Petr X

TAK NA TOHLE AUTO POZOR!!! TO AUTO UZ JE V INZERATU NA TIPCARS MOZNA DOBREJ PULROK !! Mozna to uz pul roku bude, co jsem koukal na 406ky s motorem 2.2 benzin a kdyz jsem ted videl tu prvni fotku, hned jsem si na to vzpomnel. Cenu si uz nepamatuju, jestli sla od te doby nejak dolu, asi sla, ale kazdopadne je divny, ze to auto nikdo nechce. Pokud se na nej pojedes podivat, opravdu hodne vybirej a prolez to, pokud muzes, vezmi si sebou nekoho, kdo tomu hodne rozumi a kdo by to prolezl. Obcas hledam 2.2i, pokud mozno s LPG a tohle auto jsem uz videl vsude mozne. Ta cena je dobra, vzhledove podle fotek je to dost lakava nabidka, vybava super, ale divil bych se, ze na tom neco nebude uz jen proto, ze ho nikdo zatim nekoupil. Stejne tak tohle, to uz tam je taky pekne dlouho: http://www.tipcar.cz/peugeot/peugeotpeugeot-406-2.2-st-pack-confort-cz-23190078.html Navic - co se tyce toho, prvniho: http://www.tipcar.cz/peugeot/peugeotpeugeot-406-2.2i-kuze-klimatronik-cz-23276759.html tak je divny, ze tam je tolik fotek a ani na jedne neni vyfoceny motorovy prostor, coz vetsinou vzdy byva. [upravil dne 5.10.07 Petr X]

no tak ja nevim. Spis teda aspon mrknu, kolik ho tam je. To razeni nejde vubec ztuha, spis samotna rychlost tam za studena (i za tepla nekdy) jde dat obcas trosku tiz, spis u trojky je to znat, jinak ani moc ne. Ale to uz muze byt asi opotrebenim samotny prevodovky, co?

Moc vam dekuji. Jinak pokud jde o razeni, tak nee ze by bylo tuzzi, ale jde trosku hur zaradit, i kdyz jestli to nebude spis prevodovkou samotnou, to auto uz ma taky neco za sebou. Ale mohlo by to pomoct. Ten olej mi menil znamej po koupi auta, od te doby jsem mohl najet asi 70tis. km. V sobotu jedu do Chorvatska, tak jsem myslel, ze bych ho vymenil. Na hladinu jsem za celou dobu nekoukal, doufam, ze moc neubyl. Zitra na to mrknu. Diky.

Zdravim vsechny, mam dotaz. Hledal jsem, ale nic jsem poradne nenasel, spis jsem byl tak trosku linej, a tak se zeptam ... potrebuju vymenit olej v prevodovce: 1) kde se vypousti starej? 2) kam se leje novej? 3) jaky se tam dava a kolik? prip. kolik stoji litr 4) da se nejak zkontrolovat hladina, pokud ano, tak kde 5) po kolika Km nebo jak casto se meni 6) je vymena slozitejsi a pracnejsi nez vymena motoroveho oleje? Pokud byste meli i fotecky, bylo by to SUPER DIKY MOC VSEM ....

jo tak presne tak to mam - do 2500 otacek nic a nad 4,5 nebo nad 4 to zas prichcipne a sebere se to jen kdyz dam plnej plyn - je to pak jakoby se otevrela druha komora karburatoru, jako to byl u 120tek Koupil jsem NGK svicky s 2 kontakty. Ty jsem pred tydnem vyhodil a dal tam Champion EON2. Dela to porad a stejne. Tu trubku mam zakoncenou nekde tam, jak popisujes, ale neni nijak prichycena k prednimu celu, naopak spis teda konci zaroven s naraznikem a dira vede k zemi, takze vsechny ty s....ky musi jit primo do ni. Myslel jsem, jestli by treba nepomohlo ji nejak pridelat k predku a tak, aby sel vzduch do ni pri jizde co nejlip.

Kdyz uz tady Ferry mluvi o tom sani a o prisavani tepleho vzduchu ... mam takov pocit, ze v tom bych mohl mit taky problem. Jde totiz o ten rozdil, jak to auto jede zahraty a jak jede za studena. Za studena je ten motor takovy ostrejsi. Tak se chci zeptat, jak ma byt dlouha ta roura, nebo spis kde konci ta roura, co vede od te krabice s filtrem dolu. Kde konci tam dole? Mam totiz pocit, ze ji mam urizlou a ze konci nekde nejak divne, proste do ni ten vzduch nemuze poradne jit. Kdyz ji dam pryc, je tu uduseny, ma to hlubokej zvuk, coz je vlastne asi normalni. Ja ted hledam trosku problem asi v tomhle. I kdyz na benzin mi to auto jede ted dobre. Ale plyn na to porad ma tak trosku vliv, porad nemuzu vyresit to obcasny vynechani od spodu na LPG. Ma to porad takovej pytel, prodlevu ve zrychleni pri pridani plynu.

Sheep: "K tomu startování a volnoběžným otáčkam věřím že to bylo baterii,ale je dost divné že vyrobce doporučuje jinou kapacitu a dávate větší" Jen reaguju na tohle ... vim, ze je predepsana baterie s mensi kapacitou, ale mel jsem moznost mit novou baterku 74 Ah, bezudrzbovou, za 11 set Kc, tak kdo by to nebral, ze?

No porad lepsi pajene spoje nez kdyz jsou ty kabliky zkroucene Jinak pokud jde o to soustredeni, tak pokud jde o moje auto, tak je porad nad cim se soustredit

No koukam, ze tady je sakra hodne prispevku od ty doby, co jsem tu nebyl. Musim na nocni, takze nemam cas si to ted vsechno precist,takze si to prectu zitra. Pokud jde o startovani, tak po druhy to normalne slo. Takze jsem to nastartoval. Jen na poprve to neslo. Musel jsem vzdycky klicek vypnout a zapnout znova. ALE UZ JSEM TO VYRESIL. Ja totiz na ty kabely vubec nekoukal a zacal jsem se nejdrive ptat vsude kolem Stacilo by to rozdelat a podivat se. Ty kabely jsou vsechny polamany, rozdelal jsem to a maknul na to a dva normalne upadly, tak jsem to provizorne zamotal .... fuj, prasecina ... a uz to normalne funguje. Takze zitra vezmu pajku a udelam to poradne a zaizoluju. Asi 4 kabliky byly prelamany, dva z toho drzely jen za kousek. Ted je to v pohode, hlavne ze byla zahada jen v tomhle. Je to holt takovy blbe vyreseny, protoze se to pri kazdym odklopeni klavesnice láme. Kazdopadne uz s tim majitel prede mnou neco delal, protoze uz ty kabliky byly jednou zaizolovany a opravovany.

vlastne jsem si nikdy radsi netroufl ten kod menit. Nemohla by tomu treba pomoct ta zmena kodu? Pokud to fakt pomuze, tak jak rikas, ze nastartuju a pak odpojim klavesnici, klidne to moc rad udelam. Kdyby to nepomohlo a neslo to a znovu bych ji zapojil, melo by to zase v pohode jit, ne?

ted mi volali, ze bych s tim musel prijet, aby prisli na zavadu. Jinak klavesnice pry stoji as 3800Kc. Ptal jsem se na to vyrazeni klavesnice, v podstate jsem jim popsal zpusob, ze zadas kod a az se rozsviti zelena kontrolka, tak to muzes odpojit. Rekli mi, at to nedelam, ze to urcite nepomuze a hlavne to nepujde. Ze pry to jde jen u naftovyho auta, ale musi se pry odpojit cerpadlo a pridelat tam nejaky kablik nebo co, tak teda fakt nevim.

zeptam se na to, az tam budu v pul 4 volat, treba to budou vedet a treba mi zadarmo poradi

Ale jednoduse se IMO vyradit z provozu asi neda, co?

Poradil, neboj No jak kdy ... moje auti obcas kamaradi jen se mnou, obcas je problem ho jen nastartovat ... clovek musi vedet, jak na nej

hm, tak to je hezky. Vim, ze to ma plno lidi odpojeny, na druhou stranu mi vydrzela docela dlouho Me to tak pripada, ze u tehle aut v tomhle stari neodchazi jen klavesnice, ale tak nejak vsechno postupne. Jeden problem clovek vyresi a uz resi zase dalsi Uz jsem si mohl rikat, ze me ceka uz jen to LOZISKO v zadnim kole, ktere jsem jeste do dneska nevymenil, a to uz o tom mluvim nekolik mesicu, ale nakonec to jsou opet dve veci najednou, jak tomu vlastne je uz dlouho

to uz mi je spatne ted z toho - z ty ceny pokud by to zustalo tak, jak to je, tak bych to í prezil, ze bych znovu vypnul a zapnul klicek, ale horsi, kdyby se to nekde pos.alo uplne a uz to ani nechytlo. Navic mam jet letos zase do Chorvatska Taky by bylo reseni,kdyby ta klavesnice sla vyradit uplne, ale na druhou stranu to auto takhle ma alespon nejaky zabezpeceni. S timhle by si treba ani zlodej neporadil [upravil dne 20.6.07 Petr X]

jojo, dik. Volal jsem ted do peugeotu a pry jsou dva typy klavesnic, dal jsem mu VINko, dohodne se s elektrikarem a pry mam jeste v pul 4 zavolat, tak uvidim.

kde ty kabliky sezenu? Jen v peugeotu? To bude asi drahy, ne? Je to slozity vymenit? odepis mi prosim v mem novem tematu, nechci to motat sem, staci ze jsem s tim uz zacal

Hned zezacaku pisu, ze se omlouvam, pokud se to tu resilo nebo dokonce resi, jsem tak trochu linej HLEDAT Hosi mam problem: 1) sednu do auta 2) zapnu klicek do druhe polohy a otevru vlevo kryt s klavesnici, abych zadal kod 3) po zapnuti klicku se ma standardne rozsvitit cervena kontrolka, ktera po zadani kodu zhasne a rozsviti se zelena a muzes startovat Jenomze: 3) zapnu klicek, rozsviti se cervena i zelena kontrolka soucasne, zadam kod a zacne to pipat jako bych ho zadal spatne. NECHAPU. 4) pokud kod nezadam a klicek vypnu a znova zapnu, uz sviti jen za cervena kontrolka a pak to normalne jde, ale taky ne pokazdy. Proste to je nejaky cely zmateny a nevim, co s tim. Zkousel jsem odpojovat baterku a nepomohlo to. Vzdycky po zapnuti klicku sviti obe kontrolky a po zadani kodu to pipa a auto nechytne. Obcas kod zadam, nechytne. Vypnu klicek a zapnu a startuju znova, ale uz to pipa, chce to zase kod, pritom jsem ho zadaval 5s predtim. CO S TIM?

to vím musel bys míti startovací vozík abys mohl startovat.Nabíječka je pro nabíjení a ne na nastartování To byla reakce na MPavla. Tim chci rict, ze to nebylo mysleny na tebe jako ze bys to treba nevedel Ja mam ted dalsi problem, kterej uz resim asi tyden, ale asi zalozim nove tema ... blbne mi klavesnice.

nemuze se stat nic, spis pokud budes mit vybitou baterku a zapojis nabijecku a budes se snazit startovat s tim, ze to potahne samotna nabijecka, tak muzes odpalit nabijecku

Ja jsem vzdycky vsechny baterky nabijel primo v aute a zapojenou, tohle jsem nikdy neresil a nenapadlo me to. Proc by to melo odpalit? Ta nabijecka ma malej proud.

Ja tomu taky nechci verit, ale holt to asi tak bude. Me kamos zitra priveze uplne novou Vartu 75Ah za 1200Kc Uz aby tam byla. Ted tam mam 75Ah nejakou starsi, prej je spatna, ale jde to na ni celkem v pohode a hlavne daleko lip nez s tou 40Ah Zahada, kterou resim uz pekne dlouho a tohle by me nenapadlo.

Ja to myslel tak, ze to plynovy cerpadlo melo taky nejakej odber, tudiz to bylo jeste vic znat, ze mam slabou baterku.

hehe u me si pri montazi LPG nevsimli ze to je peugeot 406 1.816V a narvali mi tam ridici jednotku pro VW Golf 1.4 taky to kupodivu nejelo No nevim, jak by v tomhle aute slapala 1.4ka ) Holt se asi malinko spletli