Midloch

Fe-re správně a dáváš další.

Tak něco jednoduchého pro odlehčení a z domácí produkce...

Je to concept Nissan AD-1 z roku 1975 postavený na podvozku Nissan F10 1400 Cherry.

To bude Japonec.:D:D

Tak ono záleží jestli chceš na čtyři dny do jednoho sklípku nebo i cyklistika, turistika, návštěva památek:D. Ta oblast je dost velká, já osobně bych si vybral Pavlov, Dolní Věstonice nebo Strachotín. Blízko jsou Pálavské vrchy což je pro procházky i větší turistiku moc pěkné místo, nedaleko je Lednicko Valtický areál což se na kole dá krásně projet. Novomlýnské nádrže jsou kladem i záporem. Pavlov má celkem hezké historické centrum včetně sklípků ale je v hodně strmém kopci. Na stránkách těchto obcí je v nabídce několik možností pro ubytování ať už v penzionu, sklepě nebo hotelu. Osobně jsem vyzkoušel pouze ubytování ve Strachotíně U Pavla a to můžu doporučit.

Bingo. První 5000GT byl vyroben pro perského šáha, který chtěl vůz s parametry tehdejších formulových aut. Celkem vyrobeno 34ks a tenhle měl karoserii Ghia. Dáváš další.

Ne, ne ale Maserati sedí...

Tak nápověda? Renomovaný výrobce sportovních vozů, vyrobeno něco přes 30 kusů (přesné číslo už moc napoví).

Taky Ti přeju ať je co nejvíc v původním stavu a ať se rychle vrátí domů.

Tak přidám další aby to neuslo..... šedesátá léta.

Tak Japonec jo ale Toyota Corolla nebo Sprinter je to? Označení Trueno (výklopné světla?) rok 83 - 87.

Taky Japonec? Že by Nissan?

Tak ja tipuju nějakého Japonce, že by Datsun? Edit: Tak japonec ano ale Mazda RX-4. [upravil dne 22/7/09 Midloch]

Neznám obchody u Vás ale Autobenex má zastoupení i na Slovensku. Typ toho ložiska by měl být pro všechny 406 stejný. Bylo tady varování na ložiska Monroe - neseděly a musely se měnit. Pokud pružina poskakuje v uložení tak je to ono. http://eshop.autobenex.cz/cz/sortiment/zaveseni-tlumeni/lozisko-vzpery-mc-pherson/?skt=9982.1.0 SA0355325 - SASIC M25909 - SNR RU865902 - RUVILLE

Jen mi nejde do hlavy že ti to cinká jen za studena. Pokud by ten talířek byl volný tak by cinkal i za tepla a po sepnutí kompresoru by cinkot přestal.

Tak jedině sundat ten talířek ze spojky kompresoru. Jde to i na autě, zespod. Musíš shodit řemen, a nejprv bych se snažil tu matici co je uprostřed vyšroubovat. Pokud je volna tak snad pujde i bez připravku. Když ji vyšroubuješ, tak se nechá stáhnout ten přítlačný talířek. Pozor na vymezovací podložky. Pak už tam bude dost místa na kontrolu závitu. Tady se da stahnou servisní manuál na kompresory SANDEN -- http://www.sanden.com/index.php?id=MTExOTk3OTEwNw6

Tak, tak. Jenom z vlastní zkušenosti doplním že mezi spojkou a řemenicí by měla být vůle asi 0,5mm a kotoučkem spojky má jít otáčet. Nesmí se ale hýbat ze strany na stranu. Pokud tomu tak je, tak se spojka skutečně musí dotáhnout nebo podložkama vymezit vůle spojky a to s největší opatrností, protože příčinou povolení může být stržený závit na hřídeli kompresoru. Doporučuju nechat odborníkům, protože spojka se stejně musí zablokovat přípravkem. V každé dílně kde dělají klimatizaci ti to udělají na počkání (pokud teda není stržený závit).

Muzou to byt horni loziska ulozeni tlumicu. Posledni dobou se tady resi casto. Nech nekoho at ti toci volantem a dej ruku na ulozeni tlumice na prednim podbehu. Pokud ta klepani jdou odtud tak co nejrychleji vymenit. Pricina praskani prednich pruzin. a hlavne tady

120 km/h na 5k otáček na pětku? Pokud je to tak tak to muselo pak pěkně smrdět ne? V tom případě by to byla spojka KO.

Tak se mi včera vyplnila jedna z nočních můr - potkal jsem srnu v noci na dálnici. Jen si tam tak stála v pravém pruhu a já viděl spíš jen šedý obrys než srnu. Zachoval jsem se tak jak se nemá - strhnul jsem to do odstavného a pěkně mě to v té rychlosti rozhodilo. I když v té rychlosti to byl spíš instinkt než uvážená reakce. Za to že jsem to ustál vděčím jenom dobrým gumám. Bohužel srna si usmyslela uhnout stejným směrem jako já. Odnesl to jenom blatník, mlhovka (asi praskla propružením nárazníku) a pár drobností. Což v této situaci si myslím můžu jenom gratulovat.

Zajímám se o car PC nějaký čas a největší brzdou je pro mě právě vhodný dotykový display. Jinak základní desky se zpravidla používají mini-ITX (VIA -epia, PICO), k napájení speciální zdroj který spouští PC po nastartování a vypíná po vypnutí motoru (http://www.mini-box.com/DC-DC). Právě příkon komponentů je volen co nejmenší a přesto je to velká zátěž. Pro uživatelské rozhraní software třeba Centrafuse (přístup k hudbě, videu, navigaci, kameře pro couvání, TV, internetu atd. je pak velmi jednoduchý) - http://www.fluxmedia.net/Default.aspx. Kdo chce hotové řešení, tak třeba tady - http://www.sumicom.cz/typy-pocitacu/5/sumicom-s625fc-car-pc (ovšem bez display), tady - http://www.touchmonitor.cz/carPC.html

A nemáš už nádržku na kapalinu plnou a zavíčkovanou? [upravil dne 3/4/09 Midloch]

Kapota, pravý blatník a světla zkus třeba tady - nevím jak to bude s odstínem podle fotek bude jiný ale za zkoušku to stojí. Nárazník je dost dobitý a má díry na ostřikovače ale možná by z něj šla výztuha nárazníku (ta možná bude u tebe dobrá). Navíc plasty se dají svařit. Chladič a celou stěnu chladiče z něj nedáš....

V měřítku 1:72 je kvalitou i množstvím sortimentu dost dobrá cararama (http://www.hongwell.com). V uvedeném měřítku jedna z nejlepších podle mě. Bburago nemá v měřítku 1:43 dost velký výběr (pořád opakují to samé v jiných barvách). Maisto je mizerné kvality. Cararama myslím splňuje všechny Tvé body.

Prošel jsem si tvoje příspěvky a chci se ještě zeptat, to co jsi řešil v prosinci s výkonem a cukáním auta už vyřešeno nebo pořád TEN problém řešíš a jen rozvádíš stejnou závadu? Dost dobře nechápu to kolísání otáček při zařazené rychlosti a bez plynu. Mám si představit že jedeš třeba na dvojku, bez plynu, bez brzdy, kdy motor by měl mít cca 800 ot. ale on mírně zrychluje a zpomaluje mezi 450 - 2000 ot.? Plynule? Cukáním? Nechceš tu závadu přesněji popsat? - Kolísání otáček je prudké nebo plynulé (cuká nebo plynule zrychluje a pomaluje)? - Na volnoběh jede plynule - tj 750 ot.? - Výkon už je OK, nebo pořád chybí a při zrychlování nebo stálé rychlosti auto cuká? Pokud Tě trápí cukání a díry v plynu při zrychlování, řešil jsi palivové čerpadlo a filtry, tak se zaměř na svíčky (jaký typ, jaký stav, odtrh na svíčkách - má být 0,9mm u Tvého auta) a na zapalovací rampu (to je ta lišta na svíčkách). Zapalovací rampu si nech proměřit nejlíp při zátěži, nebo vyzkoušej půjčenou, která funguje bez problému ale ze stejného auta (1.8 nebo 2.0, motory EW7 a EW10 mají stejnou rampu). To je tak první co mě napadá z toho co diagnostika neodhalí. Jinak samozřejmě možných příčin může být víc. Pokud auto samo bez plynu plynule zrychluje a zpomaluje otáčky, tak s tím jsem se nesetkal a zaměřil bych se např. na čidlo MAP senzoru.