SiMi 406

Ta spinacka by mohla byt docela dost dobre mozna. Kdysi mi blbnul uz i klicek a obcas se stava, ze \"nesepne\". Tak to mozna bude opravdu tim. Zkusim proverit.

Ahoj, mozna se to tu uz resilo, snazil jsem se svedomite hledat a prokousavat se desitkami stranek vysledku, ale nenasel jsem nic. Pokud nekdo vite o tematu, ktere by se toho tykalo, budu moc vdecny za odkaz. Mam v aute neoriginalni radio (klasicky 1din), zapojene bylo \"spravne\", tedy aby fungovalo jen s otocenym klickem. Asi dva roky vse fungovalo bezchybne, v posledni dobe se ale zacalo samo z niceho nic vypinat. Pri nastartovani auta se zapnulo vzdy, ale po nejakem case se vypnulo. Kompletne, i podsviceni. Po dalsim case (nekdy treba 5 min, jindy 15) se zase nahodne na chvili zapnulo, zase 10 min hralo, pak zase off. Kdyz se nahodou samo zase zapnulo, tak nekdy fungovalo ovladani na volantu (original), nekdy ne. Nevedel jsem, jestli blbne elektroinstalace, nebo radio, tak jsem zkusil prepojit v iso konektoru privod napajeni na ten staly - tzn radio lze zapnout i bez klicku. Od te doby radio bezi porad, nevypina se. Blbne ale dal ovladani na volantu - chvili funguje spravne (zpravidla po nastartovani), pak zase treba pul hodiny ne. Dle toho soudim, ze se jedna spis o nejakou zavadu v instalaci. Nemate s tim nekdo nejakou zkusenost, nenapada vas co by to mohlo byt, kam se podivat? Mam coupatko, r.v. 2002, takze uz asi to sbernicovy. Je to radio rizene nejak pocitacem? To zapinani / vypinani napajeni, nebo je to resene \"klasicky\" jako u starsich aut? Nevite, zda je to ovladani na volantu taky nejak napajene? Tipoval bych, ze obe ty zavady (vypinani radia, nefunkcni ovladani) spolu souvisi, nejpis za tim bude stat tataz vec. Do servisu se mi s tim uplne nechce, protoze to je typicky druh zavady, ktera se mne bude projevovat vzdy, a v servise se treba 14 dni neprojevi vubec :-) Napadlo me jeste zkusit na to napajeni hodit nejakou zarovecku, ze bych mohl vyzkouset, jestli ta nefunkcnost ovladani souvisi s tim napajenim. Budu vdecny za kazdy tip. Diky, Simi. [upravil dne 11.12.2012 14:46 od SiMi 406] [upravil dne 11.12.2012 14:47 od SiMi 406]

Diky za tip, tuhu vyzkousim. Dratky se mi ale moc nezdaj. Pri stisknuti tlacitka na dalkaci je slyset, ze motorek cvakne. Po rozebrani tapecu je i videt, ze tahla se hybaj. Jen to je jakoby malo. Kdyz odemykam normalne klicem, tak je citit, ze zamek klade odpor a klicem se to otevira ztuha. Kdyz to predtim odemknu dalkacem, tak jde pak klicek v zamku skoro uplne volne, az na konci, na najekych poslednich 2, 3 milimetrech te otocky to klade odpor (a do-odemkne to konecne dvere) - jakoby to ten dalkac nezvladl otevrit uplne... Problem bude asi jinde - protoze ty dvere nejdou odemknout ani zevnitr mechanicky pouzitim toho cudlu v klice dveri - to ma stejny efekt jako u dalkace - je slyset, ze cvakne zamek, ale dvere zustanou zamceny (tedy vnejsi klika je neotevre).

Hoj pezotaci, kdyz odemykam auto (406 coupe) dalkacem, odemknou se mi dvere u spolujezdce i viko kufru, ale ridicovy dvere ne. Je slyset, ze zamek v nich cvakne, ale dvere otevrit nejdou. Musim je odemknout klicem. Zamykani pres DO funguje bez problemu. Stejne funguje i zamykani zevnitr tim \"cudlem\" v klice dveri - odemknout to tim nejde, zamknout ano. Zkousel jsem rozebrat calouneni a podivat se co se tam deje. Protoze se mi tapec sundat uplne nepodarilo (zustal mi viset v rohu u zrcatka a nemel jsem odvahu to lamat silou), vse co jsem zvladl, byla jen kontrola pres to plastove kolecko - tu kladu, ale nic jsem neobjevil. Hledal jsem i tady na foru, ale co jsem nasel byly vsechno problemy s tim, ze central nefungoval vubec. Mate nekdo tip, nebo zkusenost, co by to mohlo byt? Muze byt (vypada to tak) chyba primo v zamecku? Kdyz jsem ho v ramci predzimni udrzby promazal, vsiml jsem si navic taky, ze jde obcas klicem otacet porad dokola - vetsinou se zarazi normalne (o tu ctvrtinu otacky), ale obcas zvladne prekonat ten \"odpor\" toho dorazu a pak v nem muzu s klickem neomezene tocit a tocit porad dokola. Je to normalni? Do origo servisu se mi moc nechce, to nechavam jako posledni moznost. Dik za tipy a rady.

Doporucuju ke zvazeni, jestli se vubec na ty zadni repraky nevykaslat... Taky jsem si to bez nich neumel predstavit, pak jsem ale dostal doporuceni od par zkusenejsich auto-hifistu a nakonec jim musim dat plne za pravdu - 2.1 bohate staci. Tedy do prednich dveri nejake slusnejsi kompa a do kufru (klidne maly) subik. Takhle jsem si to postavil v citrakoj, cely to vyslo i s radiem na neco malo pres 11t a hraje to az desive slusne ;-) Reci o prostoru, ktery maji vytvorit prave ty zadni repraky jsou zbytecne - kvalitni kompa zvladnou vepredu ten prostor vytvorit lip a sub zase zvladne daleko kvalitnejsi basy, nez nejake ovaly v zadnim platu. Troufam si rict, ze vim, o cem mluvim... do 406 jsem si nechal udelat pomerne kvalitni (a relativne) drahou muziku, vcetne ovalu v zadnim plate - ale klidne je muzu stahnout na nulu a v podstate je rozdil nepozorovatelnej (kdybych to jen vedel driv - mohl jsem usetrit nejen za ty ovaly, ale i za jeden zesik navic)...

Asi to nikomu nepomuze, ale aspon pro zasmani... kamos taky takhle jednou resil divny pipani v aute a nakonec, po x hodinach se ukazalo, ze jeho pritelkyni predtim vypadl z kapsy mobil a zapadl mezi sedacku a stredovej tunel... a pak zacal pipat, ze ma vybitou baterii ;-)

Osobne si myslim, ze ani nemusis... 207 ma narozdil od 206 vyrazne hrany kombinovane s oblinkami, podle meho nazoru ji budou vic sluset prave takove koncovky, jako ti tam razor udelal predtim nejvic. Klasicke kulate tam podle me tolik nazapadnou... [upravil dne 16.4.2009 SiMi 406]

Vsak jasne, ja to nemyslel nijak zle to bylo jenom takovy postouchnuti na co si dat pozor (jak dnes radi rikaji manazeri - podnet ke zlepseni :-) ) - ona zrovna prave ta perspektiva dela pri VT hrozne moc... i proto jsem chtel ocenit destinyho praci, protoze tam tyhle veci proste sedi (i kdyz ten prohnutej blatnik vs. kapota mu neprominu ) Sam jsem se grafikou pomerne dlouho zabejval, hral jsem si i s VT, ale protoze to je hroznej zrout casu a vim, kolik to da prace dotahnout nejaky polotovar opravdu do dokonale podoby, pustil jsem to k vode. O to vetsi mam respekt k tem, kterym se to dari - vcetne tebe...

U VT je dulezite to same jako u realneho tuneni (stylingu) - a to je nepomrvit to, co je na tom aute hezke (nebo typicke) a co ma nejakou myslenku, ale naopak navazat na to a pripadne to rozvinout. Uz jenom proto se mi destinyho prace dost libi - ta prohnuta linka na dverich nema podle me chybu. Uz si nejsem tak uplne jistej tim prohnutim na blatniku, navic to nesedi uplne s kapotou, ale to uz si spis jenom rejpu, vzhledem k tomu, ze v pripade destinyho si muzeme dovolit trochu tvrdsi kritiku :-) Ale jako celek to je moc povedena prace. I ty prahy a predni naraznik mi prijdou (v porovnani s leckteryma jinyma zde) decentni a relativne primereny. Takhle nejak, pokud odmyslim ty prohnuti na dverich a blatniku) by mohla vypadat 406 coupe GTI ;-) P.S.: pro ty, co si radi hraji ve photoshopu s autickama mam jeden malej tip - davejte si bacha na perspektivu. Tim nemyslim jenom u kol... hodne to je videt klasicky na naraznicich - razore - mrkni treba na toho passata, co jsi sem daval. Myslim, ze se ti vcelku povedl, ale podivej se na nej znovu - pokud by mel ve skutecnosti opravdu vypadat takhle, byl by ten predni naraznik u ridice asi o 10cm niz u zeme a trcel by dobrejch 20 cm vic dopredu nez na strane u spolujezdce ;-)

..

..

Razore, mas fakt moc peknou barvu :-) pridam taky par fotecek toho sveho...

Cuus, mozna to tu uz bylo, ale pokud nahodou ne, tak v aktualnim vydani autokatalogu pro rok 2009 jsem zahledl fotku peugeota 405 vyrabeneho (v dnesni dobe) nekde tusim v brazilii (nebo tam nekde). Zajimave na ni bylo, ze mela cirou optiku s cockama. Takze to tam v tom koute evidentne nekdo vyrabi. Mozna pro ty z vas, ktere by to zajimalo, by to stalo za to, trochu pohledat na internetu. Otazkou pak je, jestli se nekde obdobne nevyrabi i treba 406tka old model s takovymhle lehkym faceliftem...

Ahoj, strasne dlouho se mi nechtelo jit do 1-din radia, kvuli \"rozbiti\" palubovky. Premejslel jsem nad vsema moznejma zpusobama, jak to vyresit, nakonec jsem se (naivne) domnival, ze si necham vyrobit na zakazku ramecek, kterej bude uplne hladkej a v nem bude to radio, coz se po demontazi origose bohuzel rychle ukazalo jako nemozny... Takkze mi nakonec nezbylo nez jit do 1-din... Nejsem z toho nejak moc urvany, ale popravde, nevypada to zase az tak zle, kor kdyz se vybere tmavy radio s odpovidajicim podsvicenim...

To je prave ten problem - u priplatkoveho systemu JBL nejde vystup na repro klasicky, ale pres ten pidizesilovacek v kufru. Proto bud natahat nove kabely (coz by se vyplatilo, pokud bys chtel delat nejakou lepsi muziku), nebo by mozna sly stavajici kabely \"prepojit\", ale to by musel rict nekdo odsud, kdo to zkousel, rict, jestli to vubec jde a jak - kazdopadne to bude pekna jebacka. Dotaz do plena: neni ten zesik nahodou taky na dalku spinanej a to ze to nehraje je pouze tim, ze ten zesik \"nebezi\"? Jen me zarazi, ze pises, ze s nejakym starsim phillipsem ti to slo... to nechapu. [upravil dne 9.3.2009 SiMi 406]

Mam sw v rezerve asi tyden, z montaze bohuzel jenom fotku z mobilu... cele to ma na vysku cca 5cm (presne vysku zesiku), zesiky jsou vzadu dva vedle sebe (na fotce jenom jeden). [upravil dne 9.3.2009 SiMi 406]

Cus, ted jsem to nedavno resil, chtel jsem vymenit radio a s myslenkou na 2din jsem si taky pohraval - dokud jsem nevytah ven to origo radio a nepodival se za nej - je tam v takovy blizkosti \"buben\" topeni, ze nove radio musi opravdu sikmo dolu, tak jak nazacuje sklon originalni kazetove mechaniky. 2Din ani nahodou - leda 1Din vyklopka. A nebo misto radia jenom dotykovou LCD obrazovku a jednotku a procesor dat nekam jinam... A nebo se pak teda pustit do neceho brutalnejsiho, cely to prekopat atd... ale to uz je jina liga.

Tvrzeni, ze 3.0 zaostava neni zas az tak presne. V porovnani s konkurenci z roku 2000 na tom neni ani vykonove zas tak spatne. Samozrejme, neni to nejlepsi sestivalec na trhu, kuprikladu bavoracky trilitr se mi taky libi vic, ale to je podle me naprosto bezpredmetna diskuze. To pak muzeme rovnou zacit vycitat bavorakum, ze v porovnani s porsche jsou taky podprumerne. Pezotacky trilitr neni sice nejsilnejsi, ale ma krasne vyrovnany beh a temer dokonaly prubeh krouticiho momentu. Tam mu neni co vytknout. Proto ma taky velmi prijemnou pruznost, kdy je opravdu temer jedno na jaky kvalt se kde jede. Tohle vse z nej dela, podle meho nazoru, nejprijemnejsi motor z produkce peugeotu te doby. Navic ma i v ramci peugeotu povest jedne z nejspolehlivejsich jednotek. Nazory, ze v porovnani s konkurenci neni vykonove dostatecny, nebo ze to je motor pro ty, co chteji jezdit rychle neberu. Naopak bych skoro rekl, ze nejaky krajinkar ve stylu doktora z vesnicky me strediskove by z nej byl nadseny nejvic. Aby me nekdo nepodezrival - diesely mam velmi rad, sam dokonce jako druhe auto na jezdeni po meste vlastnim citroena zx 1.9D 50kw a nedam na nej dopustit. Ten motor me jeste prezije! Ale pokud jde o kultivovanost, prubeh krouticiho momentu a zazitky z jizdy, je do 406 coupe jasnou volbou 3.0... [upravil dne 4.3.2009 SiMi 406]

Velkoobjemove motory (tedy v pripade nasich peugeotu 3.0) jsou obecne pomerne nechteny. Myslim si, ze to je urcity, v podvedomi lidi zazity mytus, ktery od nich odrazuje. Mozna proto, ze jsme preci jen vetsinou odchovanci domaci znacky, takze cokoli nad 1.3 litru povazujeme za obrovskej motor. Moc to nechapu a trochu me to mrzi. Jejich porizovaci cena je totiz obvykle o chlup nizsi, nez \"bezne\" dvoulitry, nedej boze nafta. To uz si pak musi kazdy spocitat, kolik km rocne najezdi a jestli opravdu rozdil v cene a z udrzboveho hlediska i v nakladech opravdu dostane zpatky. Diskuze o tom, ktery motor je nejlepsi jsou opravdu bezpredmetne. Charakteristiky jsou pomerne zname - Hdi jsou spickove, technicky vyspele, dieselove jednotky, propujcujici 406 slusnou dynamiku, ale rozhodne na dnesni dobu neoslni. Je potreba pocitat s tim, ze kazda druha octavka s vama bude drzet krok. Zaroven je o nich i znamo, ze nejsou uplne nejspolehlivejsi a jako vetsina soucasnych dieselu, obsahuji az prilis mnoho nepekne drahych soucastek. Navic je treba prihlednout k faktu, ze diesela si vetsinou kupuji lidi, kteri predpokladaji, ze se jim vyssi porizovaci investice behem prvnich par let vrati. Diesely tak vetsinou maji vic najezdeno. Sehnat jakekoli auto v dieselu, r.v. kolem 2000, ktere by melo dnes pod 150t km je podle me temer nemozne. (diesel se obvykle zacne vyplacet az kolem 25t km rocne - tedy za 8 let po 25t km = 200t km). Z meho pohledu ma trilitr jeste jednu vlastnost, ktera stoji za zminku a mluvi jednodznacne pro nej: povysi to auto totiz o tridu vys. Staci se s tim jednou svezt, poslechnout si ten krasne kultivovany beh sestivalce, vychutnat si alespon jednou dynamiku a nadnernou pruznost zatahu a musi byt kazdemu jasno. Nerikam, ze dvoulitr je spatny, akorat mam trochu pocit, ze 406 jim osazena je takova trochu \"light\" verze. Porad je to dobre auto, ktere muze spouste lidi vyhovovat, ale proste je to jen polovicni zazitek. Prijde mi to trochu jako koupit si drahou audio soupravu Bowers & Wilkins a poslouchat na ni mp3 v nizkym birtratu a s vysokou kompresi. Porad to bude znit daleko lip nez u vsech kamaradu na bakelitovejch aiwach, ale moznostem aparatury se to zdaleka nepriblizi.

a jeste jedna zepredu ;-)

...

Tak se taky pridam... neco malo jeste z podzimu.

Fakt? No to by bylo vubec nejlepsi (a taky nejlevnejsi) :-) Jak se to da prepnout? Diky, za info...

50576

Cuuus, chtel jsem se zeptat, jestli je mozne (a co to obnasi) vymenit ten panel s displejem na 406 - mam ten standartni s informacemi z palub pocitace a radia - da se nahradit za ten \"vyssi\" model s navigaci? - nemate nekdo fotku, jak vypada ten navigacni displej, kdyz je vypnute radio? Duvod, proc to chci vymenit je mozna malicherny, ale rozhodl jsem se preci jen vymenit original autoradio za 1-din (nechal jsem si na zakazku udelat zastavbu tak, aby nebyl v tom zapustenem ramecku) a trochu mi vadi, ze ten displej je ted nevyuzity, co do nej nejdou informace z radia...