy a budem kukať, ako sa to vymieňa...v múdrych knižkách totiž na tieto guľaté nič nie je, ale ako som tak na tú hmlovku kukal zospodu, tak to vyzerá tak, že musí ísť celá von...uvidíme..

Heh, páni, a ja mám aké žiarovky v hmlovkách? rv 2000, okrúhle hmlovky Bosch...bo zvonku to príliš nevidím (ale mám pocit, že je to H1, lenže H3 a H1 sú dosť podobné spredu). A ako sa tá žiarovka mení? Somna to trochu kukal, ale nejak aj tak neviem...

A Hallov senzor?

Ja som na 125ke nevymenil za 5 rokov ani jednu H4 a najazdil som tak 30 000 km. Netuším, aké sú tam...na Corse som cca pred 2 rokmi dal NARVAy a nedávno jedna odišla... Jindras, a čo pomerať napätie na konektore? Aj keď by bolo čudné, že jedna žiarovka drží a druhá nie... Ja mám 4xH7 a serie ma cena...

Snižují hlučnost při pootevřených oknech a navíc si je můžeš nechat pootevřené i v dešti:super Jáááj, tieto ofuky jj, presne sú to protiprievanové kryty, takže je jasné, znižujú hlučnosť a prievan počas jazdy. Ale teda veľmi to cítiť nie je...skôr tak, ako píše Andreww, v daždi môžeš vetrať a tiež môžeš odparkovať auto s oknami pootvorenými na 5 cm a nikto to nevidí a ani Ti nenaprší...

Aké ofuky ?

JJ, to ma aj napadlo, že pôjdem bez ručky...lenže kamarát mi povedal \"áno, bez ručky sa dá, ale keď sa ti niečo schomolí v brzde kvôli tomu, že je odtrhnuté lanko, tak to ťa bude mrzieť\"...a mohol by mať pravdu, no...viem, že je to prkotina, ale také prkotiny poznám a zväčša končia pri GO bŕzd

Heh, ďakujem, no stihol som to už objaviť :-) Mi to nedalo...a našiel som roztrhnuté brzdové lanko...to zas bubon dole a tam (predpokladám) nájdem vydraté brzdové obloženie...ach jo, ešte to asik veľakrát poviem, ale zlatá škodovka...myslím 125ku, tam sa azda lanko roztrhnúť ani nedá...a v stredu ráno o 3:00 mám ísť do HR...no nič, normálne by som sa s tým babral sám, ale takto to pôjde známemu do servisu...pod tlakom robiť neznáme veci sa mi nechce..

Keď už sme pri tej ručnej brzde, kde sú šróby držiace stredový panel (vzadu pod popolníkom sú 2, tie som rýchlo našiel)? A tiež, čo všetko musím ešte odmontovať, keď chcem zhodiť ten plast kryjúci str. panel? Totižto včeara som purdšie zatiahol ručku a niečo sa tam urvalo a už páka chodí naprázdno

Presne toto ma napadlo...alebo, ak to po naštartovaní beží čudne, možno nejaké čidlo teploty?

No ale mne by to aj pasovalo na tých cca 60l, bo rezerva začínala svioetiť (čo podľa návodu by malo byť 6l), nabral som 41 l a ručička vybehla cca 1 mm cez 3/4...a to by mohlo byť tých 47l...takže mi to príde naozaj plná cca 60, 3/4 = 45, 1/2 = 30 a 1/4 = 15...rezerva potom 6l. [upravil dne 4.8.2010 ferrari]

Takže, po najazdení 750 km je stav nádrže presne na pokraji svietenia rezervy = na dlhej rovinke nesvieti, no pri dlhšom náklone začne svietiť...ke´d som pred 750 km bral tých 47,8l, tak rezerva trvalo svietila už min. 30 km. Z toho mi vychádza 47,8l/770-790 km; čo je 6,0-6,2l/100 km...To by bolo veľmi dobré, nakoľko z tých 750 km bola 300 km jazda z PE cez Rajec - ZA na Oravu a späť (čiže dlhá trasa, ale samé kopce a zákruty), ostatok jazdy okolo 10-15 km, cca na 250 km zapnutá klíma...celkovo ale skôr kľudná jazda, nakoľko už ani nieto kde prišliapnuť a tiež som sa bál to duriť, bo som nevedel, ako je na tom rozvodový remeň...VIEM, STÁLE TO NEMUSÍ BYŤ PRESNÉ, ale viac, ako 6,5l/100 to nebude. Uvidíme, ako dopadne cesta do HR a späť

No, dá sa to odmerať, ale na veľa km...ako, vždy to bude s nejakou tou toleranciou, jasné...ono, ani palubný nie je všemocný, často klame ;-) Vavoj, a nemôže to byť pri tom diesli tým, že je to iný typ, ako tie pôvodné 1,9? Ozik, a to máš ktorý motor? Objem 1905, či 1896 (či koľko to je, ale pod 1900)...aspoň som tak pochopil (čo ma ale dosť prekvapilo), že ku koncu (od r.v.00 tuším) sa tam začal montovať iný 1,9D ako dovtedy... Ale mám dosť negatívne zistenie - 306ka má o dosť horšie sedačky, ako moja 125ka (s Rapid sedačkami)...som totiž absolvoval v štvrtok 2x150 km na 306 ke a tento víkend 2xcca 200 km na 125ke...neporovnateľne lepšie sedenie v 125ke... [upravil dne 1.8.2010 ferrari]

Heh, nebudem to radšej skúšať...možno stačí dovtedy, kým to začne kuckať...