gaff

jestli nefungují jen některé písničky, zkus nejdřív před vypálením změnit jejich bitrate např. na konstantních 128 kbps (např. programem PAK bitrate)

na 406ce občas stačilo rozepnout dráty co vedly ze dveří a vystříkat je kontaktorem.........

Ahoj, nevíte, kde sehnat nějakej rozumnej potah kuličky řadící páky? A nebo případně rovnou nějakou pěknou, ne moc drahou, kuličku? Našel jsem jen tohle, ale ňák se mi to nezdá: http://bazar.automedik.cz/AMD0846148214/peugeot/407 A tohle už taky zřejmě není aktuální: [upravil dne 14.4.2014 09:25 od gaff]

to Chozeluizskuner: měřit spotřebu na 48 a 155 km je zhruba stejný jako změřit někomu rychlost na stovce a pak mu z toho (vynásobením) spočítat dobu, za kterou uběhne maraton.. já když jedu z TC do plzně po dálnici jako posranej rychlostí 110 km, taky se vejdu někam k 5ti litrům, cestu zpátky ovšem nezvládnu pod 6l. Jedu-li 130km/h spotřeba je v obou případech o půl litru vyšší to Rhinos: dlohodobá spotřeba 6l zní dobře, já mam 2.0hdi a dlouhodobě (2000 km) mi to ukazuje 7.2l (jezdim celkem eko)

Dělám si prdel, proto jsem taky použil toho veselýho pajďuláka s bejzbolkou!

tvl, jako by mi tady kobliha uz tak nezasrala celou diskuzi... na doporucovani servisu si udelej vladni vlakno

Dohromady za 3000,-?

kdyz dodrzuju rychlosti (90/110/130), drzim se okolo 2000 ot. a brzdim motorem (nikoliv brzdama), dostanu se tesne pod 6l/100km sviznejsi jizda vychazi o litr hur... A co je zajimavy je to, ze tachometr ukazuje skutecnou rychlost (stejnou jako navigace), takze vlastne jezdim o kousek rychleji za 6l :-) Je to hrozne zabavny, hraju si s tempomatem a kocham se krajinou.. ve 406ce sem furt jezdil jak curak a nic z toho :-P [upravil dne 31.3.2014 13:52 od gaff]

Je to tak, jsou tam dvě kuličky, které jsou v plastových \"kapsách\", které se musí pootočit. Tu druhou (je až v tom nejdelším cípu světla), jsem pochopitelně našel až po násilném vyškubnutí :-) šla ale dost snadno, takže se zřejmě ani předchozí majitel s jejím hledáním příliš neobtěžoval :-)

Děravej výfuk sám o sobě ne :-) Problém je s lambda sondou - ta podle kyslíku ve výfuku říká vstřikům, jak mají míchat vzduch a palivo. A když máš děravej výfuk, tak se ti pak ten poměr palivo/vzduch nastaví blbě => znatelně se zvyšuje spotřeba

Podle mě zapalovací rampa nebo svíčky. Do 406ky jsem dával Bosch FR8DC+ za 60 Kč a ty fungovaly výborně. Taky by stálo za to, prostříkat kontakty mezi svíčkama a dráty ze zapalovací rampy kontaktorem... třeba to máš jen vorezlý

díky, díky!

Děkuji vám! Zajímavý ovšem je, že oba říkáte něco jinýho

Když jsem četl cvakání u 1.8 16V, tak mě hned napadlo, že je to LPG. Mně to cvakalo furt u obou aut s LPG (koupil jsem je ale už s LPG, tak nevím, jestli to bylo slyšet už po montáži), dělaly to vstřiky LPG (nevím jestli to ale dělají všechny). Trochu to zmizelo, když jsem předal do paliva aditivum.. jinak to ničemu nevadilo [upravil dne 24.3.2014 11:05 od gaff]

Zdravím, nemáte někdo tu kartičku s intervaly výměn oleje, rozvodů atd. pro P407sw 2.0HDI 138HP RHR 103kW (r.v.2007)? něco jsem na fóru našel, ale není to přesně ono.. Díky [upravil dne 24.3.2014 10:58 od gaff]

Já vim a věřim ti, i to o těch -11 stupních už jsem četl v jiném vlákně :-D Třeba to nakonec taky budu dělat nebo si to nechám od někoho udělat, ale než to budu dělat, chci zvážit všechny eventuality Zatim se jdu zabít, protože mám pocit, že jsem ztratil schopnost komunikace v jazyce českém ;-)

Já vim já vim já vim, všechno mám načtený v několika jiných diskuzích, všechny názory pro a proti už jsem četl. Teď se jen snažim získat informace k tomuhle postupu - abych to případně (pokud se pro něho opravdu rozhodnu) udělal co nejlíp :-D Jde mi jen o otevření a zavření toho prostoru, zjištění všech rizik a hledání nápadů, jak to udělat (v rámci možností) kvalitně.. Ty mi všemi příspěvky říkáš, abych se na to vysral, ale to mi je k přece ničemu, protože mi to nijak nepomáhá ve finálním rozhodnutí :-D Věř tomu nebo ne, existujou tací, kteří tenhle postup zvolili a klimoška je zadáčo opravená a funguje.. jen to neni moc hezký a na tom bych rád zapracoval, než se rozhodnu, jestli do toho půjdu.. už nevim, jak jinak to vysvětlit [upravil dne 16.3.2014 20:00 od gaff]

Jo, to vidim - na vždy - to auto je starý 6 let a už je to v řiti :-D Nechci to vohejbat, chci to tam zpátky našroubovat Hele, já to zatim teprve zvažuju (extra jsem psal hned v prvním příspěvku, že nechci řešit, jestli jo nebo ne - chci řešit jenom JAK a to co nejlíp), jenže ty to bereš osobně a já se tudíž prostě nedostanu k souvislý odpovědi a tím pádem, až budu zvažovat, jestli bastlit a nebo nechat sundat palubovku, tak nebudu mít dostatek rozumných informací, rad či nápadů, ke kterým jsem se chtěl touto cestou dobrat :-)

Odtok kondenzovaný páry? Takže nebude vadit, kdyby to někde trochu netěsnilo? Samosebou bych se tomu pokusit vyhnout, ale chtěl bych tam vytvořit jakási otvírací dvířka, abych se tam já (případně další majitel) dostal příště už bez řezání

Když prodávám auto, tak vždy s popisem aktuálních závad, řešených prosblémů a zásadních oprav. Za tuhle opravu bych se rozhodně nestyděl. Mám dvouzónovou, chápu to správně, že ta modrá klapka (viz obrázek) patří straně řidiče a ta béžová spolujezdci? Žádné jiné klapky už tam nejsou? A co ty zbylé otázky - tlak, piliny, apod.?

Nejsem mechanik, dělal bych to tak měsíc Podle mě je to řešení funkční a myslim si, že se to dá udělat i celkem elegantně, když se nad tím trochu zamyslim.. jde mi jen o to, jestli to tim nemůžu poškodit nějak jinak.

Zdravím, nefunguje mi klimatizace u spolujezdce, podle podivnýho bzučení předpokládám, že se mi taky zlomila klapka. Protože se mi nechce vyhazovat peníze za demontáž palubovky, zřejmě si to opravim sám podle tohoto návodu (prosím, neřešte, jestli je to fušařina nebo ne): Potřeboval bych ale trochu poradit. Na tomhle obrázku jsou dvě klapky: http://www.peugeot-club.com/forum/files.php?pid=1487745&aid=110194 Co to znamená? Jedna je pro levej okruh a druhá pro pravej? A pro každej okruh je jenom jedna klapka (v tom návodu se píše o dvou motorcích)? U klapek už žádný tlak není? Jenom to reguluje poměr teplej / studenej vzduch? Jde mi o tohle: kdybych to chtěl udělat trochu pečlivěji, myslím tim, že bych ten uřízlej plast něčím nastavil a pak ho k tý krabičce přišrouboval a případně provizorně utěsnil škvíry například silikonem (aby to bylo lehce rozebratelný, kdyby se to zase zlomilo), jestli by pak vadila případná netěsnost a únik vzduchu.. A další věc, vadilo by, kdybych to místo pájkou vyříznul nějakou malou pilkou a zůstalo tam trochu pilin? Jak poznám, že je to opravdu utrženou klapkou? No to je vlastně asi jasný - jen s ní zatočím, a když nebude klást výraznej odpor, měla by být zlomená [upravil dne 16.3.2014 19:21 od gaff]

Tak nakonec to bylo jen ucpaný topení, hodina práce, tři stovky, uf :-)

Dneska jsem si všimnul, že oba krajní fukary jsou v pohodě, špatně fungují jen ty uprostřed palubovky........

Njn, já to dal na opravu svýmu kámošovi, obvykle se do oprav pouští s vervou, tentokrát se mu do toho nechtělo s tím, že je tam toho nakoplýho víc a nevyplatí se to opravovat... Za \"novej\" jsem dal litr a měl jsem ho druhej den, kdybych se sral s opravama, tak by mě to třeba přišlo na míň, ale tejden bych stál, protože sám si to opravit prostě neumim..