Jaroslav Musil

Cítil jsem slabší tok vzduchu v kabině u 407 a tak jsem se chtěl mrknout na pylový filtr. Když jsem jej vyndal, byl plný listí, špíny, černého prachu atd. Vzal jsem vysavač a vysál špínu mezi žebry a filtr umístil zpět. Vzduch proudí teď výrazně lépe. Pokud by se do toho chtěl někdo pustit, uvádím postup (nemělo by to zabrat více jak půl hodiny): 1. Na straně řidiče pod volantem jsou dva větší černé šrouby. Ty stačí otočit o půl otáčky a vytáhnout. 2. Kobereček, který držely ty šrouby, se musí oddělat. 3. Není nutné, ale doporučuji pro zvětčení prostoru - odšroubovat boční plast vpravo od pedálu plynu. Je tam jeden křížový šroubek a stačí potom plast potáhnout k sobě. 4. Napravo trocho nahoru od pedálu plynu je černý obdélníkový plast (viz. přiložená foto). Tento plast se nahoře stlačí dolu a zatahne k sobě, aby se vyklopil směrem k nám. Drží za spodek. Až se vyklopí tak se vytahne. Pozor, na pedály a dráty. 5. Za krytem je filtr. Za ten je třeba pomalu zatáhnout a vytáhnout jen ven. Bude třeba jej trochu ohnout a protáhnout mezi pedály. 6. Otvor po filtru je vhodné vyčistit, já jsem použil čištič prachu na ohebné paličce. Můžou tam zůstat suché listy. Na zpět je o něco těžší (díky pedálům) návést filtr zpět do otvoru. (Jiank - fotka není moje, našel jsem ji na webu a ořezal)

Posilovač řízení (407) funguje doprava bez problémů ale doleva je tuhý při větším vytočení jako třeba při jízdě na kruháčí. Zároveň z toho jde takový cvrlikavý zvuk. Co je zajímavé, že se to projevuje hlavně v rozmezí rychlostí 30 - 50. Pokud stojí na místě, posiluje bez problémů. Může mi někdo poradit čím to může být? Dík.

Jirzik, já jsem sundal ty staré a gumky byly v pohodě. Když jsem porovnal ohyb stěračů, tak ty staré měly hodně větší poloměr křivosti než ty nové a síla pružení byla slabší. Myslím, že výměna gumky u starých stěračů moc nepomůže. Tys měl ty stěrače staré jak dlouho?

Našel jsem obchod, kde mají VM408 za 1114.34Kč, je to http://www.auto77.cz/ Dojde do 2 dnů od objednávky. Stáčí zadat do políčka Hledej Peugeot 407 a systém vyhledá sortiment na tento model.

AnotherOne: Žárovku musíš vytátnou jen jednou rukou. Nesmíš tolik jest nebo řekni manželce, heehhe... Co se týče přehození drátů, konektor má jeden pól na střed konektoru a druhý na kryt. Kovový okraj žárovky je teda spojen s druhým pólem. Nemyslím, že otočení konektoru o 180 stupňů by přepólovalo žárovku.

Odešla mi žárovka u předního potkávacího světla a v manuálu (2004) je napsáno, že se má kontaktovat Peugeot. Asi bych si připadal jak ona pověstná blondýna, kdybych kvůli žárovce jel do servisu a nechal si naúčtovat práci výměny žárovky. Šel jsem do toho sám a je to velmi jednoduché asi na 5 minut. Uvádím postup: 1. Otevřít kapotu 2. Sundat gumový kryt zezadu světlometu. Je to gumová krytka jak na objektiv filtru na foťák. Nemá závit, stačí stáhnout. 3. Vytáhnout konektor ze žárovky (Může následovit i po bodě 5) 4. Odháknout dvě pružiny do boku, jedna vlevo, druhá vpravo 5. Pomalu vytáhnout žárovku Žárovka je H1 12V 55W. Dal jsem za ni 75Kč na benzínce a v servisu kdoví kolik by si vzali za práci plus DPH a jestli bych se nemusel objednávat předem.

Myslím, že by se dala životnost prodloužit použitím směsi Racing-Rain Off od Sheronu, která vytvoří na okně film a kapičky mizí při rychlosti nad 60. V Kauflandu jsem koupil 2L za 45. Je dražší, ale není vydrží mi déle než ty levné. V pondělí ráno jsem jel po dálnici za deště a lidé zpomalovali, protože stěrače nestíhali brat. Já jsem vypnul stěrače a ještě přidal. Jen ty kapičky působí jako screen saver, pokud je trochu šero nebo tma. Je to jak antigravitační vodopád, ale viditělnost je super. Dá se jet hodně rychle. Jen v obci je nutno znuvu zapnout stěrače.

Reklamoval jsem u Peugeot Česká Republika v Praze servis Auto Wozar a docela jsem byl zhnusen jejich odpovědí a rád se podělím o poslední odstavec z jejich vyjádření: \" Pro úplnost dodáváme, že pracovníci společnosti AUTO WOZAR s.r.o. nejsou zaměstnanci společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. Autorizovaný opravce AUTO WOZAR s.r.o. je samostatný podnikatelský subjekt, do jehož interních záležitostí nemáme možnost zasahovat. Jelikož žádný zástupce společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o nebyl osobně přítomen reklamovaných servisním úkonům, nemůžeme se k Vaší reklamaci více vyjádřit. Děkujeme Vám za pochopení. Michal DVOŘÁK zákaznický servis/relations clientele PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. Na Strži 40 140 00 Praha 4 \" Oni do jejich interních záležitostí nemohou zasahovat?! Kde potom máme jistotu, že to autorizovaný servis udělá řádně? Nebo to znamená, že musíme volat někoho z Peugeot ČR, aby přijeli do servisu a byli přítomni při opravě? To je fraška. Funguje to tak i na západě? Znamí z Brazílie a USA mi řekli, že po takové reklamaci by už asi některý zaměstnanec servisu nebyl zaměstnancem servisu. Ale v ČR? To, co řekli, znamená, že je úplně jedno, jestli nechám auto opravit autorizovaným nebo neautorizovaným servisem. JAKÁ JE TEDY TA VÝHODA AUTORIZOVANÉHO SERVISU? Vyšší cena? Logo lva na faktuře? Květinová výzdoba? Jak jsem uvedl v mém příspěvku o Auto Wozar, potom, co jsem nechal opravit auto NEAUTORIZOVANÝM servisem, funguje bez problémů. V tom servise mi sdělili, že si požádali o autorizaci, ale nedostali ji, PROTOŽE MAJÍ NÍZKÉ STROPY A MALOU PŘÍJÍMACÍ KANCELÁŘ. I když kvalita a jednání se zákazníkem je na hodně vyšší úrovni než to \"maximum\", které předvedli ti autorizovaní profesionálové. Možná, že nejsou všechny autorizované servisy nekvalitní, ale já už nemám moc odvahy (a ani nevidím žádnou výhodu) nějaký autorizovaný (v ČR) navštívit.

Potom, co mi vyměnili zadní destičky v Auto Wozar, se vyskytl další problém, když jsem málem srazil ženu na přechodě pro nedostatek brzdné síly. Také jsem potřeboval sehnat sensor otáček pro ABS. Obvolal jsem asi 6 autorizovaných servisů, ale žádný z nich jej neměl a tvrdili, že je to \"červeně\" v nějakém objednávacím systém, tj. nebylo možno říct, jestli to v dohledné době bude. Po zkušenostech s Auto Wozar jsem raději dal vůz do neautorizovaného servisu, aby se mi mrkli na auto a byl jsem překvapen, že neautorizovaný servis jej měl na skladě a dokonce neměli žádný problém objednat i další originální sensory. Do dvou hodin od předání vozu servisu mi volali, že přední kotouče jsou na odpis (drasticky sjeté) a destičky také potřebují vyměnit. Krom toho odešlo i jedno ložisko. Zajímavé, v květnu Auto Wozar dělali periodickou prohlídku A ( kde se mají kontrolovat kotouče i destičky) a neupozornili na končící kotouče a destičky. V srpnu po ujetí asi 5000km byly kotouče i destičky na odpis. Buď nekvalita ze strany materiálu Peugeot nebo někdo u Auto Wozar asi něco zanedbal. K čemu potom taková periodická prohlídka je? Jen, aby si servis přividělal? To si tu prohlídku můžu udělat sám a budu mít jistotu, v jakém stavu to je. Co mi vrátili auto z toho neautorizovaného servisu, tak auto funguje spolehlivě, poprvé od května měsíc bez nutnosti navštívit servis. Také mi řekli v danén neautorizovaném servisu, že si požádali o autorizaci. Avšak ji nedostali, protože mají nízké stropy a malou příjímací kancelář. Možná, že by mohli ještě přidat květinovou výzdobu a nástěnku... Asi kvalita práce a jednání se zákazníkem se neposuzuje.

Taky jsem uvažoval o té věcičce od Stualarm a nevěděl jsem, jestli 55usbpg010 nebo 55usbpg011. Ta první má info 407 od 2004 (což je můj případ) a ta druhá 407 od 2005. Ve Stualarm mi odpověděli, že se to liší pouze konektorem, buď ISO nebo 12-pin FAKRA. Jak jsem zjistil v mém autě, i když je to 2004, tak již má ten nový 12-pin. Takže je lépe se opravdu podívat na to autorádio, jaký to má modul. Nicméně, jsem našel to USB, které se dodává jako tzv. originál pro Peugeot na netu. Není to jen pro Peugeot, je to i pro jiné auta a stojí to asi 170euro. Podle mého názoru princip komunikace bude pro všechna auta podobný, takže ta krabička bude stejná, pouze kabeláž bude jiná. V rámci redukce nákladů udělají jeden chip s jedním universálním softem a pouze budou přikládat jiné káblíky.

Našel jsem, že v Anglii je to s těma cenama VM401 a VM408 naopak, čili VM408 je tam levnější, pouhých 38.99 liber, což je asi 1200 Kč: http://www.speeding.co.uk/acatalog/Valeo_X-TRM_Original_Equipment_Fit__Twin_Pack_.html Hold, ČR je plná parazitů. Aby nakonec i samotné servisy nebyli levnější než u nás...

Auto hlásilo občas chybu ABS-ASR a ESP u 407. Zavezl jsem vůz do Auto Wozar v Lednici, aby to opravili. Jejich diagnóza byla: vyčištění konektoru na levém zadním kole. Problém zmizel na 150km a při pak se začal objevovat, když jsem jel na dovolenou do Švýcarska. Po asi 1000km se kontrolka rozsvítila trvale. Začal se objevovat divný plechový zvuk od zadního kolela. Sundal jsem kolo a levé zadní kolo už nemělo skoro žádnou destičku. Opět v daném autorizovaném servise přišli s inteligentním vysvětlením, že se to zadrhlo a že oni testují brzdy na STK válci a že to bylo v pořádku. Čili, nikdo z nich nezkontroloval brzdy opicky. Práce na 10 min při jejich výbavě. Banda vesnických hlupáků... Senzor je nyní odvařen. Hlásí zkrat podle diagnostiky. Nejspíš se vysokou teplotou zaseklé brzky roztavila izolace na drátech a došlo ke zkratu. Ale sensor mi nikdo z nich nezaplatatí. Diagnostika je dobrá, jen když technik nemyslí technicky, tak to k ničemu nepomůže. A majetel se vymlouvá, že on nic, že to mechanici. A navíc prý technickým věcem ani nerozumí. Další příhoda byla, když testovali tempomat a testovali, jestli spojka neprokluzuje. Výsledkem bylo projetých 8L nafty a ještě mi volal známý, že se prý proháním autem v místě opravy silnice, kde je 30km/h rychlostí více než 120km/h. Hold já byl tou dobou na Floridě a maximálně jsem se mohl prohánět v půjčeném Chrysleru.