Sobull

První nebudeš. Taky mám problém. Po odstranění mě už podruhé auto spadlo do nouzáku. Psal jsem jim a posílal scan z dia, je to chyba FAP. Tak uvidím co s tím udělají. Nejde teda o 407 ale Focus, to je ale jedno, motor je stejnej.

straki007: nemáš novou šestku bandita? Na banditím fóru, někdo se stejným nikem řeší převodovku...

1 litr rozdíl je to spíš u filtru už před smrtí. Já ho měl ještě celkem ok, spotřeba se změnila podle palubáku o 1 deci. Je pravda, že předtím byla zima a jezdil jsem bez klimy, jak jsem to odstranil nastaly ty vedra a jede pořád. Takže bych to reálně viděl tak max na 3 deci rozdíl. Ale jinak souhlas. Nic z něho člověk nemá. Jsou aspoň země, kdy byly nějaký výhody, když měl člověk auto s Euro4, u nás nic.

Myslíš cenu? Oba jsou 2,0HDI 100kW.

No, na 150 000 už se bude asi řešit i samotný filtr a to už je cena zase někde jinde. Ale hlavně... mě osobně nejde o peníze za výměnu. Ale o to co regenerace jako taková dělá s motorem. Neměl jsem s filtrem ani aditivem problém. Odstranil jsem ho proto, že mě prostě sral. Celej jeho přínos pro ekologii je NULA a ještě mi má ničit motor a zvyšovat spotřebu, jen aby nějakej byrokrat v bruselu měl co žrát? Ani náhodou . Ve focusu už je venku a ve 407 půjde taky, jen co zjistím co se zanedbalo při odstranění.

matejgigi: Dej tu odpověd sem, řeším to samé, tak ať vím jestli je to stejný úpravce(nebo mi to prosím taky dej do SZ). Psal jsem mu o víkendu a ještě se neozval. Ale minulý týden měli dovolenou, tak možná ještě nebyl čas. Jinak mě se nouzák po nastartování nevypnul, až po několika nastartováních a vychladnutí motoru. Chyba co mi vyběhla byla P2002, kdyby někdo věděl co přesně to znamená...

Tvuj pripad je prave ten Siemens SID a je FAP odstraneni tkzv.nekorektne.Nekdo to pekne od...Musi se to delat trocha jinak.Mamten samy motor.Ale na druhou stranu,melo by to po par hodinach vypnuteho motoru zhasnout.Co?? Stalo se mi to samé, co matejgigimu. Sice ne na 407, ale na stejnym motoru. Taky na dovolené, ale mě to do nouzáku hodilo. A po vychladnutí motoru a pár startech to zmizelo. Straki007: Můžeš trochu specifikovat co se tam dodrbalo? Bude se tenhle stav nějak pravidelně opakovat? Dělala mi to totiž velmi renomovaná firma s velkejma zkušenostma. Psal jsem jim, tak ještě čekám na reakci. Tak teď nevím jestli to nechat odstranit i na 407...

Jurko: Tak to je nářez, to vypadá, že ho velmi dobře znají... Nejde o tři kila na pokutě, ale o opravu auta, kterou by měl zaplatit, ten co to tam odložil:bacha. Za tím bych si teda stál za každou cenu. No ale odsud se to pěkně radí...

Jurko: Tohle přece není možný. Pokud to nebylo označený, tak rozhodně neplatit pokutu na místě. Nechat od PČR zdokumentovat a pak na správce komunikace. Tohle tam přece nemůže jen tak ležet:blicismajlik. Jet na motorce, tak může být taky po tobě

To jo, ale tohle bylo asi prodaný bez rádia. Kdyby ho tam měl tak na co by byly ty čudle pod displejem. V kterých zemích se to prodávalo? Aspoň že to má dvířka na kastliku, ne jak fábie:super

To beru, ale zase jaká je úspora za to rádio u auta co stojí v základu dost přes půl mega... Já bych to v žádným případě nechtěl, takovej bast patří do fóbie a spol. ne do auta střední třídy... Ale proti gustu žádnej destilát A kdyby to někdo chtěl, tak tady ho mají http://www.par-car.cz/455-peugeot-407-sw-2,0-hdi-100-kw Překvapuje mě, že se to dodávalo i s 2,0HDI. Čekal bych max 1,6HDI nebo nějakej základní benzín...

Tak nějak. Prodávalo se to i u nás nebo je to dovoz Romania:D?

A co je tohle za výbavu? To vidím taky prvně...

Nejdřív změřit. Taky mi hlásil defekt, i když guma vypadala vokometricky dobře. Ukázalo se že nemá ani 1 atm. Po nafouknutí v pohodě.

VIN si přečte za sklem auta kdokoli.

Já myslím pojistku jen na krádež, ne komplet havarku. Když to zadám u ČP, tak SW z 2004, když ho pojistím na 250000(a to si myslím, že bych ho za ty prachy neprodal), tak při 0! měsících bez nehody je za asi 4500 a to je 1% spoluúčast, při 10% je to 3200 a kdyby si k tomu měl 96 měsíců bonus tak ani ne 2000. A to sem nezkoušel jiný pojišťovny. No je to na zvážení... Každopádně je to pozdě bicha honit, auto je fuč. Přeju ať se najde. [upravil dne 2.4.2010 Sobull]

No jo, za cenu toho Zeder máš ale pojistku proti krádeži na dva roky možná víc. To je podle mě jediný co zaručí klidný spaní. Bohužel. Jinak přeju ať se auto najde, i když...

brade: Dík. Tak to opravdu vypadá, že by i bez FAP měl splnit E4 co do kouřivosti. Poslední otázkou zůstává jestli se nechystá třeba nějaká změna v měření a nezačnou koukat i na částice, když se blíží ta E5, tam by pak mohl být probém...

PPK: Budeš muset zatnout zuby a nechat udělat nucenou. Ono je to svinstvo, ale když ti normální regenerace probíhá co 100 km, tak to už v součtu nebude o moc lepší... A není možný, že ti jen blbne měření diference na filtru, či jak se to jmenuje?

Chlapi, tak ještě bych potřeboval někoho kdo má EK protokol od auta bez FAP:super Ale těch 2,61 kouřivosti je fakt hodně a asi vědí proč to tak je, takže mám obavu, že bez FAP se do těch 0,51 nevejde:(

Aha, tak jsi byl rychlejší Super. Ale koukám, že ani u vás se neměří nic kromě kouřivosti.

petertn1: Děkuju. Tak to je fakt velkej rozdíl v těch částicích. Tím by bez FAP neprošlo asi určitě. U vás se to na EK měří? U nás jen kouřivost. Takže zatím víme, že: součinitel: FAP 0,51, bez FAP 2,61 částice: FAP 0,002, bez FAP 0,025 Teď by byl ještě super nějakej protokol z EK (samo, že ne nějakej obálkovej, ale fakt poctivej:) [upravil dne 5.3.2010 Sobull]

No jo, ale to bys zase musel mít nižší profil, jinak ti bude tacho kecat na druhou stranu a možná ještě o víc. Já bych teda nešpekuloval a dal to co mám v techničáku. Jednak to měření, ale hlavně bys asi přezouval na STK...

Judes: Jasně, díky. Ale koukám, že tam toho máte nějak víc v tom techničáku (částice...). Tak by bylo dobrý kdyby hodil ještě někdo další ze Slovenska fotku, kdo pro změnu má FAP. Abych viděl ty částice. Přemýšlím totiž nad tím, že bych ho časem vykastroval z obou aut, ale mám strach z EK. Údajně přes kouřivost by to projít mělo (ale nemám ověřeno), ale částice se u nás neměří. A kdyby se někdy začaly měřit, tak se taky auto může stát neprodejným... PPk: V pohodě. Zase mě překvapuje, že je to stejný pro 1,6 i 2,0... brade: To by bylo super a pokud máš i protokol z nějakýho měření...

Judes: Díky, tohle jsem hledal. 2,61 je teda hodně s FAPem má 0,51. Akorát nevím jak se to u vás měří, u nás na EK protokolu je napsaný ten součinitel, pak je povolená hodnota o 0,5 vyšší a pak naměřená (u FAP obvykle 0,0). Nevíš ještě kolik más naměřenou z emisí? Zajímá mě jestli auto i bez FAP by mohlo splnit normu na kouřivost pro auta s FAP. PPK: není to hodnota pro auto s FAP?