Jaris

Ahoj. Já mám průměr taky kolem 7.5 litrů. Jezdím Chrudim - Pardubice. A kolem čtvrté je dopravní špička, takže je to v Pardubicích na rychlodráhu ucpaný a v Chrudimi totéž. Jinak o víkendu jsem byl v deštné a dálka těch 6 litrů s klimou.

Přesně tak i u mě . Jsem si jist, že to funguje, Jen seženu display v KM/h a přepojím to. Jinak okamžitá spotřeba je zajmavá. Lítaj mě tam tříciferné cifry a čím víc to táhnu do otáček, tak se to číslo snižuje . A když vyřadím tak tam naběhne 999 .

Jinak dík za tabulku. Nalepím si ji pod displey

Ještě menší detail. Na pinu 2 ve spodním konektoru je zem. Tu jsem nezapojoval, protože se dovnímám, že zem je zem a je stejná jako na vrchním konektoru. Navíc je proklemovaná na tišťáku. Pak jsem zjistil, že je proklemovanej pin 13 a 14 na spodním konektoru. Nechápu tedy, proč se tam tahaj dva dráty 720 a 4315. Ale tyhle jsem rači natáhl oba .

Ahoj, Tak jsem si hrál v mém voze a zjistil jsem něco pro majitele s motorem 2.1 TD. Drát 1368 z řídící jednotky, 723 speed interface modul, 4310 a 7205 ze spínače končí v černém kulatem konektoru pod volantem. Zbývající dva 720 a 4315 z nádrže končí v modrém kulatém konektoru pod volantem. Pak jak se tu už psalo, display který ukazuje míle a galony nebude funguvat tak jak má. Já ho mám a po zapojení tam lítaj nesmyslné cifry. Kdysi jsem ho koupil někdy v listopadu a zjistil jsem to až doma, že to mám v mílích. Ale už jinej na vrakáči neměli a peníze by mě vrátili ale musel bych si tam zajet a nafta by mě vyšla na 500. A display mě stál 500. Takže bych byl na stejných penězích. Kdyby měli jinej tak bych si to proměnil. Taky jsem myslel, že v přepočtu to bude ukazovat co má ale jsou tam asi jiné násobky. Takže okamžitá spotřeba mě lítá do tísíců .Jinak přeju hodně úspěchů

Ahoj A co třeba povolený klíňák na alternátoru. Ten se chová, že při nižších otáčkách píská protože prokluzuje. Zvuk má vysokou frekvenci takže je nepříjemnej.

Ahoj. Chtěl bych poprosit o radu. Mám 2.1 TD rok 96. Sehnal jsem display na kterým jsem přepnul trimr to polohy 2 a ukázala se mě teplota a PP. Mám natažen i drát na přepínání ale neukazuje mě to hodnoty protože mě tam chyběj dráty s potřebnýma údajema. Podle toho co jsem koukal mám řídící jednotku Lukas. A schéma řídící jednotky jsem taky nenašel. takže nevím na jakém pinu bych měl mít drát 1368. Moc se v autoelektice nevyznám. Ostatní údaje jako jsou data z palivoměru, speed interface modulu bych snad do kupy dal. Zítra se ještě mrknu jestli mě drát 1368 nekončí v tom šedém 23pinovém konektoru pod baterkou, jak tu psal DAVE_K. Jinak dík za nějaké rady.

Ahoj, tak jsem měl na seřízení vstřiky a ty jsou OK. Takže mě čeká kouknout na ventily. Nejspíš to budou zdvihátka na hydroštefech.

JJ, to mě jeden kolík taky říkal, že ty hydráky by neměli být poruchové. Jenom ty vstřiky prý odcházej. No jak se to vyndavá vím ale musím nejdřív zjistit kdo je tady v okolí umí seřizovat. Jinak , že by neměli jít povolit toho bych se moc nebál. Už mě je jednou vyndavali a dávali se ty podložky plus se promázli závity. Jinak dík za rady

No to je ten problém, že jsem to ukázal už dvoum mechanikům a každej mě chtěl rozebrat půl motoru. Nevím komu bych to dal. Jeden že je to asi ventil a že musí rozhodit celej motor, druhý neví taky nic ale chtěl by ho kuchat. O Stetoskopu se nidko nezminoval. A když jsem to měl o prázdninách v Bosch na vyčištění vstřiků, tak říkali že byli zasrané a tak to vyčistili. Prý ok. Jsem z Pardubického kraje

Hh no o vstřiku nafty . Myslím, že žádný jiný vstřik v autě nemám . Aspoň doufám

Ahoj, mám podobný možná stejný problém. Z motoru (přesněji z oblasti vstřiku a ventilové hlavi) se mě ozývá takové kovové cvakání. Na volnoběch je pravidelný. No a když občas motor vytočím, tak to cvakání přestane - (neni to pravidlem). Ale hodně jsem si toho všiml když jsem ho vytočil třeba při předjíždějí a zastavil , tak na volnoběch to přestalo cvakat. A při ustálené jízdě s menšíma otáčkama , třeba na pětku kolem 1800 otáček mě to auto jemně pocukává. Strašně nepatrné ale cítit je. Pak otáčky zvíším na 2000 a necuká. Zrychluje normálně svižně, žádná propast v plynu. Napadl mě ještě ventil ale taky vstřik, jako že by špatně dávkoval naftu. Mám 2.1 TD a najeto 200 000 km. Vše to začalo od toho cvakání. Jo a někdy v červenci jsem měl vstřiky na vyčištění. Dávali se i nové měděné podložky.

Ahoj, tak kdo si myslí, že čím mín otáček, tak mín spotřeby. Můžu říct že je to špatné mínění. Auto má nejnižší spotřebu v oblasti , kde je kroutící moment motoru úměrný otáčkám. To znamená, že pokud jedeš na štverku po rovince a sotva to táhne, tak je spotřeba višíí než na trojku a s větším kroutákem a tím pádem je živější. Já jezdím se svím na trojku kolem 50 a čtyrku dávám až od šedesátí. Čím větší převodovej stupeň, tím větší musí motor vyvinout sílu, pokud je podtáčenej. Musíte si zjistit kdy vám to auto táhne nejlíp. Snad sem to nějak napsal k pochopení

DEH-P75 BT umí natáhnout ten seznam a ještě by měl umět písníčky co jsou uložené v telefonu. Má barevný display a další ty ptákovinky jako animace a tak. Ten už je za 13 000 táců na internetových prodejnách a 15 000 v normáních shopech.

Soudruzi to udělali vyčůraně. Vyrobili další model, který tohle zas umí. Samozdřejmně je dražší a tak si musí lidi připlatit. To je stejný i u dalších věcí. Nokia třeba vyrábí mobili které maj stejné vlastnosti a tedy i střeva a liší se jen desing nebo je tam nahranej jinej fimware. A takhle to dělaj všichni výrobci

Telefon umí přenášet informace ale to rádio neumí načíst tel. seznam a pracovat sním. Takže vyvolat určité číslo ze seznamu v telefonu musíš pomocí mobilu. A pak komunikuješ přes rádio. Klasické hand sfree .

No telefon to umí ale to rádio ne. Ptal jsem se na to přímo prodejce. Ale určitě je to lepší než kupovat hands free a mět to vše v jednom.

Ahoj, tento model pioneeru je dobrej. Ten Bluetooth by měl umět komunikovat se všema telefonama. Ale nevyhoda je že umí jen přijímat a pokládat telefonní hovor. Neumí načíst telefonní seznam a ani přehrávat MP3 uložené na telefonu. je to čistě jenom pro příjem hovorů. Pak je škoda, že to nemá 3 x RCA výstupy. Ale jinak je kvalitativně dobrý.Ještě zajmavější je model DEH - P75BT. Ale také jiná cena . Takže ho jen doporučuji. Taky bylo na mém seznamu ale nakonec jsem koupil JVC KD-DV6201 na DVD.

Tak to se omlouvám, už jsem to našel a až bude v nejbližší době čas, tak na to mrknu a zkusím to. Jinak díky

Zdarvím, když už se tady mluví o převodovce, tak bych jako první vyměnil olej. Já bych to chtěl taky udělat. Ale nevím kde se vypouští převodový starý olej. Hledal jsem i kudy ho nalít ale jedině mě napadlo vymontovat čidlo a tím tam lít nový. Mám Peugeot 406 2.1 TD

Napínací kladka většinou hučí. Protože je vyběhané ložisko. Kdybys ho musel vyměnit, tak se musí dát i nový rozvodový řemen. Aspon se to tak doporučuje a v servisu to je většinou pravidlem kvůli záruce. To ložisko na kladce se může zadřít a pak se poškodí řemen. A nebo to ještě může dělat vodní pumpa. Ta se taky doporučuje měnit při výměně rozvodů. Já to vše měním najednou. Napínací kladku, vodicí kladku a rozvodák s vodní pumpou. Už se mě stalo, že jsem nevyměnil vodní pumpu a začala cvakat. Takže jsem musel koupit nový rozvodák.

Jetšě bych zkusil teplotní čidlo. U 405tky mělo dva stupně a otevýralo podle tepltoty přímo to čidlo. Ale u 406 nevím jak je to dělané

Ahoj, možná by to šlo sletovat cínem. Je to měď ale nevím jestli by to okno vydrželo tu teplotu. Aby neprasklo.

Ahoj, u mého je to podle mně kolem 1800 a výš.

Ahoj, ted jsem nedávno stahovačku kupoval. Byl to ten i s dojezdama a co umí na dálku dovřít. Stál mě 1500.