AnotherOne
-
Počet příspěvků
10 892 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele AnotherOne
-
Bez xenónov svieti slušne, ale kto ich raz vyskúša niet návratu.
-
Pravdepodobne záleží na modele a značke auta. Aj keď je vonku teplo kompresor nebeží vkuse ale je cyklicky zapínaný a vypínaný, poznať to kolísaní voľnobežných otáčok a cvakania. Niektoré autá majú tepelnú poistku a pri teplotách pod 5 stupňov sa kompresor nezapne aby sa netvorila námraza na výparníku. Je možné, že pri nízkych teplotách cca 5-15C beží napriek tomu, že sa teplota v aute dá regulovať aj vonkajším vzduchom práve kvôli odvlhčovaniu, ale pri nižších teplotách je si myslím stále vypnutý. [upravil dne 21.10.2009 AnotherOne]
-
Klimatizácia automaticky udržiava nastavenú teplotu. Ak je nastavená teplota vyššia ako momentálna v aute tak topí. Ak je nižšia ako je momentálne v aute tak chladí. Pri topení samozrejme kompresor nejde a je jedno či je teda A/C zapnuté alebo nie. V lete pri chladení a ak je A/C vypnuté, chladí samozrejme len do úrovne vonkajšej teploty. [upravil dne 21.10.2009 AnotherOne]
-
Sleduj pružinu na kolese pri točení volantom. To puknutie je spôsobné tým ako pružina skočí na miesto. Nečakaj s výmenou, pružina je namáhaná a často praskne.
-
Ja mám 5/2005 a overených 129k km. Zatiaľ mi za dva roky čo ho mám odišli obe zadné čidlá ABS a spojka piští jedna radosť zatiaľ bez zmeny funkčnosti. Tá je problémom častejšie u 2,0.
-
Malo by byť v kastlíku spolujazdca. Prelúskaj toto
-
Existujú autá s origo xenónmi, ktoré to nemajú zapísané v TP takže to nie je dôležité mať tam pokiaľ spĺňajú podmienky uvedené vyššie. Ak máš ostrekovače, auto nastavovanie sklonu a homologizáciu na svetlách nikto ti nič nemôže. [upravil dne 20.10.2009 AnotherOne]
-
Neviem ako u vás, u nás to rieši Zákonník práce a prípadne kolektívna zmluva odborov a zamestnávateľa.
-
Len samotné svetlá origo cena okolo 30k, ďalej nárazník a ostrekovače plus nádržka s čerpadlom, napokon ten snímač na napravu atď. Myslím, že ďaleko od 100k s prácou nebudeš. Pokiaľ diely nebudú z búračiek.
-
V zásade musia byť splnené tri veci aby to šlo - ostrekovače, autoleveling, homologované svetlomety. Potom nie je problém to zapísať. Ale cenovo sa to neoplatí a ani technicky to nemusí byť nič jednoduché, najmä to sledovanie záťaže nápravy.
-
No presne o tom sa bavíme.
-
To zakvílenie sa ozve pri prudkom pohnutí, taký plechový zvuk.
-
1,6 to robia, je to normálne.
-
Napadá ma málo brzdovej kvapaliny alebo zlé ukostrenie. Čidlom to asi nebude.
-
Tak sa nerozumieme, myslel som, že hovoríš o \"všech autech\" nie konkrétne o Peugeotoch.
-
Heh, tak tam budem mať predsa polohu \"denné svetlá\" a môžem to prepínať ručne. Potom samozrejme senzor nepotrebujem.
-
Vlhkou handrou alebo hubkou nanes tenkú vrstvu na čerstvo umyté auto, počkaj kým uschne a môžeš hneď leštiť. Pozor nerob to na horúcom priamom slnku ale niekde v tieni. Aj keď teraz to slnko nehrozí.
-
Plus nový COM a gyroskopický snímač uhlového zrýchlenia.
-
Tak zmeň servis. Čidlo stojí 1400 a robota asi tiež toľko v \"normálnom\" servise. A keď je to predné čidlo vymeníš si ho aj sám za chvíľu. [upravil dne 19.10.2009 AnotherOne]
-
To mi povedz. Už čakám mesiac.
-
Zas až tak to nepáli.
-
Zaregistruj sa ešte raz a tentokrát daj správnu krajinu.
-
Čo stojí to teplovodné?
-
Ja v tom logiku nevidím. Prečo by autá nemohli mať denné svetlá bez svetelného čidla?
-
Pri zapnutí bliknú silnejšie kvôli vyššiemu zápalnému napätiu. Potom postupne silnejú a menia farbu až sa ustália. Stabilné sú až po cca minúte-dvoch. Aj preto sú xenóny na diaľkové svetla nevhodné.