kupák

Nepíšeš, jak dlouho auto máš a co jsi vyměnil po koupi. Začal bych od svíček, benzinového filtru + kontrola potrubí, pak možná zapalovací rampa. To, že nestartuje musíš popsat. Točí nebo netočí? Kdyby to byli uhlíky, netočil by, nebo by točil špatně. Jestli točí a nechytá, je to jinde než ve startéru. Jestli máš v háji svíčky nebo rampu, nemusí odcházet kat, jen to prostě nepálí a z vejfuku lítá benzín. Ale pokud to tak necháš a budeš jezdit, brzo ten kat odejde.

Co s tim budeme dělat? Já se přikláním k tomu, zkusit někde to kolečko vyrobit třeba z hliníku.

Nevím, budu zkoumat, či máme nebo nemáme EGR. Skoro bych se divil, kdyby sme ho neměli. Každopádně včera jsem vyměnil olej a svíčky (BRISK PLATIN nebo tak nějak) a jede to pěkně. Je znát, že předchozí svíčky už měly něco za sebou. Ale to pískání jsem neodstranil. Zkusil jsem přejít leccos, ale němůžu na to přijít...

Tady je vidět, jak je ten plastovej hajzlík vydřenej... [upravil dne 21/11/10 20:57 kupák] [upravil dne 21/11/10 20:58 kupák]

a:

obrázečků bude víc: [upravil dne 21/11/10 20:53 kupák]

Můžu zkusit, ale nechápu, proč když jsem vyndal tu osičku s ozubením to takhle blbne. Že by to netlačilo na koncák? Kdybych tak pochopil, jak to zkurvený sklápění funguje!! Vyndal jsem toto a potřeboval bych vědět, jestli je šance, že to je stejný, jako v normální 406. Případně to zkusím nechat někde vyrobit:

Tak jsem vyndal ze sklápění zrcátka toho šneka s plastovým ozubeným kolečkem a zkusím to plastové kolečko někde nechat udělat. Ale děje se teď divná věc. Zrcátko přikaždém zapnutí klíčku na 1. polohu začne bručet a snaží se sklopit. Tak po 3 sekundách se to vypne. A nemá na to vliv poloha ovladače. Když chcípnu motor a nechám klíček v 1. poloze a úplně ho navypnu, bručí motorek zase. Rozumíte tomu někdo?

Tak se vyskytl servis, kde je pro ně normální a přirozené udělat s rozvody i ventilové vůle. Hurá.Takže kolegyně se tam objednala na 30.11.2010. Předběžná cena za rozvody s pumpou, seřízení ventilů a chlad. kapalina je 5.500,-- Kč. Dohodli jsme se, že to jinak ještě celkově přejde a udělá nutnou údržbu (brzdy, podvozek, řízení, žhavení ...) To se potom doplatí podle vícenákladů. Pána trochu znám, vím, že ceny nešponuje, tak to snad dopadne. Podám pak referenci.

Dík za radu. Řeknu jí, ať na to zkusí kouknout. Ale jestli něco vykouká, těžko říct.

Oldo, dík za odkázek. Já se snad budu muset nechat od někoho proškolit, jak hledat. Já strávil hledáním asi hodinu a našel jsem hov.. \"Ale neodpustím si poznámku. Jestli sjíždí přední, nebo zadní, je rozdíl asi jako cukr a sůl (přeloženo do jazyka blondýnek). Jde o její peníze.\" Když jí teď řeknu, bude to hlídat, ale jako ženská, když jí v servisu něco zamumlali si to prostě nepřebrala. Možná by pomohlo, kdyby jí topořádně vysvětlili. Ale takhle je to v pytli. Je mi samo jasné, že je to špatné, když nevíme, která kola to byla. Ale dík za rozbor. Aspoň jsem si v tom udělal trochu jasno. Najdu jí servis, na který se můžu spolehnout, že to pořádně projde a případně odstraní neduhy.

Oldo, jak kola byla, asi už nikdo nezjistí. Ona tvrdí, že byla na předku. Ale taky netuší, jestli minulou sezonu nebyla na zadku... Takže to je pasé. Mně spíš zajímá, proč to má tolik věcí v červenejch číslech. Dá se s tím něco dělat? P.S. ještě jedna otázka na tebe z jiného soudku. Jak je to s geometrií 406? Někde jsem tu četl, že při měření musí být auto v nějaké konkrétní výšce. Ale za boha nemůžu najít, kde jsem to četl. Pamatuju si to správně, nebo blbnu? Táhne mi to totiž maličko doprava a nevím, jestli žena nevzala někde nějakou díru. Tak bych to chtěl nechat přeměřit a případně seřídit, jen mám strach , aby na tom neudělali víc škody než užitku.

Asi myslel, jestli je poznat, když se vyřadí EGR...

Ale, jo, je sympatická. U ty zadní nápravy by nepomohlo přeložiskování ramen?

Oldo, ono je to auto kolegyně z práce - matka samoživitelka - takže informace tohoto druhu jsou ztěžka zjistitelné. Snad měla být sjetá přední kola. Ale jestli byla předtím na zadku či ne, to už asi nikdo nezjistí. Jinak s autem jsem minulý týden kousek jel a a nikam to netáhne, neplave, jen nepatrně klepe tyčka stabilizátoru na tuším levé straně. Auto má 5 let, zatím ho nezbořila.

Přikládám protokol o GEO. Co je špatně? 0884_0001.pdf Dodávám, že měla leťáky hodně sjeté zevnitř, tudíž po přezutí na nové zimní šla na geo. Řekli jí, že ovlivnitelné hodnoty jsou v pořádku, vůle v nápravě ne (resp. lehoučce klepe jedna tyčka stabilizátoru). Kde může být chyba? [upravil dne 15/11/10 08:02 kupák]

Už je tam vidím. Hned ve středu (u nás máme státní svátek, takže nerobíme), se tomu mrknu na zoubek. Už tu knihu začni sepisovat, páč se na mně začínájí pomaličku valit choroby stáří (auta myslím) a budu muset začít s léčbou. A pořádná kniha by se k tomu hodila.

A EGR je kde, hádam, že je to ten bazmek na fotce vlevo? Y2K, ještě že ty to auto pořád tak trápíš..

Zdarec. Na co které z těch čidel je? Já jsem čistil při výnměně svíček a přetěsňování škrtící klapky to, co je na fotce vpravo. Bylo plné černého marastu, tak jsem ho prostříkl po chvilce hloubání čističem a vyteklo z toho spousta bordelu. Ale nevím na co je. Na jízdě se to subjektivně neprojevilo. P.S. Klapku jsem přetěsňoval, páč mi přišlo, že podchází. Při akceleraci od 2300 do 3000 otáček se někde z míst od klapky ozívá vysokofrekvenční pištění. Přijde mi jako od vzduchu. Ale po přetěsnění klapky to nezmizelo. Na volnoběh to tolik slyšet není. netušíte někdo, čím to je? Jo, to čidlo jsem vyndaval za použití trochy síly, protože je tam přes gumovej o-kroužek, takže to jde ztuha. To druhý nevím, ale předpokládal bych, že to bude podobný princip. Sorry za ukecanost.

Oddie, prosímtě, kolik to tak zabere času? Když se to udělá i s rozvodama, tak je to časově náročný jak? Ještě jestli mi můžeš nastřelit cenu komplet rozvodů a podložek? Vysvětlím- kolegyně je sama s dvěma dětma, nemá moc peněz nazbyt, a budu jí ten servis asi domlouvat já, tak abych věděl zhruba cenu, aby ji neodrbali. Dík

Tak se kolegyně včera stavila v servisu, kde se jí o to auto dlouhodobě \"starají\" a diagnóza jasná: \"ventily to v žádném případě nejsou a je zbytečné je dělat...\" :D Takže se přidáváme do fronty a posléze sdělím, jak to nakonec dopadlo. Jak může vůbec někdo tvrdit, že auto bez automatického vymezování ventilové vůle nepotřebuje po cca 180.000 km vymezit vůle ventilů?

Už se to tu probíralo mockrát. Pokud nemáš stopro jistotu, udělej celé rozvody. Na řemenu nepoznáš, co má za sebou a hlavně, co má před sebou. A myslím si, že pokud má mít najeto 6tis, měly by nápisy být jak nové. Když jsem dělal rozvody na své šestsetřináctce, tak řemeny vypadali na pohled krásně a když jsem je sundal, bylo na nic napsáno Made In Czechoslovakia A nápisy byli skoro jak nové...

Včera odpoledne jsem šel s kolegyní k autu, když jela z práce. A bude mít pravdu oddie, protože to hulí bíle a jde to nepravidelně. Sice po nastartování nechcíp, protže ten den už jel a nebylo nijak zvlášť zima, ale šlo to po nastartování jak V3Ska. Takže jdu hledat někoho na ventily.

Pánové, děkuju za rady. Ventily to snad nebudou. Ještě jsem se ptal a prý to nehulí. Takže to zahulení, co jsem viděl v létě byla asi nějaká anomálie nebo blbá nafta. Pošlu kolegyni ke kamarádovi do servisu na ten filtr a zevrubnou kontrolu těsnosti pal. soustavy a uvidí se. Ona občas tankuje nějakou \"sudovku\" tak by ten filtr mohl být k.o.

Díky za radu. Kde se filtr u tohohle auta nachází? Že bych tam hodil oko, jestli je to trochu přístupné.