kupák

Z toho plyne otázka: Pročpak někdo měnil palubku? Odpověď: Že by bouračka? Otázka: Proč použil starý typ palubky? Odpověď: Protože to někde někdo opravil kladivem. Výsledek: Prodejce nakopat do řiti a nekupovat.

No ale já mám r.v. 2000, do provozu listopad a bag mam v palubce schovanej a display mam jinej. Ale ja mam teda navi.

Jo jo, občas v těch popiscích jsou zajímavý věci. (viz ta navigace celé evropy). A Míšo, nechci ti kazit radost, ale to zelený z Opavy tuším, bude velikej podvod. 65 tis km z Francie? To by musela být veliká náhoda. A tak orvaný sedadlo s tímhle počtem km? To by vypadalo, že s tím asi jenom někdo jezdil denně 200 m do samošky pro mlíko. Já mám najeto 190tis a na sedačce ani škrábanec. Celkově to auto vypadá ušmudlaný a neudržovaný. Proč nemá servisku, když má tak málo km? A ročník 2001 s přiznaným airbagem na palubce. Kdo má kluci ty modernizace trochu namáknutý, koukněte na to, ale vyditelnej bag a ten display mi na 2001 vůbec nesedí... [upravil dne 4/2/09 kupák]

To už jsem zjistil. Zkusil jsem si jejich kalkulaci a při zadání stejných podmínek, jako mám teď u Allianzu za necelých 13 tis. mi to vyšlo skoro 24 tis. ! Včera večer jsem zkoušel pár různých \"kalkulaček\" a všude mi to vyšlo dráž, než to mám teď. Kde je pes zakopán??

Já mám u Allianz povinný + havárku na 180.000,-- Kč s 10% spoluúčastí za 12.700,-- Kč. Ale budeme jednat teď o slevě, páč už nemám hodnotu 180.000,-- Kč. Podívám se i někde jinde. U Slavie dávaj slevy důchodcům? Že bych se tam poptal, když už mám ty kristova léta?

V tomhle inzerátu je vidět, jak lidi kecaj. Tu navigaci celé evropy bych rád viděl. Pokud teda nepovažuje prodejce za evropu jen to na západ od ČR. Pokud mluví o origo navigaci, tak tam nemá celej východ. Tudíž \"seriózní\" prodejce. Ale jestli tam celou evropu dokázal dostat....:myslim

Koukám, od motoru až ke kůži... Přidám pár osobních poznatků: 1) v zimě to studí úplně stejně jako textil ve 405, 2) v létě se mi na tom záda potí bez klimy úplně stejně jako na textilu ve 405, 3) posezení velmi příjemné, neklouže to, nepaří se to, prostě žádný ty pověry, kterým jsem taky věřil, dokud jsem to neměl. A to mám potah neperforovaný. Myslím, že třeba perforace ze staršího typu, co má třeba Genzer musí v létě větrat krásně. A je opravdu OBROVSKÝ rozdíl mezi kůží a koženkou, co se týká pocení. I perforovaná koženka je jak igeliťák. Užil jsem si to docela v americe, kde ty jejich plečky byly povětšině potažený eco-kůží (koženkou). Klima neklima, řiť se potila.

Už jsme to tu napodzim jednou někde řešili, ale já si nemůžu pomoct, teplota motoru mezi 70 - 80 je blbost. Mě třeba otvírá termostat pri 82 a auto se po pár km ohřeje na budíkových 90 a nehne se z nich. Vyjma zácpy ve velkém horku, to cca v 97 zapnou sahary. Úplně stejnou zkušenost mám i s 1,6 ve 405. Tam termostat otvíral myslím při 84 a taky to ukazovalo pořád 90.

Tak jsem z toho magor, snažil jsem se najít správnou pojistku, ale nějak se mi nedaří. Schéma pojistek motorového prostoru ze serviceboxu vypadá úplně jinak, než to mám já a to co dal MirasCC do toho druhého vlákna se tomu taky nepodobá? Co s tím? edit: tak jsem našel v manuálu od svého auta, která že pojistka by to měla být, ale zjistil jsem, že je v pořádku a proud nikde. U pojistky od ostřiku okna píšou něco o relé ostřiku světel. Netušíte někdo, kde by to relé mohlo být? [upravil dne 19/1/09 kupák]

Dík, já so pamatoval, že to tu nedávno někdo řešil, ale nemoh sem to najít. Dík. Mrknu na konektor a uvidíme.

Nikdo nedá tip? Nevím, jestli mám někde hledat extra pojistku, nebo jít po hadicích?

Měl bych dotaz, přestalo mi jít ostřikování světel. Zistil jsem to před týdnem poprvé, když byly ty velké mrazy. Řekl jsem si, že to zamrzlo a pro jistotu moc ostřikovače nepoužíval. ikdyž ostřik skla fungoval normálně. Pak jsem doléval kapalinu a ostřik světel zase šel. Dnes jsem zjistil, že opět nejde, ikdyž bylo nad nulou. Kde mám začít hledat? Děkuju za tip..

jo, to určitě rozmrzlo po chvilce jízdy. Kdyby ne, tak by ti to tou měrkou chrlilo spoustu oleje.

...pokud by ho stíhal spálit...

Tak by to mohlo být to turbo - asi horší varianta, nebo těsnění ventulů - lepší varianta. Ale já jsem spíš přes benzín. Měl by k tomu promluvit někdo přes naftu. Když mi kdysi na 405 benz začali odcházet gufera ventilů, vždycky po studeném startu zahulila modře, pak byl pokoj. Nebralo to moc, tak to stíhalo spalovat. Po zastavení motoru to ale asi s vrchu steklo do válce a pak za studenu začudilo, než to shořelo a očistila se svíce. Jestli něco podobného je možné na TD nevím.

Jestli ta měrka povylezla teď v těch mrazech, může to být od toho, jak byl hodně ztuhlý olej a trochu ti to natlakovalo. Necháváš motor nejdřív pořádněě prohřát, nebo mu hned šlapeš na krk? Jestli ho trápíš za studena, jsou v háji kruhy a žere to olej a tlakuje \"pod sebe\". Co gufera ventilů? Nemůžou být v háji? To by taky mohlo dělat to hulení po startu a pak už ne. Nebo se pletu?

Dave a Genzer maj pravdu, 100 kW je samozřejmě taky slušná hodnota a proč nemít velice pěkné a pohodlné auto i na normální ježdění. Já kupé taky rozhodně nemám na závodění, jezdím úplně normálně, jako s čímkoliv jiným, ale v prvním příspěvku byl dotaz položenej tak, že 2.0 je málo, 3.0 zase moc. S ohledem na zřídkavý výskyt 2.2 jsem aspoň já za sebe jen psal, že mezi 2.2 a 3.0 není tak propastný rozdíl. Genzer, co nárazník? Už O.K.? A CO TROJÚHELNÍK?!

A nešlo by vyžádat nějaké potvrzení od Peugeotu a nechat to dopsat?

Špatná nafta?

Tak nevím, třeba mám poruchu já, ale logičtější mi přijde chování mojí klimy. Nemáš třeba porouchané nebo něčím \"oblblé\" jedno z těch teplotních čidel v kabině?

Tak mě tohle nedělá, není tam nějaký problém? Ten plný výkon ti nabíhá i teď v zimě?

Tak to je v pohodě. Mně u těch rozvodů řekli taky 14, ale tvrdili, že u staršího motoru by to bylo 21? Tak nevim. Výměna u nového motoru by měla být po 150000, takže takovej malej bonusek. Každopádně myslím, že pro kupé rozhodně 3.0, ať starší nebo novější. Při slušném zacházení a předepsané údržbě je to velmi spolehlivý, trvanlivý a celkem úsporný motor se slušnými parametry. [upravil dne 10/1/09 kupák]

Y2K: \"Mam novsi a spotrebu mozem potvrdit pod 10. Ale nejazdim prilis mesto. Ak to nahanam tak 10,5 priemer. Ak chodim \"normalne\" tak 9,5. Ak sa snazim setrit 8,5. Dlhe trasy do 130 dostanem sa aj na 7,5. Udaje su z PP ale kedze vzdy tankujem plnu a potom prepocitam tak rozdiel je tak 0,2 l/100. Cize pohoda.\" Pod tohle se můžu podepsat, jsem na tom stejně. @re: \"ten silnější motor je úspornější - dynamika když jsem to srovnával srovnatelná. Novější motor má více pičovinek, které se můžou pokazit... nový motor má 4 lambda sondy!!! a katalyzátory 3!!!! neskutečné... osobně raději ten starší... i tom406 ti to potvrdí... \" Já zas radši ten co mám, páč mám levnější zapalovací cívky (jsou po jedné, v peu cena cca 1.070,-- Kč), starší má rampu v kuse, ne? A v peu v Pcích mi řekli, že celkem dost ušetřím i na rozvodech??

Mě u nového modelu ráno naskakuje AUTO s A/C. Ale když není vypnutý klíček moc dlouho, zůstává původní nastavení.

Super, tak musím najít někoho důvěryhodnýho v okolí a půjdem do lázní...