Kovis

Diky. Opravdu stacilo poradne zabrat a nebat se toho. Vyreseno, vymeneno. Ani bych nerekl, ze vymena xenon vybojky bude trvat stejne dlouho jako vymena klasicke h7.

Zdravim kolegove, potrebuju poradit jak vyndat objimku co drzi xenon vybojku v p407 2010. Ridici jednotku jsem sundal pootocenim, kabel odpojil. Nicmene ta cerna objimka mi nejde s vybojkou ven ( zkousel jsem otacet v pravo/vlevo a nic). Diky

Zdravim, nechci zakladal dalsi tema tak se zeptam tady. Daji se nekde sehnat ty plastove cvocky co drzi bocni listu na zadnich dverich? Bohuzel na parkovisti me nejakej expert sjel bo boku, lista vyskocila dva bile cvocky zlomene ( tri zustaly ) a cerny plastovy "drzak" na konci listy taky odlomen. Zda se mi, ze do dveri se to jen nezasouva ale nacvakne se, proto by asi bylo lepsi vymenit vsechny. Peugeot 407 2010 Diky

Super. diky. M.K

Hledam prave alternativu k P. Davat za gumicku 300 nebo vic mi prijde nesmysl...

Zdravim, poradi nekdo kde sehnat "gumy" co drzi plastovy kryt motoru (ktere se do nej zasunou a pak se nacvakne na drzaky)? Diky P407 rv2010 2.0hdi 103kw

Jedna se o packu otevirani kapoty z vnitrku auta ( pod volantem, vedle pedalu). Musel jsem ji odpojit, vyhaknout lanko a vypadla mi ta 'pruzinka' co packu vraci. V navodu jsem nikde nenasel jak tam ma byt ta pruzinka spravne nasazena. Diky M.K

Jarokare díky za hint. Mám originál návod ale v něm jsem to nenašel. Ten co jsi poslal je na jiné rádio nicméně teď jsem si chvíli hrál s rádiem a přišel na to. Nesmí se to dělat přes tlačítko nav ale musí se přes tlačítko mode přepnout aby byla vidět mapa a pak už se dá proklikat do nastavení mapy a orientace. Nicméně díky. Teď už jen ta páčka otvírání kapoty. M.K

Zdravím, Mám dva dotazy. Peugeot 407 rv 2010. První jak přepnout orientaci mapy v navigaci? Co jsem vyčetl tak je tam rneg. A ukazuje pořád na sever ,rád bych aby ukazovala ve směru jízdy. Druhý dotaz, musel jsem poladit otevírání kapoty ( v zámku u kapoty byla unavená pružina) a musel jsem odpojit packu otevírá kapoty pod volantem. Nicméně dokáže mi někdo říct jak tam zpět patří ta pružinka v pacce pod volantem? Nějak ji tam nedokážu dopasovat aby se páčka pěkně vracela přes pružinku. Díky M.K

Uz mam vse vyresene a vyzkousene Novy starter krasne toci a na starem si muzu laborovat.. Diky za info.

Zdravim, po delší době jsem se rozhodl opravit auto a vyndal starter. ( komplet ze zhora, ani jednou jsem nemusel na jamu...) Rychlej dotaz, kdy na svorkách co se pripojuji na starter ( jedna z plus baterie, druha pravdepodobne ze spinace) jsem schopnej namerit nejake napeti? Ani naprázdno, a ani když se pokusim \"natocit\" auto tam nic nenamerim. ( coz je asi i pravdepodobne dubvod proc auto nekdy startuje a nekdy ne). Relatka co jsou u pojistek normalne cvakaji, jen si nejsem jistej zda se tam da namerit napeti \"naprázdno\" jen merakem a nebo musí byt pripojeny starter pro nejaky odber.´ Když ale namisto kabelu co jde na \"spinac\" pripojim merak napr na kostru tak napeti zmerim. A pak samozrejmne, pokud mam vyndany starter ve sveraku a zkusim ho na primo z baterie přes kabely, predpokladam ze by mel otocit nebo aspoň cvaknout? Diky [upravil dne 12.4.2014 14:27 od Kovis]

Mozna to je 729 400 a ne 129 400

Nechci zakladat dalsi tema. Muze nekdo zkonrolovat toto vin: VF36D6FZB21174375 Sice se jedna o 407 ale ty km se mi moc nezdaji... Dekuji

Zdravim, muze mi prosim nekdo poradit, ktery z techto dvou HDI motoru ( 1.6 66kw a 1.6 80kw) je spolehlivejsi a \"levnejsi\" na udrzbu? Docetl jsem se, ze slabsi verza by nemela mit dvousetrvacnik a ma jine turbo. A zaroven jak je na tom spolehlivost motoru 1.6 16v benzin. Rozhoduju se jaky motor do 307 po FL a kazdy poznatek pomuze. Dekuji

Tak po prvni navsteve jsem lehce zmaten. Jak uz tomu zbyva v servisu ze zadna chyba neprojevila (ale po ceste tam jsem schvalne zastavil a chyba hned vyskocila). Nicmene. Diagnostika ukazala ze lambda je asi mrtva (neukazuje vubec zadny hodnoty). Premyslim ze ji vyndam a zkusim promerit (musim najit nejaky navod jak) popripade ji odpojim a pujde se projet bez ni, a zda auto bude stale stejne tak je jasne ze je opravdu mrtva. Dale diagnostika ukazala ze jsou vypadky v zapalovani valce, svicky se menily tudiz pravdepodobne zapalovaci rampa ( tu netusim jak otestovat). Technik rikal ze na lpg se krasne pozna kde odchazi elektronika, protoze je \"citlivejsi\" proto na benzin vse tak nejak funguje jak ma. Takze koupim nekde lambdu, mozna i univerzal aby to nebyla uplne zbytecna investice a zkusim sehnat zapalovaci rampu. Pokud ani to nepomuze pujdu po tech strikach lpg.

Jsem ze severu Cech ale jezdim denne do Prahy Butovic, a koukam ze Coubal mam asi 5min jizdy. Nicmene pokud ma stat oprava jen 10 tisic za material tak to radsi to auto zapalim... Uvidim co rekne technik u nas a pak muzu zkusit ten Prazskej. Ale moc neverim tomu, ze by tam byla \"jina\" zavada.. Diky za rady.

Vyfotil jsem kam az jsem dosahl rukou, ale moc tam toho videt neni... Kazdopadne dobra zkusenost, volal jsem technikovi (tomu co mi menil nadrz) a poslal me nekam, ze pry holandany vubec nedela... Nastesti jinej (sice o par km dal) mi rekl at prijedu a podiva se co tam je a co stim, nicmene na otazku repase vstriku se moc netvaril a rikal ze se to ma rovnou menit... Coz mi prijde u auta ktere budu mit max jeste rok asi zbytecna investice :/ [upravil dne 2.4.2013 13:27 od Kovis]

Zkusim vyfotit a postnu. Koukal jsem ted na netu a opravdu ten vyparnik/reduktor dle foto vypada jako SGi. Nekde jsem tu vycetl ze repase muze stat i 12 000 jeden vstrik u LPG snad to neni muj problem.. Zatim diky. [upravil dne 2.4.2013 12:45 od Kovis]

Hodil jsem tam foto ze zhora, zdali je to sekvence to opravdu netusim..(vic foto mi nejde nahrat najednou :/ ) Kazdopadne se v tom vrtat nebudu a dam do servisu, netusite kolik se tak pohybuje repase/vymena vstriku? Nerad bych rval plno penez do 12let stareho auta. Diky

Peugeot 306 Break, rv 2000, 1.6 16v 72kw 272 000km, LPG AG holandsky system. Zdravim, tak posledni dva dny me trapi novy probmem s LPG. Pokud jedu na benzin tak je vse v poradku a funguje tak jak ma. Popis problemu: Auto prepnute na LPG po chvilce pokud je zarazeny neutral a nebo pridavam opravdu malo plynu (jen oprena noha o plyn) tak se motor jakoby \"zakucka\" rozblika se ikona autodiagnostika motoru a motor bezi jak na tri valce ( poskakuje, skita, otacky kolisaji). Musim auto chcipnout a znovu nastartovat. Chyba se opakuje porad dokola za dane situace. Jestlize ale auto jede a je preple na LPG tak bezi v pohode, ale musim mit porad seslapnuty plyn (akcelerovat) a nebo pusteny plyn ale zarazenou rychlost. Vyzkousel jsem vymenit svicky za nove (poslednich 6 let se nemenily) ale porad stejne. Dokazu ledacos rozebrat ale do plynu se moc poustet nechci, jen me zajima zda je neco co mohu zkusit nez odvezu auto do servisu? Nekde jsem vycetl ze se da ladit primo reduktor rucne, ale netusim jak (prilozene foto reduktoru) vsechny imbusy dle me drzi reduktor pohromade a zadny mi neprijde jako \"ladici\". Na plynu nic delane co to mam nebylo (koupil jsem uz s lpg a najel pres 150 000 km). Pouze minuly rok memena nadrz za jinou (koncila platnost) a pred dvouma rokama menily reduktor (auto po uvareni nechtelo jet na plyn). Napadlo me jeste zkusit vyblikat chybu ale muj Peugoet uz todle asi nepodporuje.(dle navodu co jsem nasel na jine peugoty to neslo) A bohuzel diagnosticky kabel co mam mi nechce na w7 fungovat takze si to ani nepripojim k pc. Diky za jakoukoliv radu. [file]130232[/file] [upravil dne 2.4.2013 12:26 od Kovis]

Nene mam primo trisku na steraci.

Tak vyreseno. Paradoxne za vse mohl zadni elektromotorek sterace. Byl \"kousnuty\" nebezel ale porad mel odber, proto auto po delsi ceste stale startovalo ale po vikendovem stani chytlo rano jen jednou. Odpojil sem ovladaci rele a uz vse jde, ted asi budu muset sehnat novy motorek... Momentelne ale resim jinou zavadu, je mozne aby nejake cidlo snimalo teplotu oleje? Pokud ano a cidlo bylo vadne, je mozne ze by se po chvilce rozsvitila kontrolka stop? A pokdu zastavim a nastartuju tak byli chvilku zvysene otacky (jako by si myslel ze je studenej a pridaval mu schvalne sytic?) Jedine cidlo co jsem nasel je pod olej filtrem ale to dle me kontroluje jen hladinu oleje nebo se pletu? Teplota chladici kapaliny to urcite neni, tam je dokonce postaven i novy okruh. Diky.

\"Problem\" je v tom, ze ja se ke starteru asi nedostanu, a nebo jsem uplne slepej.. Mel by byl pod air boxem (nesundaval jsem ho) ale tam ani nestrcim ruku, a ze predu vydim jen prevodovku.. takze nevim jak bych poklepal

Zdravim, mam problem se startama. Auto: peugeot 306 Break, rv 2000 1.6 72kw Pri otoceni klickem jen cvakne rele (vlevo dole pod volantem), zhasne radio, hodiny a kontrolka baterie a nic se nestane. Starter netoci. Mam problem se startovanim, pokud autem jedu delasi vzdalenost (75km) tak zadny problem neni, zastavim a nastartuju kolikrat chci. Pokud ale auto pote stoji napr jeden den nebo 8 a pl hodiny tak na poprvy nastartuju, nicmene kdyz auto chcipnu nebo ujedu jen malou vzdalenost par km tak nastane zminovany problem. Koupil jsem i novou baterii ale vse je stejne. Dokonce neslo nastartovat ani pres kabely. Jedine co zbyva je auto roztlacit, pak se musim jet kus projet a rano zase nastartuju normalne. Napada me ze je problem se starterem, ale nejde mi do hlavy proc kdyz ujedu vetsi zvdalenost tak se startama zadny problem neni. Jen kdyz nastartuju a hned chcipnu nebo ujedu jen kousek. Diky za kazdou radu. [upravil dne 10.3.2013 16:37 od Kovis]

Zdravim, nechci otvirat novy topic, muzeme mi nekdo poradi jak vyndat \"kaslik\" u spolujezdce abych se dostal ke zminovanemu rele? A zaroven jak vyndat palubovku ( jak je otackomer, tachometr atd) abych se dostal k zarovkam? (potrebuju vymenit ta co sviti pod STOP) Diky