lancer

Me se treba klepe Citroen ZX kolem 90km/h, ale je to zavisle od plynoveho pedalu..Kdyz an nej slapnu,klepe se, kdyz mu povolim, prestane. A klepani auta je o dost horsi,cim dyl jedu a je zahraty..pak treba rychlost spatne preliza pres 80km/h, proste se mu enchce,protoze se klepe a netahne vubec..Ale mam podezreni na silentblok motoru

I kdyz jeste me napada...Vlastne i pocitadlo kilometru denní i celkové ukazuje mene,nez ujedu..Coz by melo odpovidat uz spatnemu poctu otacek od nahonu, jestli se nepletu

k Tachometru - rucicka zacina na dorazu a kdyz jedu tak tu nulu to ukazuje bych rekl ze to odpovida pri tech 50km/h..pak bych vicemene tipnul ze ta zavislost je asi linearni..ale proc by ji nekdo sundaval a nandaval mi je zahadou..spis jsem myslel jestli neni v prevodovce snimac omydlenej a nespozduje se..ale logicky poku je to linearni by to asi spis odpovidalo tej ručičce..

405 1.8TD Chtěl bych se zeptat, zda-li se má při otočení klíčkem do startovací polohy rozsvítit STOPka, kontrolka oleje a červená kontrolka u 110° ..Jelikož mi normálně neukazuje stav oleje a někdy prostě z ničeho nic při otočením ukazuje,ale s timhle vším,tak je otázka na snadě... Problém bude asi v elektrice, neboť nejde ani otáčkoměr.Občas sice zabejčí, ale to tak že ručička sebou zacuká od nuly až do maxima párkrát sem a tam aniž by to nějak korespondovalo s otáčkama motoru a buď zůstane přetočená za červeným polem,nebo spadne zase na nulu. A poslední otázka je na tachometr. permanentně ukazuje o cca 50km/h méně..Myslíte že to bude převodem v převodovce?

Prave jsem myslel jestli si najde kupce i pres svuj vzhled..Nam se samozrejme libi,ale precejenom dnesni auta jsou designem trochu jinde:) Prinosne by treba bylo vyrabet ji rovnou v tuningove uprave, schvalene a atestovane vyrobcem..Za cenu 200 000 a s homologaci na Evropsky trh Čtyřistapátá je krásná, ale to víme jen my:) Kazdopadne je hezke takhle zblízka to vidět nové, s tima čistýma podběhama:) zabalenýma sedačkama. Ta antikorozní ochrana by mě taky zajímala..

Podívejte se na vsechny obrazky..Je tam i jiny model..Asi se jedna o vyrobu v Africe..Myslite ze si muze dnes jeste najit kupce?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=65935437&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=〈=cz&pageNumber=1

TO FERRY: Ja mam prave 405:) nevim zda je stejne,ale predpokladam ze pokud to bylo na motoru 1.9TD,tak by melo..

Mel jsem na mysli samozrejme to cerpadlo:) Taky uz mi ho nabizeli na vrakaci za 1500. Jen se bojim jak dlouho potom vedrzzi..Proto jsem chtel vedet jestli je mozna nejaka repase...

Nedava mi to smysl:( Proc to dela pumpa a musi se vymenit servo? Navic tak pumpa dost rachtá..Pry jsou v ni lamely ktere se obehaji..a za kolik si sehnal servo? predpokladam na 406?

Pri stani, kdyz zatacim,tak cuka ve volantu, pokud pridavam plyn,tak servopumpa zadrhava a piska remen jak prokluzuje kdyz otacim volantem. Jinak na ty volnobezne otacky kdyz auto stoji,tak je i dost slyset, docela v ni rachta..Mate s tim nekdo zkusenosti? Nejaka oprava,nebo rovnou vymena cele pumpy?

Z vlastni zkusenosti ale teplomer mi ukazoval normalni teplotu a STOPka ukazovala spravne:( ted mam prasklou hlavu

To je prapodivne..Ja jsem ted zkousel nove radio, ohuli jsem ho na maximum a najendou se nekde chytl zapomenutej kontakt jak se to otrasalo a rozsvitila se mi STOPka a olej a jeste podsviceni oleje..takze jsem celu dobu jezdil i pres STOP:D a pritom tam olej je:(

Delalo mi to taky..teda udelalo jen jednou..Logicky z podstaty toho zapojeni vypada nejrozumnejsi,ze tam mas vzduch..az zastavis,rozhodne si zkontroluj jestli nemas ztvrdle hadice od chlazeni a jestli neni chladic natlakovany. Vymenil jsem termostat a prestalo to delat,ale to uz bylo pozde..jizda s tou STOPkou chvilku nejspis praska hlava,nebo foukla tesneni..Tezko urcit co bylo driv,jestli praskla hlava,nebo ten spatjne termostat...pokud Ti to sviti ale jen chvilema,tak to bude spis nekde kratak..To cidlo urcite budou mit v jakekoli prodejne s nahradnima dilama..to prvni cidlo rozsvecuje tu stopku, to zadni je teplomer....U BX je to zadni cidlo taky jen na stopku,tak pozor na zamenost,ten teplomer s nim neukazuje:)

NEzahravej si...z Toho Vaseho sotka mam prasklou hlavu

Taky bych se priklonil k puntovi..Nebo k citroenu ZX:) halvne si myslim,ze poku koupis auto za 150 000 tak jeho cena neni jistotou ze do toho auta dalsich 30 000 nevrazis..V podstate plati kup auto, vem 10 000 a dodelej si ho a to je myslim jen lepsi pripad:(

tak dej vedet do teto diskuse kdyztak:) ja jdu..doboru..a kdybyste vedeli o nekom kdo by mel na prodej hlavu na 1.8TD tak bych byl vdecen...dobrou

NO zase je otazka jestli to za tu srandu nestoji kdyz od toho motoru uz nikdo ani nejakou vecnou sluzbu cekat nemuze:) Kazdopadne se ozvy jak to jede s dirou v kapote..Myslim se ze bude ale treba udelat tam nejakej ten nasavac..aby opravdu ten vzduch smeroval primo k IC...nahodou chlapci nevite o nekom kdo by mel hlavu na 1.8 TD na prodej?

Zase je otazka do jake miry to snizovani teploty je mozne a efektivni..Zase prilis studeny vzduch asi nebude delat moc dobrotu:) Vsak oni to asi inženýři z Francie meli spocitane:)

TO by mohl byt pokud by ten motor nezamrzl:D

NO ja o tom uz taky uvazoval:) Teda mam 1.8TD BX a 1.8TD P405 a to BX je rozhodne zivejsi..Taky ma min najeto,ale jak je zevnitr na kapote od motoru jake si polstrovani s privodem vzduchu k intercooleru,tak mi prijde,ze do toho zepredu vubec nejde vzduch,takze nedojde ani k tomu cooleru, coz muze byt jeden z problemu:) chtel jsem tam vyriznout tu diru,je to nejefektivnejsi:) i vzhledove ...oni vi proc tam treba u SUBARU ten nasávač dávají no psal si ze to spociva i v osazeni noveho cooleru.ja uz to dal necetl,ale to asi bude docela mastne:)

Tak tak...Z principu našich starých TD není možné moc výkon zvyšovat..Něco jiného je pokud by měl motor najeto 20 000 nebo když má 200 000 jako má většina, i více, teď....V případě zachovalého motoru je prý možné dostat z něj zázraky:) Zvýšit kompresy nižším těsněním pod hlavu..Vyleštění kanálu sacích a výfukových také dělá divy..Nějaký ten sportovní filtr,ale hlavně nejvíc je znát a na to se ta úprava zaměřuje úprava proudění vzduchu k intercooleru, který je v mototrovém prostoru dost nešťastně řešen u P405.. Více vzduchu, větší chladící účinnost mají asi největší vliv na nárůst výkonu podle mého. vemte si jen jaký je rozdíl 58kW turbo bez intercooleru a 66kW s intercoolerem a to je docela horkej kdyz dojedete a sahnete si na nej..Nejakym super aditivum neverim:) ale udelat poradnej privod vzduchu k intercooleru ma smysl a rozhodne si myslim ze to neni hazardovani se zivotnosti motoru..

Tak myslím si, že 90tisíc je optimum tak pro peněženku..Je pravda, že při modernizaci se prý zvedly intervaly, protože viděli , že ty řemeny to vydrží. Nicméně mám dojem, že na BX 1.8 TD je při 30 000 vizuální kontrola řemenu doporučená a 60000 výměna..Samozřejmost je, že celá sada.. Koukal jsem na stránkách ELITu a přibyla tam nová sada BOSCH, která tam nebývala avychází z nich nejlevněji, kolem 2800Kč...Já jsem rozvody dělal za 3500Kč...materiál...vlastní práce:)

Tu pružinu 2 kdyz sundas tak by tam mela byt jen priklopena misticka k tomu krouzku..melo by to jit volne jestli to nemas nejak zajistene..

Tak misto 1 povolit nejde..Ani to nejsou 2 kusy,jak jsem si původně myslel:) starou gumičku znič a novou jen přetáhni přes to rozšíření..zkontroluj velikosti..Chvilku trvalo než mi dali v ELITu správnou sadu na správnou pumpu a ještě na správnej průměr:) V místě 2 jsem měl pružinu jen zasazenou, stačilo ji stáhnout..ale koukám Ty tam máš asi nějaké zajištění, takže \"pomož\" si sám:) pružina 3 ma v misce šroubek kterej by Ti měl jít obyčejně vytočit,pak vyndáš pružinu a dostaneš se i ke kroužku..