kupák

Chlapi maj pravdu, vážně je to nehorázná blbost. A legálně to na papíry nikdy nedostaneš. Radši z toho motoru postav něco jako buginu a nekurvi Tatry. Už jich moc není.

No vyloženě silou by tam ta jednička jít neměla. Jak bylo shora napsáno, nejde-li zařadit na první pokus 1 nebo zpátečka, mělo by stačit znovu vyšlápnout spojku a mělo by to tam spadnout normálně.

Myslím, že po půl milionu km tam asi něco chrastit bude... Na kolik taková sranda vyjde? [upravil dne 22/10/09 kupák]

Otázka je, jak je to se softwarem. Aby se stou krabicí dalo vůbec něco dělat.

Nemůže to být zezadu od nádrže? U 405ky jsem občas zezadu z nádrže šplouchnutí slyšel.

Rozdíl mezi nastavením podvozku je určitě, 3.0 je i přes seriově větší kola nižší než 2.0, má jiné brzdy a myslím, že nějaký rozdíl je i v jiných dílech obou náprav. Geometrie je také jiná. to Y2K: hledal jsem cokoliv o origo xenonech a ani v serviceboxu, ani v žádném Peu servisu jsme nic nenašli. Přední lampy dělá jen Valeo a všechny jsou v homologaci pro halogen. to Libor: jestli mi na 3.0 V6 152 kW uděláš kompletní rozvody za cenu 2.0, tak k tobě hned jedu. Nebo děláš sakra draze dvoulitry. Jinak souhlas, že běžné věci tak drastické nejsou, zapalovací cívky dokonce levnější, páč nemá rampu, která by se celá posr..., olej je dražší, páč ho je víc, hydroštely, svíčky atd. vyjdou nepatrně dráž, ale hlavně je jich víc než na 2.0 nebo 2.2.

No, pokud vezmeš 3.0 V6, tak ta výbava asi bude lepší, než u standardní 2.0. Nevím, jak ke konci produkce, ale já mám 11/2000 a k max výbavě mi asi chybí z význačnějších věcí jen stavitelný podvozek. Mám ABS, ASR+ESP (vypínatelné), 4x bag, tempomat, auto klima, origo navi (k ničemu), radio+changer+ovl. pod volantem, kůže+elektrika, šíbr.Víc nějak zásadních věcí mě nenapadá. Elektriku oken a centrál s dálkou měla snad všechna kupé, později přibyly takové věci, jako klimatizovaná schránka. Xenony to nikdy nemělo. Ještě mě napadá, že ne všechny kupátka mají el. vyhřívaná a sklápěná vnější zrcátka a elektrochrom. vnitřní zpětné zrcátko. Z dnešního pohledu ta \"PLNÁ PALBA\", jak tu často s úsměvem čtu, není nijaký zázrak. Na druhou stranu, jak praví stará pravda: čím míň je na ojetém autě věcí, tím míň se toho může posr.. Jo, ještě co se týká spešl výbav, tak nějaké limitky se dělaly, ale krom jiné barvy čalounění nebo tak toho tam asi moc nepřidali. Byla třeba nějaká výroční limitka přímo od Pininfariny. Někdo na fóru ji myslím má? (Michaela??) [upravil dne 17/10/09 kupák]

No, já mám najeto cca 203.000 km a hydroštely klepou občas posledních cca 10.000 km. Zatím jsem nevysledoval nějakou pravidelnost. Klepou, kdy se jim chce, lhostejno, jestli je teplo nebo zima, motor teplý nebo studený, tak nevím. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Problémy se zapalovací rampou mít 152kW motor skutečně nemůže, protože žádnou nemá. Má jednotlivé cívky, už jsem jednu měnil, cena za cívku cca 1.100,- Kč v Peu. POZOR! V Peu byla ta cívka suveréně nejlevnější! Paradox, ale je to tak. Co se týká oleje, řešil jsem to tu horem dolem někdy zjara, hodně jsem toho načet i jinde a skutečně je pravda, že není vůbec rozhodující, jestli je olej syntetika nebo minerál, ale jaké má parametry. Z několika důvěryhodných zdrjů jsem si i přečetl, že i renomované značky prodávají na trhu oleje označené semi synthetic a jsou to čisté minerály a oleje full synthetic a jsou to polosyntetiky. Takže rozhodující je dodržet parametry, které výrobce vozu pro motor předepsal a dle provozních podmínek vybrat správnou viskozitu. [upravil dne 15/10/09 kupák]

Kluci maj pravdu. Je to zhruba tak, jak napsali. Jinak když budeš hledat, tak tady na fóru najdeš už spoustu témat, kde se řešilo, jestli kupé ano či ne, jestli 2.0, 2.2, 3.0 nebo 2.2 HDi atd. Je toho tu skutečně hodně, jak o autě, tak o motorech. A o motorech se dozvíš dost i v jiných sekcích, než 406, protože je najdeš napříč Peu produkcí. 3.0 tě v provozu vyjde skutečně dráž, ikdyž budeš jezdit s lehkou nohou, už jen proto, že oproti ostatním motorizacím má trochu míň dílů shodných s ostatními 406.

Dík, Ferry, já si to tak nějak myslel, ale zatím jsem ho nepodržel tak, abych to vyzkoušel. ... a myslím, že to ani dělat nebudu ...

No, já ještě max. nevyzkoušel, ale když vidím, jak rychle to vypochoduje na tachometrových 220, tak si myslím, že by měl reálně bez problémů dát těch 250. Jinak v TP je zapsáno 240, myslím, že totéž uvádí i Peugeot. Ještě jeden blbej dotaz, omezovač u kupé zasahuje dle rychlosti, nebo dle otáček? Takže chrání před přetočením i na nižší rychlostní stupně?

Odkud jsi vlastně jel, když ti vadí jez z Heřmanova Městce do HU přes ČR? :D:D No kdybych bydlel v Břeclavi nebo třeba v Železný Rudě, mohl bych tu ČR vynechat a nehuntovat si podvozek a nervy.

Koukám, že tu proběhlo něco o Maďarsku, ikdyž tu nikde nečtu, jak cesta dopadla. Já za sebe můžu jen sdělit, že v pondělí 5.10. jsem se vrátil z desetidenního výletu do Maďarska, konkrétně oblast Badacsony na břehu Balatonu a byla to paráda. Kdyby se tam od nás nemuselo jet kus přes ČR, byla by to nádherná cesta. Prostředí, lidi a ceny kolem Balatonu špičkový. Auto si ani nevšimlo, že těch 1460 km ujelo, myslím, že si celkem libovalo a palubák ukázal po návratu domů průměrnou spotřebu 7,9 a průměrnou rychlost 73 km/h, takže doprava řekl bych ekonomická. P.S. se shora uvedeného doufám plyne, že pobyt v Maďarsku mohu jen doporučit!! [upravil dne 7/10/09 kupák]

Tak trochu , ale vy někdo suberblok používáte? Já to použil asi 2x v životě.

Pokud máš hydrauliku, tak jsem to před pár roky kupoval v Peu. Stlo to něco přes 2.000,-- nebp 2.500,-- I s výměnou. Dělat to doma je celkem opruz. Jestli existuje náhrada nevím. Ještě je možnost zkusit to rozdělat a doplnit do toho hydraulickouo kapalinu a mohlo by to chvilku fungovat. DFělali mi to v jednou servisu a asi tři roky to vydrželo. Pal jsem dal nové.

Chlapi, nikdo netuší, kde to mizerný relé leží??

Znovu oživím téma: než se mi podařilo realizovat denní svícení a s tím spojený ostřik předních světel, přestalo to stříkat úplně. Po dnešní funkční zkoušce je jasný, že motorek je v pořádku, ale nejde elektřina do konektoru. Pokud jsem dobře lokalizoval pojistku, taky je v pořádku. Vypadá to na relé. Poradí mi někdo, kde ho najdu? S tou pojistkou si taky nejsem úplně jistý, ale snad to není ona. Předpokládám, že je ještě k jinému spotřebiči a jinak vše funguje, jak má. Jestli mě někdo můžete navézt, kde najdu pojistku a relé, případně jestli to není něčím jiným, budu velice rád. Dík

Prohlížels pneumatiku? nemáš v ní něco vraženého? V lepším případě kámen nebo matku ve vzorku, v horším hřebík nebo šroub v pneumatice?

Je to cvakání nebo klepání? Mění se frkvence cvakání podle rychlosti nebo podle nerovností?

Jak se to chová při aktivaci brzdového asistentu je popsáno v manuálu. Taky jsem si to přečet po tom, co jsem se lek, že jsem prošláp brzdy a ještě hlavou rozbil přední sklo... :D:D Naštěstí jsem si dobře pohlídal, že široko daleko kolem mne nikdo není, když jsem si chtěl zkusit, jak to brzdí, jelikož Brembo+Michelin Pilot+nové tlumiče+v čechách neskutečně pěkná a suchá silnice = pekelný leknutí. [upravil dne 3/8/09 kupák]

Tu lambdu proměřoval mechanik samostatně přesně na hodnoty, nebo mu to jen nahlásila dia? Někdy má totiž lambda takovou poruchu, že se \"posune\" do jiných hodnot, ale jinak vypadá, že funguje normálně, takže dia nic nepozná, lambda jen posílá do ŘJ špatné hodnoty. Nebo ji prohlédni, může být zanešená sazema nebo olejem, ten jí dost vadí. Máš těsné (neprorezavělé) výfukové potrubí od motoru (svody( až po tu lambdu? Kdyby tam byla díra, může přisávat kyslík a tím mást lambdu.

No zkus, měl by jít normálně profouknout pusou. Pokud to bude klást nějaký veliký odpor, není něco v pořádku. Jestli si dával pásky i na přepad, mohl jsi to moc utáhnout a třeba rozplácnout. Tlak paliva se měří připojením tlakoměru do okruhu na přívodu před vstřikováním. Měl by to umět změřit každej slušnej servis. Ale kolik tam máš mít tlak netuším. To musíš někde zjistit. Když si byl minulý měsíc na dia a na emisích, tak už to tak žralo? Filtr určitě vyměň, stojí to pár korun. Taky zkus spotřebu propočítat sám, palubák může kecat. A nemáš cihlu na plynu??

Už jsem to tu psal několikrát, ale zkus i přeměřit tlak na přívodu paliva a překontroluj, jestli máš průchozí přepad zpět do nádrže.

Taky odkontroluj, jaký máš tlak benzínu. Na 405 jsem měl po nepovedené výměně benzínových trubek neprůchodný přepad zpět do nádrže a tak byl na přívodu obrovský tlak, že to vstřikovací ventil nedokázal uregulovat, lambda ukazovala tak bohatou směs, že vypadala, jako když je mrtvá a přišlo se na přeměřením tlaku na přívodu benzínu. Auto smrdělo, hulilo a místo 7,5 žralo 12 až 14!

Ve světle myslím zaslepená žárovka není, takže jen kablík a svítíš. Co se týká navi, vyzkoušel jsem už možné i nemožné, soft pro čechy není a nebude, tudíž navigovat můžeme jen při výletu na západ od našich hranic.