Dopiťák

MAP senzor se ti většinou do závad nezapíše ..ovlivňuje vícero věcí a ty to potom vypisuje .. Krom toho MAP senzor se dá vyčíst z aktuálních hodnot ..A většinou vypisuje chybu regulace spalin A pokud ti někdo kdo netuší co s motorem říká vyměň motor,tak ho raději vyměň ...

to ukostření si zkoušel ?

Mno zkus ještě jednu blbost nic speciálního na to nepotřebuješ jen startovací kabel ... Ukostři si motor od baterky(mínus pól) přímo startovacím kabelem na nějaké místo na motoru (ale na trubky,čerpadlo) třeba na hlavu motoru nebo oko na kterém se tahá motor ven ..prostě tam kam se dostaneš .. a druhý ať zkusí nastartovat .. cvakání po připojení baterky jsou relé které tě moc nezajímají ..tebe zajímá jestli ti cvakne relé,cívka přímo při otočení klíčkem do polohy start

natím ti mou kladku ..jinak v domácích podmínkách se to vyměnit dá jen si musíš dát pozor na to aby ti sedl dobře řemen na všech kladkách řemenicích

a přepadové hadice ? taky nové (kvalitní) většinou padá nafta přes přepady teda pokud ses nehrabal i v přívodním vedení čerpadla

jednu novou napínací kladku mám a na ceně se můžeme dohodnout ...nechám ji levněji než v eshopech (je mi už k ničemu,auto už nemám) jinak je značky delphi ..takže kdybys ji potřeboval dej vědět

nicek : ano jde ..ale musíš si najít kabely a připojit klávesnici ..případně nejjednoduší varianta je sehnat auto s klávesnicí odkódovat a jednotku si dát do svého ..

Dobré jsou KYB ..

Sundat servo , sundat nádobku ze serva , dát nový O kroužek a nádobku správně nastavit vůči čerpadlu

dusan2 : za kolik je ? nemám o něj zájem jelikož už se mi jedno modifikované chystá XD ale jen tak informativně by mě to zajímalo

a teď jde o to jestli to je vůbec poloosa ...poloosa nepíská, ta mlátí ..pokud něco píská od kola mohlo by to být ložisko ..

Repasi dávám a bez sebemenšího problému jezdí i na firemních autech už 3tím rokem .. Ty nesmyslné úkony mají smysl ...např pokud není správný tlak mazání omezuje se výdrž turba ..spousta lidí nadává na repas ale nezjistí proč odešlo .. Na druhou stranu beru turba jen od jednoho pána co mi je repasuje na míru a má s tím hodně velké zkušenosti.. Krom toho pozor na \"Levná\" turba např. z Elitu ...vždy tam jsou 2 nebo 3 ...u některých je napsáno \"repasováno\" firmou Starline atd atd ... Z 90% na běžných autech stojí nové turbo cca 17000,-

tohle bych nedoporučoval ...jen si tím způsobíš vyšší mechanické opotřebení a tím i snižuješ životnost oleje a samozřejmě i převodovky Jinak převodovka řadí podle kroutícího momentu ..Tudíž pokud není motor v kondici nebude ani převodovka řadit tak jak má ..Zajet na diagnostiku vyčíst hodnoty . Někomu trvá než se sžije s automatem, jak šlapat na plyn . Nedoporučuji odpojovat lanka atd.. vše k něčemu je .Klasická česká vlastnost že se každej kutil do všeho sere a když to posere tak to svádí na špatnou výrobu a že to nic nevydrží .. A prvně si něco o servisu kde dělají automaty něco zjistěte ..spousta lidí to neumí .hlavně to nedávat do KAPSCH [upravil dne 3/9/13 23:58 od Dopiťák]

čím to může být ..hmm Čerpadlo , Turbo , Váha , Vstřiky , Komprese , Vzduch filtr , palivový filtr ,Snímače tlaku a obsahu, Organickým článkem u klávesnice ... po netu ti s tím nikdo neporadí ..tohle se musí řešit podle toho co se naměří reálně a fyzicky ..

Ten ekoscroll máme doma sic ten starší model co nemá elektroniku zabudovanou přímo do kotle ale je zvlášť (ale konstrukce je stejná ) ..A naprostá spokojenost jen ze začátku si musíš vychytat dávkování a potom už je to na pohodu jen co bych u toho doporučil ..koupit ten s otočnou retortou (lépe spaluje uhlí a nezůstávají tam ty nespálené kusy )

ano origo ti tam nepůjdou ale když si uděláš trošku jinej držák nebudeš mít žádnej problém

ono taky záleží jak ti měnily pumpu ..dá se koupit jen půlka nebo komplet celá ..na těch fotkách sem viděl jen stékající vodu ale krom toho tam nic vidět není :/ a jestli se to takto přehřívá tak to radši odtáhni alespoň na laně a neriskuj [upravil dne 25/4/13 22:11 od Dopiťák]

proč vzpěry ne ? jen si uděláš něco podobnýho jako origo držák ..pár bodů na COčku a máš to hotovo ..práce na hodinu když to přeženu

mno hlavně ty to na origo držáky nedáš musel bys dát blatníky z new modelu ..mají výřez krerej starej model nemá .. jinak stačí kus plechu udělat mu nějakej pěknej tvar + kuličku na vzpěry se dá koupit na feldu ..tuším že na zadní futra

mno to už je druhá strana mince..někdo prostě chce mít auto v pořádku tak aby olej nežralo.. a při tvých výpočtech a 5ti letech provozu se oprava za 3000kč rentuje s dolitým olejem ..a kdo zaručí že gufera nezačnou pouštět ještě více .. krom toho kdo ti zaručí že druhej motor nebude dělat to samé či nebude ještě horší ..pokud s motorem není žádný zásadní problém a má tlaky tak motor neměnit .. Hesla typu: motory se neopravují ale mění jsou k smích a né jeden člověk v mé blízkosti na to doplatil ..jeden dokonce 3x se slavným motorem 1.9 TDi co se dává do koktávek ...za tu cenu už to mohl mít překroužkovaný po výbrusu atd atd .. mno ale hádat se nebudu .jak se říká každý je svého štěstí strůjce

za 15-20 to máš i se spojkou, rozvodama , náplněma ,filtrama, a plnou nádrží a ještě něco zbude koblih : pokud není přidřený tak se to určitě vyplatí .. 1.6ka je dost nezmar [upravil dne 23/4/13 22:40 od Dopiťák]

zajímavá kalkulace jinak je to určitě osmiventil a jak píše olda ..sundat hlavu vyměnit gufera na ventilech , vačce + těsnění pod hlavu ..cena opravy dle použitých materiálů a ceny servisu

mám tu origo kat na 1.6ku xD za 1500 v pěkným stavu ..krom toho bosal za 6k je vcelku drsný

pro lepší pocit sem ho poslal jako křehké zboží ..byl tam příplatek 20 Kč tak sem to moc neřešil

sem rád že ti došel v celku..čekal sem kdy napíšeš že je na kusy [upravil dne 9/4/13 19:56 od Dopiťák]