Stanislav Valeš

Rajcmen,to jsi měl docela štěstí.U nás doma se jednou stalo,že to ukostření co jsi měl odpojený upadlo a auto si poradilo samo,ukostřilo se to při starování přes palubovku a ta vyhořela,zakouřilo se a bylo to.To byla sranda najít proč se to stalo.

Potřebuji ten plastový díl který tahá okno nahoru a dolů.Sháním to na třídveřový model rok 97.Je tento díl na stahování okna ve všech 306kách stejný nebo jsou rozdílné?Pokud někdo má,tak by mi moc pomohl.Ptal jsem se v P.a dá se koupit pouze celý mechanismus stahování,za nekřesťanské peníze. Děkuji.

Tak na konec to byla upadlá kostra u motoru. Všem děkuji za rady. S pozdravem Standa.

Při prvním zběžném ohledání pojistek vypadaly vizuálně vše ok. Bohužel jsem se musel na rychlo vracet do práce takže jsem neměl čas je přeměřit. Tuto nedbalost napravím hned v sobotu ale bylo mi ještě porazeno abych zkontroloval ukostření. No v sobotu snad budu moudřejší dozajista napíšu jak jsem dopadl.

Ahoj všichni, dnes se mi stala nemilá věc. Při pokusu nastartovat P306 2.0HDi se náhle začoudilo z přístrojové desky po rozebrání jsem zjistil že shořela jedna součástka (V6 95) zřejmě dioda. Problém je v tom že nelze nastartovat a ani světla nejdou rosvítit. Rád bych se zeptal: 1)jak moc tyto dvě věci může ovlivnit odpojená přístrojová deska 2)pokud už se to někomu stalo, zjistil čím to bylo? (mám nahradní ale nechci aby dopadla stejne pokud závada přetrvává) Předem moc děkuji za případné odpovědi. S pozdravem Standa

Zdravím, při jízdě okolo 90km/h na 5. převodoví stupeň mi auto začne pocukávat po chvíli to přestane a zase začne diagnostika mi hlásí - Přechodná závada. Signál spínače spojky. Koherence s rychlostí vozidla. Mám P306 2.0HDi 66kW r.v.2001 manualní převodovka kombík. Prosím poraď te

Jo když praskne tak to opravdu stojí za to.Mne to potkalo 650 km od baráku ve Švícarsku.Vyměnil jsem ji na parkovišti,jenom zmačknout jsem ji musel u jednoho hodnýho servismana za 30CHfr.

To jsem chtěl vědět,kde je to relé které spíná čerpadlo.

To bylo jako první,nepomohlo.

Potřebuju radu.Na rodičů 306ce se vyskytl problém.Nejde nastartovat,starter točí ,ale motor ani neškytne.Po chvilce laborování jsem zjistil,že se netočí podávací čerpadlo,pokud ho externí baterií donutím točit se,tak motor naskočí a normálně vrčí.Problém tudíž není čerpadlo,ale to,že k němu nejde proud.Poradí někdo kde by mohl být problém?Popřípadě kde ho hledat.Díky.

No aj kůň se na toho šikulu přišel podívat.

Nemáte někdo zkušenost s opravou Ř.J. motoru?Mám na mysli jestli někdo neví kde,v jaké cenové relaci a kvalitě,spíše spolehlivosti opravujících.Potřebuju zjistit stav Ř.J. popř.vymazat imobilizer z Ř.J.motoru.Jedná se o Peugeot 306 1,6 benzin,Rok 1997.Moje dítě by chtělo jezdit,ale nějak to nechce vrčet.

Co kočičák,je to MCO?

Tento problém mám taky,jenomže totální.Kontrolka se nerozsvítí,motor nenaskočí a ani se nedá přihlásit diagnostika,tuším,že je to imo.Ale vzhledem,že mám momentálně motor venku z auta z úplně jiného důvodu,tak to neřeším.Někde jsem zaslechl,že se dá trvale vyřadit imobilizér,tak až to příjde na řadu tak to bude to první co zkusím.

Nic se neděje,vyměním volnoběžný ložisko a jezdí se dál.

Dneska jsem poměřil a nasadil řemen mimo kompresor klimatizace.Dal jsem tam řemen dlouhej 1390 mm.Sneslo by to o maličko delší,napínací kladka je úplně povolená a je dost fest,ale na chvilku než dám do pořádku kompresor ho tam nechám.Kompresor mám DELPHI.Pokud někdo máte dobrej funkční-možná koupím.

Právě protože je jiné řešení kladek,tak jsem se neptal jak dlouhej má řemen 406ka bez klimatizace.Takovou informaci bych dostal téměř v každým konzumu s autodílama.Nakonec mi opravdu nezbyde nic jinýho než tam promotat provázek a změřit ho.Jinak děkuji za snahu. Koblih69-v jakém je stavu,kolik má naběháno a co za něj.

Už jste někdo řešil délku drážkovaného řenenu u HDI 66Kw?Jedná se mi o to,že chci opravovat kompresor klimatizace a po tu dobu co jej budu mít demontovanej,potřebuju jezdit,tudíž potřebuju vědět délku řemene pokud jej tam nasadím bez kompresoru.

Tak to mě to při každém zastavení motoru zachrastilo jako když hodíš na beton kýbl plnej šroubů,ale jenom při zastavení motoru,při startu ne.Trvalo to několik týdnů a přestalo to,až když jsem vyměnil turbo-úplně se rozpadlo.

Taky jsem doléval chl.kapalinu,cca 1litr na 1000km,pokud jsem to trošku prohnal tak i více,ale netlakovalo mi to,tak jsem to moc neřešil a jenom sem hledal kde to může téct-bezůspěšně.Takto to trvalo od té doby co jsem auto koupil.Až letos když mne opustilo torbo,tak jsem se při jeho výměně trošku opřel o hadici co je za ním,vede od vodní pumpy a ejhle,kapka vody.Páska která obepíná toto hadici dotáhnout nejde,je to ta pérová,tak jsem přidal ještě jednu stahovací a je po problému.Od té doby se chl.kapalina drží na jedné úrovni a já jsem rád,že jsem se nepoštěl do těsnění pod hlavou a podobných dražších úkonů.Toto je ovšem situace odlišná,neboť mně nic netlakovalo.Pokud to tlakuje tak po koupi takového je nejlepší se toho zbavit,protože při nejmenším je to těsnění pod hlavou.

No umět dát do auta reprák kterj bude hrát od 60Hz(krom sub a to musí být hodně vymakaná instalace) ta k si myslím,že jsem zvukový přeborník.

Central tam mám infra,kartičku samozřejmě nemám.Ještě se zeptám,pokud bych pároval jinou ŘJ imobilizeru tak potřebuju kartičku od mého auta a nebo tu z kterého je imob.A v případě,že bych dával jinou ŘJ motoru tak kterou kartičku?Na kolik tak asi přijde nechat si vystavit kartičku novou?Jako první si nechám zjistit stav ŘJ motoru.

Tady to vypadá,že ten převaděč je u té snímací cívky je tam v krabičce plošňák se součástkama cca 3x3,5cm a 6ti pinovej konektor.Myslel jsem použít imobilizer s čipem kterej k němu patří. Stejně to dopadne-pokus-omyl,jenom sehnat z čeho zkoušet.Nechce se mi kupovat něco zbytečně.

Mám dotaz.Můžu použít tu část imobilizeru co je navlečená na spínací skříňce,plus čip s klíčku z jiné 306ky,nebo je toto párováno s řídící jednotkou motoru?Jde o 1,6ku benzin.Auto se totiž chová jako mrtvola,starter motorem točí,ale netočí se podávací čerpadlo benzinu.Ani se nepodařilo přihlásit k řídící jednotce diagnostiku.Po zapnutí klíčku se ani nerozsvítí kontrolka řízení motoru na palubovce,ostatní svítí normálně.Je to ročník 1997 po faceliftu. :fnuk:fnuk

Co na něm chceš kontrolovat?Jediný co můžeš je sundat hadici a skusit jakou má turbínka vůli a k vůli tomu nemusíš sundavat celý turbo.Měnil jsem turbo minulý týden na své 406ce a je s tím tolik práce,že jenom ze zvědavosti bych to určitě nedělal a pochybuju,že na 306ce to bude lepší.