Zenith

Všem benzíňákům. Už osm měsíců jezdím na směs BA95 a E85. Motor jako když pokropíš živou vodou. Tankuji v poměru cca 2:1. Spotřeba okolo 7l /100km. Litr paliva pod 30Kč. Toto pišu jen jako info, že je tu nějaká alternativa jak jezdit levněji a že to jezdí bez problémů. Na zimu opět na čistý BA95.

Koukám že jsi z Ústí. Tak to máme kousek co?

Jestli umíš oloupat bramboru, tak si to dokážeš spravit sám. Opravdu se musí zakulatit ten kontaktní hrot a řádně vyčistit. Jde o hodinu práce. Jen pozor na všechny ty plastový západky co to drží po hromadě. Když se zlomí tak je to v ...ly.

No já si nechal vyměnit rozvody zrovna v pátek a žádná hrůza to nebyla. Řemen gates za 700Kč, kladka skf za 1OOOkč a pumpa ?? za 1300kč. Plus nový kosti na předek, vzducháč, ňáký ty kontroly vše za 6500 a motor si jen chroupe. Ale mám jen osmiventil tak to je asi levnější. Jinak autodílna TRIO v Ústí n. O. - je dobrá. Dělali mi tam i japonce a taky pohoda.

Ano souhlasím, ale když už nevíš kudy kam, tak....... Ja jen aby si případně pežoťáci s podobným problémem skontrolovali své svíce a nespoléhali na výrobce.

No zřejmě ano. U NGK byl 0.8 mm ( z továrny)

Ahojda. Také jsem řešil problémy s volnoběhem. P406 1.8 LFX 66kW. Co NEPOMOHLO: 1. nový krokáč 2. nový MAP 3. nové filtry 4. nová lambda 5. nové kabely ke svícím 6. nový vajfuk (už to potřeboval) 7. nové svíce NGK V-Line (DOPORUČENÉ!!) 8. diagnostika 9. nové čidlo teploty 10. celková kontrola (těsnost atd.) Co POMOHLO: Motor začal brkat a třeba zhasnul i uplně (při dojezdu na křižovatku, při delším stání, při vícenásobném podřazení aj.) Tak jako první dostal nové svíce NGK(700Kč) a nic. Pak následovaly ty různé další pokusy. Až nakonec zpět ke svícím. Tentokrát úplně obyčejné BERU(napsané) za 140Kč, odtrh 0.9mm a POHODÁÁÁÁ. GOOD LUCK.