kupák

to jsou jediné dvě věci, které jsem věděl.

Bohužel, jak jsem psal v 1. příspěvku, geo po kontrole v peu - o.k., tlumiče 20tis km - neprojevuje se nadměrné opotřebení, gumy najeto cca 2.000km - nové zimní Pirelli. Může mi někdo vysvětlit, co to mám v košíku? 0000454905 BI-CAPTEUR ESP 905,31 EUR 1 077,32 EUR 1 077,32 EUR 0000454360 KROUŽEK HŘÍDELE 1,74 EUR 2,07 EUR 2,07 EUR 0000454584 SNÍMAČ SETRVAČ 527,63 EUR 627,88 EUR 627,88 EUR 0000454548 SNÍMAČ ABR 87,05 EUR 103,59 EUR 103,59 EUR 0000454549 SNÍMAČ ABR 87,05 EUR 103,59 EUR 103,59 EUR

No, to netuším, který by to mohlo být, ale zkusil bych to metodou pokus - omyl. Koupil bych jedno a měnil vždy na jednom kole, když by se to nezlepšilo, dal bych zpět původní a zkusil další kolo. Ale to je taková divoká oprava, nechal bych to jako záložní řešení. Nejdřív budu doufat, že někdo něco třeba poradí.

No, to jsme na tom opravdu dost podobně, jen mně to dělá opravdu často. Gyroskop právě vůbec netuším, jestli mám?? Proto ten dotaz. Kolik může stát čidlo? Že bych je zkusil preventivně vyměnit... [upravil dne 4/1/10 kupák]

Mám zřejmě malý problém. Asi jsem se na to už ptal, ale teď to vlákno nemůžu za boha nalézt. Mám (celkem velký) pocit, že při projíždění levotočivé zatáčky velice brzo zasahuje ESP. (rozbliká se kontrolka a cítím zásahy elktroniky). Při projíždění pravotočivé zatáčky zasáhne elektronika o mnoho později, opravdu těsně před kritickým stavem. Jezdím spíš na pohodu, předpisovku, kochám se, ale v levotočivých zatáčkách mi (zejména teď za mokra - sněhu) sepne ESP každé 3.-4. zatočení. V pravotočivé zatáčce mi za 2 roky seplo asi 2x. Kde je problém? Neznám přesně systém fungování, všechny snímače, výkonné členy, jejich řízení, tak nevím, po čem mám jít. Závěrem: na dia v peu nenalezena závada, snímač polohy volantu údajně nastaven správně, geometrie OK, podvozek bez vůlí, zběžná kontrola nic neukázala. Občas po ránu pískne PP a na displeji blikne hláška (ESP/ASR system defective) nebo tak nějak, nestihnu to ani přečíst, hned zhasne a vše funguje, jak má. Poradí někdo? P.S. omlouvám se za dlouhý text, ale chtěl jsem to pořádně popsat.

Přejdi všechno kolem turba. Třeba jen zapoměli někde něco dotáhnout.

No právě, jedinou výhodu bych viděl v těch \"předstočených\" kilometrech. Ten \"první majitel\" a chybějící serviska je první známka neserióznosti prodejce. Ale jak jsem psal shora, tohle auto je potřeba řádně proklepnout a kupovat podle skutečného stavu a ne toho, co kdo kde píše. Pokud to auto neměl předtím utradobytek, tak je jedno, jestli má najeto 160 000 nebo 250 000 km. Motoru je to jedno. Podvozek proklepat, kastli prohlídnout. Ale je třeba hlavně vzít v potaz, že ten prvotní servis - rozvody, náplně, filtry - vyjde dráž, než stojí celá jeho 309. A to bez urážky. Konstatuju jako fakt. Jak už napsal někdo shora, jestli už před koupí musí počítat, kolik to žere, není rozumné to kupovat. [upravil dne 28/12/09 kupák]

No jejsaný, že v bazaru musíš vybírat podle toho co vidíš a slyšíš, ne podle toho, co píšou. Ale u toho třílitru mě nesedí KM, a proč nemá servisku, když je po prvním majiteli?? A je to opravdu 2000? Je to starý model, musel by to být začátek roku... Každopádně oči na šťopkách... Já bych auto v českým bazaru nekoupil...

Jestli to výrazně cuká a motor se chvěje jako na 3 hrnky, asi to fakt bude rampa. Být tebou, jel bych ji koupit a budeš mít pokoj. Nestojí to svět.

Tak jsem si vlákno proletěl od začátku a šel bych po rampě. Protože jestli to chvílema blbě pálí, tak to zasvinilo ten kat, odpovídá to i škubání i té hlášce, protože když mně omřela jedna zapalovací cívka, střídala se mi tato hláška, co tobě s další hláškou...

Jak napsal Jozef, když dáš do hledání \"406 coupé\", vyjede ti čtení do silvestra. Všechny tři ty inzeráty maj celkem vtipný stavy kilometrů a u prvních dvou nechápu, proč to nemá servisku, když je to po prvním majiteli. Každopádně měj při prohlížení oči na šťopkách. No a taky počítej, že provozní náklady na 3.0 V6 jsou oproti 309 vyšší v násobcích.

Právě proto chci aktivovat denní svícení. 2 Dave_k: Já na to nespěchám. Mezi svátkama to být nemusí. Snad sklony pro dobré skutky vydrží pežoťákům i po svátcích. Až bude čas, nálada a vhodné počasí, tak to budu řešit. [upravil dne 23/12/09 kupák]

Tak, před časem jsem zde řešil, že nestříkají ostřikovače světel. nepřišel jsem na to, kde je chyba. Teď když jsem byl na rozvodech, jsem je poprosil, jestli by na to nemrkli. Hlásili mi, že to bohužel nestihli, ale dělali též servisní prohlídku, veklou dia (bez zápisů chyb) a zřejmě byla vypojena baterka, páč jsem měl smazané rádio i PP. A světe div se, zřejmě restartem systému po připojení se to oživilo a už tři dny to stříká jak pitomý Tak jsem si musel oživit, jaké to je dolévat kapalinu do ostřikovačů. Když to teď 3/4 roku nefungovalo, skoro jsem nedoléval. Budu muset dodělat relátka pro denní svícení. Nebo svítit přes den mlhovkama, ale to se mi nezdá moc dobrej nápad. Nenašel by se někdo, kdo by mi byl ochoten pomoci s instalací relátek denního svícení dle návodu, který je tady na vebu? Je celkem pochopitelný i pro elektrolaika, jako jsem já, takže bych to asi \"nějak\" zrealizoval, ale problém je, že by to bylo jen \"nějak\". Byl bych moc rád, kdyby se našel někdo, kdo by mi s tím pomohl, aby to trochu vypadalo, fungovalo a vůbec mělo úroveň hodnou vozu naší značky. Asi bych měl problém, i koupit správná relátka. Tudíž kdyby se našel někdo, kdo by chtěl udělat dobrý skutek (když máme ty vánoce), budu moc rád.

Přešně tak. Takhle by se mělo zacházet s autem... [upravil dne 22/12/09 kupák]

Tyhle dvě teploty stejně nepůjdou. Právě naopak by dříve měla být teplá voda, pak teprve olej. Jestli to máš opačně, opravdu vyměň termostat a budeš mít pokoj.

No, může to mít několik příčin: 1) špatný termostat, 2) nefungujou ti správně klapky vzduchu, 3) zavzdušněný chladící okruh, 4) špatné nebo zakryté čidlo teploty, 5) ucpaný radiátor topení. 1) a 3) by se projevily taky na teplotě chladící kapaliny, 5) je u tohoto auta nepravděpodobná, leda by do toho nějaký dobytek nalil nějaký zázračný utěsňovač chladícího systému nebo tak něco, Takže zbývá 3) a 4). Zkoušel si topit taky při použití vnitřní cirkulace vzduchu? Nezlepšilo se to? Co kabinový filtr? (píšeš o vzduchovém, že je měněný, ale pod tím si spíš představuju filtr sání)

Chlapi, co se týká rozvodů, zkuste Peugeot v Humpolci. Já pořídil velice slušně.

Tak abych tu podal informaci pro všechny, co scháněj servis na rozvody u 3.0 V6: Dnes jsem absolvoval výměnu kompletních rozvodů, vodní pumpy, řemene + servisni prohlidku a komplet diagnostiku v Peugeot servisu Autopraktik Humpolec a platil jsem celkem za vše vč. DPH 15.847,-- Kč. Ještě mi na tom koukli na nějaké drobnosti. Celá zakázka proběhla výborně, super komunikace při objednávání (a to jsem tam nebyl osobně, vše přes net a telefon) a v reálu to taky klaplo perfektně, cena seděla, jednání vynikající. Takže souhrnem můžu vřele doporučit. Určitě se k nim budu vracet. Teda doufám jen na preventivní prohlídky...

Já bych byl rozhodně pro 406. Mně se ta mazda moc nelíbí, ale wankel mě přitahuje. Ten nápis z kapoty honem dolů, je to hnus, velebnosti...

A ony byly HID sady někdy povolené?

Já jen malé info pro ty, kdo scháněli výfuk na 3.0 coupé. Málokterý druhovýrobce ho má a většina shopů ani 406 v třílitru nezná. Jelikož můj origo stojí střední a zadní díl cca 15.000,-- Kč bez příslušenství, ohlížel jsem se a našel www.vyfuk.com, kde 406 coupé 3.0 V6 znaj a výfuk uměj. Walker na moje auto vyšel střední díl cca 3.600,--, zadní díl cca 3.990,-- Kč. Dodání cca do 4 dní. (teda doufám, že to přijde) Ještě nabízej to samé od polského výrobce Polmostrów, ale s ohledem na to, že každý díl stojí 1.090,-- Kč, přišlo mi to podezřelé i na polsko, tak jsem to nebral, ikdyž to maj skladem. To jen pro info, kdyby někdo hledal. Je-li to tu double, prosím admina, ať to přešoupne, kam to patří. Já jiné téma nenašel.

No, nevím, co je vyjímečného na 2leté záruce. Tu má každý spotřební výrobek ze zákona, pokud nevyčerpáš během těch dvou let jeho životnost. Slušný prodejce mi vždycky vyměnil jakoukoliv žárovku. Osramy Nightbreakery jsem dal do auta a za půl roku bylo po nich, proto jsem dal xenony, ikdyž s tím mám malý duševní problém a technik na technický asi bude mít větší a nejen duševní problém. Až xeny odejdou, zkusím sehnat osram allseasony, jestli je ještě dělaj. Měly tuším +30% svítivost a H4 ve 405ce jsem za 9 let měnil jedinou, a to jsem svítil celodenně, ikdyž se to ještě nemuselo. Ale jak to pozoruju, H4 asi u všech značek jsou nějak trvalejší než H7.

Řekl bych, že máš to kolo křivý přesně dle předpisu výrobce. Možná tě někdo vylekal, když mluvil o 405ce nebo 306ce. Tam zadní kola byla taky mírně do A, ale jen mírně. pokud se zkosila tak, jak to máme na 406kách, tak už to značilo větší či menší malér na ložiskách ramen.

Já to tušil, už jsem hledal skoro všude a materiál pod 9,5 tis prostě není. Ale neva. Dík za snahu. Peu v Humpolci mi tvrdí, že to za 15 zmáknou, takže je v prosinci navštívím. Dám si dárek pod stromeček... A ostaní dostanou prd.