kupák

Takže budu vycházet z toho, že když mu původní majitel dopřával péči značkového servisu, jezdil asi na Total. Tak mu dám papkat 10W-40 od Totalu a bude.

Tak se hned nečerti. Vždyť si se ptal skoro v noci a dopoledne není návštěvnost fóra kdovíjaká - lidi pracujou... Já ti neporadím. Já dělal naftovej motor jen na V3Sce a na Avii.

Tak co bych tam měl nalejt? Jak jsem psal shora, v týdnu jezdím převážně jen ráno do práce 10km a večer 10km domu = krátká trasa, ale ne časté starty. O víkendech jezdím na výlety a tak. Za rok najezdím kolem 20 tis km. S motorem zacházím slušně, dokud nemá teplotu vody aspoň 70°C, nešlapu skoro na plyn. @re mě přivedl k tomu, že se vrátím k intervalu 10 tis, celou dobu jsem ho dodržoval na 405ce a vyplatilo se. Tak teď ještě jestli 5W-40 nebo 10W40. A jeětě jeden podstatný dotaz, páč rád podporuju české výrobky, co říkáte na oleje Paramo?

Tak jsem načítal nějaká moudra tady: http://www.autopress.cz/mazivarske-myty/ a vyšlo mi z toho, že půdu buď do 5W-40 nebo 10W-40. ještě musím vydumat, co bude pro mě lepší

Mně je ale divný, že to nereaguje na odpojení a připojení lambdy. Jsou tam ještě jedny a po odpjení by to mělo jít do nouzového režimu a nepřechlastávat. Zkusil bych se přece jen podívat po té distribuci benzínu.

Trušku diference v ceně hlášené v peu, co? Já už na šrouby kašlu. Já ty koupený liťáky prostě upravím do toho stavu, jak jsou vyrobený ty, co mám na autě. Myslím, že se tím nemůže nic poškodit a budu to mít na jedny šrouby. A \"za flašku\":D

To zní rozumně. teď ještě jakej vybrat a kolik se ho tam vejde?

Teď jsem se díval do serviceboxu a tam je zakázaný jen 15W-40. Jinak je tam uvedeno 10W-40, 5W-40, 5W-30 i 0W-30. Tak co si mám vybrat. Interval výměny je jen jeden a to 30.000km, což mi je divné u různých olejů? Tak a co dál?

Tak je rozhodnuto. Příští týden se koupená kola profrézují na stejný rozměr děr jako ta, co mám na autě a budou se používat jedny šrouby. V peu našli dvoje šrouby, které prý by to mohly být. Ani jeden neměli skladem, takže jsem je fyziky neviděl. Ale operovali cenama okolo 250-260 kč/kus, přičemž já na serviceboxu nenašel žádný šroub nad 3 eura? Takže kašlu na šrouby, upravím díry a je to. Až bude hotovo, nafotím, vyvěsím.

Vím, že zakládám už asi padesáté podobné vlákno, ale v manuálu se píše, že můj motor může jezdit na 10W-40 polosynt.. Totéž mi bylo řečeno v peu. Dnes mi kamarád, který je mechanikem u Forda dlouhá léta a mám v něj důvěru, tvrdil zarytě, že dělám chybu a že bych měl ten motor krmit 05W-30. Že prý přidřu hydroštely. Bazar, který mi vozidlo prodal mi tam nalil při koupi 10W-40. Co tam bylo předtím nevím. Chtěl jsem jezdit na tu 10W-40 s intervalem výměny 12-15 tis. Teď jsem znejistěl. POraďte? S autem jezdím celoročně, přes pracovní týden víceméně couračku do práce (10km tam, 10 zpět) o víkendech dlouhé výlety. S motorem zacházím slušně. Využívám spíš zátah odspodu, vysoké otáčky používám spíš méně. Děkuju všem za radu.

Ten kámoš proměřoval každou lambdu zvlášť volně, jestli funguje? Nebo to bral centrálně přes dia? Vím, že se to dá těžko srovnávat, ale stala se mi věc, že při výměně palivových trubek na 405 se zacap přepad do nádrže. Auto začalo chlastat a černě hulit. Na dia to vypadalo, že lambda je mrtvá - hned po napojení ukázala bohatou směs na doraz. Takže servis ji i přes můj výslovný dotaz, zda ji zkoušeli samostatně, vyměnil za 3000 a závada byla pořád. Až další servis zjistil zacpaný přepad a bylo po závadě. Přebytečný benzín mohl zpět do nádrže místo do motoru a byl pokoj. Trochu mi to připomíná projev tvé závady. Proto bych lambdy změřil samostatně a proměřil tlak na přívodu paliva a odkontroloval, že přepad do nádrže je volný.

Jasnačka Včera tam byl človíček, co se zjevně orientoval v serviceboxu hůř než já, ale ta paní je šikovná. uvidíme. Navík kamarád tam má kamaráda, tudíž jsme ho též poprosili.. Myslím, že při pečlivém podívání je na fotkách těch středů kol vidět i ten rozdíl v dírách. [upravil dne 8/4/09 kupák]

a teď disk dokoupený: a už dám s obrázky pokoj.

a teď zkusím fotku středu disku z auta: všechny popisky jsou stejné na obou druzích kol, ale tady je napravo vidět ta \"-17\" to je jediný rozdíl ve značení. [upravil dne 8/4/09 kupák]

teď fotka šroubů, nalevo šroub z auta, napravo ten, co bych potřeboval:

Tak, v Peu řekli, že budou zjišťovat a do konce týdne mi dají vědět, na co přišli. Teď zkusím vložit pár obrázků: Omlouvám se, nejdůležitější rozměr toho osazení pod dosedací plochou otec po změření přeškrtal. Takže nalevo je ten tenký, který bych potřeboval sehnat do těch dokoupených disků, průměr osazení je 13mm, ten napravo mám na autě a má osazení průměr 18mm. [upravil dne 8/4/09 kupák]

Tak to máš už jiné liťáky než já. Já mám u obou druhů rovnou dosedací plochu, takže na plech by určitě nešli. Liší se to jen tím, že starší nemají pod dosedací plochou extrémně velké osazení, kdežto ty nové ano. Jsou pod dosedací podložkou o dost silnější než závit. Též dnes zkusím oboje nafotit a oměřit.

Tak uvidíme zítra či pozítří, až se vydám do peu. Dneska po telefonu ze mě byli dost vymatený.

Jo, podle obrázku maj kola šest paprsků, ale dole na autě sem to počítat nebyl. ) A co bys řekl, kdyby to byly tyhle: 540565, nebo 540567?

Oh yes, přešně na ty. Ale bacha! Já mám na autě vzhledově ty samý, ale už maj to osazení.

Tak jsem se konečně vlámal na servicebox a jsou tam skutečně 2 obj. čísla i dvě (velice pěkné) různé ceny. Jestli to bude jeden z těch šroubů, je vyhráno. Hned zítra volám do peu nebo tam mažu.

Dobrý, už sm taky tam:D

Jedná se o to kolo, které je všude označeno jako č. 1 Na obrázcích těch šroubů je fakt vidět prd. Zkusím zítra ještě zjišťovat. Nenapají vás nějaké jiné pežoťácké šrouby stejného závitu, s rovnou dosedací plochou a bez osazaní?

BoneDaddy, nemůžeš hodit obrázek těch šroubů k šestnáctkám. Já se zaboha nemůžu dostat do serviceboxu a už to tu asi vzteky rozkopnu. Nechce se mi teď ve 20°c rajtovat fung nový zimní pirellky.

Ty kola mají pokličku. jsou to prostě ty klasický origo kupátkový šestnáctky z předfaceliftových modelů. Tuším BBS.