longstarr

Ahoj, Chtel jsem se zeptat na vas osobni nazor na firmy NTY nebo Maxgear. Asi budu potrebovat Nastavovac vackove hridele 2x, jedna se o 6 valec, (dil 0805.F9) a krome origo dilu za 8000,-, ktery neni skladem, se da na internetu sehnat toto. Maxgear - coz by meli byt nejaci polaci nebo NTY - asi byla zalozena v USA, ale maji filialky po celem svete... https://mlparts.cz/vyhledavani?search=0805.F9 Nebo jeste Frantis? taky asi polaci, co se specializuji na francouzske auta. https://allegro.cz/produkt/kolo-vackoveho-hridele-citroen-c5-iii-c6-peugeot-407-607-3-0-v6-0805f9-1e778906-cfb6-46ba-a700-0d0afb96b0d4?offerId=16805333918 Pak jsem jeste nasel nejake stranky kde repasuji puvodni dily, ale tlaci me cas, jelikoz v rijnu cekame mimco a musim mit auto do te doby poradku Dekuji za rady a zkusenosti

Tak jsem dneska konecne vsechno poradne rozebral a zmeril. Vsechny kabely jsou ok a bez zkratu. Do patice jsem se nakonec dostal jehlou na siti pridelane k jehle multimetru Viz fotky. Meril jsem napeti na solenoidech, hodnoty skacou mezi 3-12V, takze bych rekl, ze to je ok. Viz odkaz na videa. Jelikoz hydnoty nedrzi konstantne 12, ale skacou, tak myslim, ze i Halovy sondy posilaji signal... Solenoidy jsem vytahnul, byly celkem pekne ciste. Pripojil jsem je na baterii a oba cvakaji a chodi. Odpor je na nich taky Ok. Obavam se tedy, ze budu muset vymenit ty kola na vackach

Dneska jsem to meril multimetrem. Na obou halovych sondach jsem nameril napeti cca 5V. Coz, by melo byt asi ok. Bohuzel jsem nebyl schopen zmerit kabel 2. To by mel byt kabel, ktery neni spojeny se zemi a posila signal ze sondy do ECU motoru. Ty patice na druhe strane jsou totiz delane tak, ze se proste nedostanu na ten kabel. Patice na solenoidech ukazovaly cca 2,5V po otoceni klicem. Takze doufam, ze zkrat nikde neni. Ale google mi rika, ze je to malo a melo by to byt aspon 8 voltu. Ale neverim, ze tam bude problem v kabelazi. Vsechno je na pohled ok a mohla by to byt akorat pojistka... Jen fakt netusim, jak zmerit ten konektor c.2 (prostredni) na halove sonde... Nekde jsem videl, ze chlapik solenoid vytahnul z motoru a pripojil ho natvrdo na baterku a zkousel, jestli cvaka. Muzu to takto vyzkouset?

Dekuji. Zkusim promerit cidla vackovych hridelu. Pak promerim a vycistim Solenoidy. Jestli to nepomuze, tak vymenim Kola na vackach. Spravne to je asi ten nastavovac o kterem pises? Jinak v diagboxu jsem test solenoidu nemasel. Pouze mereni hodnot vackovych hridelu a to mi haze nejake prapodivne hodnoty. Jedna vacka kolisa nekde mezi 32 - 36 za studena a druha pevne drzi 35. Navic to ukazuje nejake silene cislo u otacek ... Tak nevim, jestli z toho neco vyvozovat... Dam vedet, jestli neco zjistim

Dekuji. Ten test solenoidu udelam klasicky pres "test akcnich clenu" v ridici jednotce motoru? Uslysim cvakani bez vymontovani solenoidu? Na internetu jsem se dival a stejne se solenoid na moje auto neda sehnat a kdyby ano, tak jen original 7 litru za kus a ten neni skladem. Nebo na aliku za 200,- Jak proverit kabelaz. Nevite, kde sehnat elektricke schema? resp. jak zjistit, kam vede druha strana kabelu od cidla vacky, abych promeril odpor A jeste jedna zajimavost. AI mi rika, ze rachtani motoru, ktere uz na aute je cca poslednich 70.000 km, muze byt zpusobene prave vadnym solenoidem nebo kolem na vacce. Prijde mi jako blbost, ze se objevi hlaska v diagnostice az po 70k km. Takze toto budou asi hydrostely a nemelo by souviset. Nebo se pletu?

Tak pisu update. Vymenil jsem senzory vackovych hridelu, coz mi poradil jeden chlapik na mezinarodnim peugeot foru. Bohuzel hlaska je tam porad... Mam i pocit, ze auto malo tahne v nizkych otackach... Zkousim ted lambda sondu, ktera ma 190k km, i kdyz pochybuju, ze to bude tim. Pak asi zkusim jeste solenoidy, co ovladaji variabilni casovani vacek a pak uz jen udelat rozvody Ale jinak vubec netusim a menim naslepo... No tak jeste po kratkem pokecu s AI to vypada, ze by to mohlo byt spojene s VVTi technologii. Takze zkusit vymenit jako prvni solenoidy, co ovladaji vacky. Akorat na mou motorizaci se nedaji sehnat. Nevite, jeastli se daji solenoidy nejak repasovat? Mozna by mohlo stacit je proplachnout benzinem?

Ahoj Na me P407 coupe 3.0 V6 benzin jsem dneska na diagnostice objevil tuto hlasku. P1335 coz je podle nazvu neznama poloha predniho nebo zadniho saciho hridele. Byla to nahoda, jelikoz motor jede v poradku (aspon mi to tak prijde). Spotreba mezi 9-10L kombinovana, takze taky ok. Mate zkusenosti s touto hlaskou? Co jsem googlil, tak by to mel byt asi jeden ze snimacu polohy vackoveho hridele. Nechapu ale, proc diagnostika nepozna, zda je to predni nebo zadni vackovy hridel, kdyz ma pro kazdou saci vacku cidlo zvlast ??? Zatim jsem teda chybovou hlasku smazal, ale tipuju, ze ji brzo uvidim znovu Diky za rady Tak po vymazani hlasky a ujeti cca 200km zatim nic. Zpetne si vybavuju, ze pred tydnem se mi motor pri pridani plynu trochu cukal, ale pak jsem to protahnul a prestalo to. Myslel jsem, ze to byla necistota v benzinu, ale asi to byla tato chybova hlaska. No uvidime. Co jsem tak googlil, tak nejpravdepodobnejsi porucha k teto hlasce muze byt: 1.Spatny senzor polohy vackoveho hridele 2.Solenoid, ktery ovlada polohu Vacky - VVT 3. Spatna poloha vacky(serizene rozvody) Tak uvidim, jestli se objevi znovu nebo ne...

Pokud nekde nebude zlomeny drat , ale to by se taky dalo promerit pred napjenim cidla. Nadrz uz jsem mel dole. Toho se az tak moc nebojim. Spis uchyty tepelnych stitu jsou tak zrezle, ze tam bych musel vrtat nejake nove zavity atd do toho se mi na sidlaku nechce Ale diky za alternativy. Presne toto jsem si chtel overit

ty konektory jsou myslim pod zadni sedackou. to striknu kontaktolem. Jen me zajimalo, jestli je to az tak narocne na vymenu, jak jsem videl na youtube nebo jestli nekdo nezkousel fintu, napr. privazat na stary kablik novy a protahnout to, ale hadam, ze to bude nacvakane v drzacich. Nebudu zatim vymyslet a zkusim vycistit

Ahoj, Diagnostika mi ukazuje na me P407 coupe, ze nefunguje levy zadni sensor ABS. Prvni zkusim vycistit kontakty a profouknout brzdy a naboj stlacenym vzduchem, jelikoz obcas se hlaska ABS ozve a pak treba zas nekolik tydnu klid. Chtel jsem to vymenit rovnou, ale koukam na youtube, ze asi bude treba dolu nadrz, vyfuk a teplne stity Jde to nejak bez toho? Diky

Diky za info. Bohuzel jsem u toho auta nebyl, tak jsem se na to podivat nemohl a risknul jsem to s objednanim toho hlavniho, jelikoz ten vedlejsi jsme posledne menili se spojkou, ale uz to bude taky mozna 10 let. Ten cas leti Ale cukalo mi objednat oba ty valce. No co. Chybama se clovek uci

Tak dneska jsme to zkouseli, a musim rict, ze u teto motorizace dostat ven hlavni spojkovy valec bez demontaze posilovace brzd bude asi nemozne.... Nicmene pri pohledu na celou tu hydraulickou soustavu jsem si vsimnul, ze vedlejsi spojkovy valec na prevodovce vypada vlhky. Takze si myslim, ze to bude nakonec ten vedlejsi a vymenim ten. Ad. 2, za studena zase spojka zacala fungovat. Asi se ta guma ve valci deformuje az pri zahrati a neudrzi tlak. Takze zkusime vymenit vedlejsi a jestli to bude delat i tak, tak to bude asi nejspis v tom hlavnim valci, ale na vymenu hlavniho u P406 fakt uz nemam dost sil

Byl jsem nakonec v Karvine, kousek od bytu. Jmenuje se to ProHydro. Chlapik ma malou dilnu, ale dobra domluva a dobra cena. odkaz dole. Jeste mi volal, jak to chci udelat, protoze kvuli tvaru hadice to nemohl dat do lisu a mel strach, ze by tu trubku zlomil pri ohybani a cpani do lisu. Takze mi doporucil odriznout tu starou a nalisovat novy sroubovy spoj a mel pravdu. Drzi to vyborne, na sroubu jsem si to natocil podle potreby. https://www.prohydro.cz/ Jeste tady pridam obrazek, kde je hadice opravena a pred montazi

Dekuji moc za potvrzeni. Koukal jsem a opticky jde videt, jak na miste gumy obcas pri toceni volantem jak kdyby drhnou a netoci se hladce. Mozna moc meka smes v kombinaci s povrchem. Pockam do zimy na zimaky. Snad to nebude nic vazneho. Kazdopadne opravdu repas hadice na jednicku. stalo to asi 300 i s materialem a usetril jsem tak desitku za origo dil z francie.

Ahoj vsem. Vracim se k tematu abych napsal, jak vsechno dopadlo. Zadne objimky ani S-pasky nepomohly. Neudezely ten tlak. Nicmene nakonec jsem hadici vymontoval a vzal do specializovaneho obchodu., kde ji opravili. Viz foto. Vsechno ted tesni a netece. Takze problem vyresen. Ale od te doby mi vrzou kola pri otaceni volantem na miste. (obcas) Napadlo me, ze za to muzou proste letnaky s rozmerem 235, ale je divne, ze to obcas udela a obcas ne. Riteni jinak drzi pevne. Zadna vule, nic neni citit ve volantu. Vylozene to je dreni gum o zem... Muze to s tim mit neco spolecneho? Bohuzel jsem menil hadici rovnou i s letnima kolama, tak to nemuzu provnat. Ale kola letni jsou origo a pred tim to nedelalo. Nebo aspon ne tolik, co si pamatuji. Muze to byt treba vadne servo, ktere uz nema takovy vykon? Jen mi prosim potvrdte mou domenku, ale tou bovou hadici to byt snad nemuze, ne?

Pardon, zapomnel jsem Rok vyroby 1999, pokud si pamatuji a mel by to byt motor 3.0 V6 24V benzin (ES9J4)

Ahoj, Tatik dneska zustal stat na sidlisti s P406 se spojkovym pedalem na podlaze. Spojku a vedlejsi spojkovy valec jsme menili nekolik let zpet, takze mam podezreni na hlavni spojkovy valec. Teoreticky to mam zmaknute. Odpojit od pedalu, odpojit od nadrzky brzdovky a odpojit od potrubi vedouciho do vedlejsiho valce. pak zpet a odvzdusnit Ale dotaz zni... Co vsechno je treba kolem toho sundat, abychom se k tomu dostali? A zvladnem to na sidlaku s gola sadou, klestema a zakladni vybavou? tipuju, ze ven pujde baterka, vzduchovy filtr, hadice sani vzduchu a mozna mechanismus klapky sani. Ale mam strach, jestli se dostanu k valci pres hlavni brzdovy valec a system brzd (kovova krabicka bude asi ABS? ) diky za rady

Diky za pomoc. V patek potrebuji auto, tak jeste tento tyden pockam a o vikendu zkusim tyc vytahnout a nasadit ty gumy bez rezani. Kdyz nepujde, tak to riznu. Nejhorsi varianta je, ze koupim na vrakaci tycku s tim druhym typem. Gumy uz mam ve sklepe stejne na obe varianty Jeste jsem nasel primo na strankach TEDGUM tento "navod". Tak to zkusim asi riznout rovnou. Stabilizator je na koncich hodne zkrouceny. To pres to nepretahnu Pisou to rovnou v tom navodu. Tak dam vedet, jak to dopadlo.

Takze je to jasne. Tu uzavrenou gumu vyrabi tedgum, jako neorigo nahradni dil na tu druhou variantu tycky. Jen mi nejdou do hlavy ty prumery. Zitra vlezu pod auto a jeste poradne vse promerim a kouknu, jestli ta tycka neni pod silentblokem vybrana na prumer 19mm. Pak by to pasovalo a davalo mi to smysl.

Meril jsem suplerou sirku tyce stabilizatoru hned vedle toho silentbloku. Podle VIN jsem hledal na strankach ACI.cz, kde mi to ukazuje ze tam prijde prave toto OEM. To byl muj prvni pokus a nepasuje ani prumerem ani tvarem. Takze tam mam proste uplne jinou tyc a typ uchyceni nez ukazuje VIN Mozna je pod tou puvodni gumou ta tycka vybrana a tech 19mm a bude to pasovat. Jen mam strach, ze jak odriznu tu puvodni gumu, tak mi ta nova nebude pasovat a neodjedu... A zadne dalsi typy uchyceni jsem uz nenasel. Mozna zkusim napsat tomu chlapikovi na allegru, jestli ma sirku tycky taky 22mm a jestli mi neporadi. menil to pry na citronu C5 III. 3 mm. rozdil by bylo asi hodne coz? Treba aspo na popojizdeni nez bych to vyresil Tak tady jsem nasel muj typ stabilizatoru. OEM: 5170.E8 a rekl bych, ze se dela tedy pouze nahradni dil jako cela tyc primo s tim gumovym drzakem. https://eurofrance.cz/zkrutn-stabiliz-tor-stabiliza-n-ty-zadek-origin-l-berlingo-partner-ii-5170e8.html

Diky za upozorneni. Asi jeste zlozvyk z P405, kde jsem ty zkrutne tyce resil Nicmene tady je odkaz na ty gumy. Podle popisu se jedna opravdu o uchyceni stabilizatoru zadni napravy. Bohuzel jsem to objednaval pouze podle vzhledu, jelikoz nikde zadne jine uchyceni neni. Podle VIN mam na aute uplne jiny typ, takze kdyz jsem poprve objednal podle OEM kody, tak to nepasuje vubec. Tyto vzhledove vypadaji, ze jsou OK. Akorat jsem rano meril vnitrni prumer gumy = 19mm. Tycka = 22mm. Je to velky problem? Nemate nekdo moc prosim pristup do Peugeot laser, jake OEM cislo je pro uchyceni stabilizatoru tam? Moje VIN: VF36JXFVH21491816 https://www.motora.cz/tedgum/TED23564.html?KModNr=5460&KTypNr=18991

Po roce se vracim k tomuto tematu. Gumy preci jen zacaly zase vrzat, tak jsem se rozhodnul je vymenit. Uz je mam koupene, ale problem je, ze jsou cely jeden kus, jak je videt na obrazku vyse. I kdyz vymontuju celou tycku stabilizatoru, tak je urcite pres zpostele konce nenavlecu. Takze jediny napad je ty gumy rozriznout na jedne strane a potom namontovat. Nekde na alegru jsem nasel, ze to chlapik montoval stejne na citrona primo u tohoto silentbloku. Myslite, ze to bude ok? Vetsina uchyceni tycek stabilizatoru se stejne dodava origo "rozpulene" Diky Fotky koncu stabilizacni tycky

Vyreseno. Zkousel jsem, jestli se motorky neotoci pouze pri prepinani topeni/klima ale zkousel jsem 15 minut a nic. Nakonec pomohla diagnostika. V modu opravar,sekce klima, oprava a pak se daji jednotlive motorky otocit o 360 stupnu.

S Adblue jsem to myslel jinak. Kdyz bude porucha na systemu vstrikovani adblue (pry na to tyto auta trpi), tak zacne pocitac odpocitavat 1200km na dojezd a pak auto zastavi. No a kdyz se to stane na dovci, tak nevim co s tim. Tak jsem si rikal, ze toto omezeni bych rad softwarove vypnul, ale jinak stale jezdil s adblue. Dekuji vam moc za rady. Nicmene se mi peugeot s touto motorizaci jevi jako jedna z nejlepsich ojetin na trhu v pomeru cena vykon

Spojku a dvouhmotu bych zvladnul sam. Nadrz adblue nevim jestli sam zvladnu, ale tady se da koupit za 12k https://www.autonorma.cz/p/55085-adblue-nadrz-pro-vstrikovani-mocoviny-9807394780 Ty NOX nejsou az tak drahe. Tam je jeden nebo vice? No a FAP teda co koukam tak novy opravdu kolem 30 az 40k. Jsou nejake na alegru za par tisic, ale tomu neverim. Na druhou stranu fakt clovek nevi, jestli to nevydrzi dalsich 100km Takze proste minimalne 50 litru bokem Turbo a vstrikovace radeji neresim Ty by snad jeste mohly vdrzet