.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
Áno. http://www.vyfukyonline.cz/Katalyzatory----univerzalni/
-
Toto si hľadal? [upravil dne 18/6/10 pastorek]
-
Nieje to náhodou tak že keď sa má zadať kód tak naskočia pomlčky? - - - - ?
-
Väčšinou áno ale občas býva i pri baterke.
-
1,6 16V je TU5JP4 (NFU) a filter má pri nádrži. [upravil dne 16/6/10 pastorek]
-
winco, nikto nepovedal že je to kravina. Napísal som že je to zbytočné, no podľa posledného príspevku si to už nemyslím. Ak zmeníš sanie, filter a mal si niekoľko krát odpojenú baterku tak je situácia iná. P.S. Nemusíš sa hambiť niečo opýtať, od toho je fórum a nik nespadol učený z neba.
-
Je tu toho tony o vyhadzovaní vody. Vadné tesnenie pod hlavou alebo prasknutá hlava.
-
VELMI VAS PROSIM o pomoc mám velký problem z elektrikou
pastorek odpověděl/a v tématu od Kamo2010 v sekci Peugeot 306
Pri skrate záleží na tom kde sa stal. Väčšinu ochránia poistky ale niekoľko okruhov je na priamo. Poistky sú i pri motore v čiernej krabici. Stačí otvoriť a vidíš ich. Chceš povedať že si do auta namontoval baterku a nevieš či je správne polarita? Potom sa na celú opravu radšej vykašli, viac pokazíš ako opravíš. -
P 407 a Octávia ? Porovnávate hrušky s jablkami a pritom väčšina z vás nieje schopná objektívneho úsudku. ...zlaté je ak príspevok začína slovom \"ochcávka\". Z toho srší objektivita.
-
bola iba otázka času kedy sa takáto otázka objaví. V princípe sa nebavíme o reštarte ale o dlhodobom odpojení baterky z dôvodu opravy. Takéto auto sa správa inak ako pred odpojením. Samotným reštartom nič nezískaš. Auto ktoré normálne jazdí má všetky hodnoty aktuálne a reštartom si iba narobíš problémy. Aj tak nakoniec dospeje k tým istým hodnotám.
-
Tak ma napadlo... nedal by sa núdzovo použiť gumový valček namiesto guličky? Nie ako trvalé riešenie ale na spojazdnenie kým nájdeš vhodného sústružníka alebo novú guličku.
-
zolco použil zlý \"terminus technicus\" Správne má byť \"pretlakový systém\". Na všetkých súčasných autách je to riešené rovnako. Chladiaca sústava je uzavretá pretlakovým ventilom. Zahriatím sa mierne zvýši tlak a to spôsobí že bod varu vody v chladiči sa posunie na cca 120 stupňov Celzia. Pri nemrznúcej zmesi je to ešte viacej.
-
comm, toto je dôležitá informácia lebo môj motor a Mi16 majú v starom modeli rovnakú riadiacu jednotku.
-
I podľa upresneného popisu to môže spôsobovať čidlo alebo kontakty na bitrone. Je to riadiaca jednotka ventilátorov a je umiestená v ľavom podblatníku. Nech ťa nemýli že čidlo je viacfunkčné. Jedna funkcia môže byť v poriadku a druhá nie.
-
90 stupňov je málo i na spustenie vetrákov a nie na kontrolku. Vidím to na vadné čidlo alebo tá STOPka blikala z iného dôvodu. Je prepojená s viacerými kontrolkami.
-
Áno, žiadnemu. Mám ho celkom rád.
-
VELMI VAS PROSIM o pomoc mám velký problem z elektrikou
pastorek odpověděl/a v tématu od Kamo2010 v sekci Peugeot 306
Skús skontrolovať prekostrenie motora a karosérie. To relé, ak som správne pochopil ktoré myslíš, sa dá núdzovo nahradiť normálnym. Ale pozor, potom pôjde čerpadlo stále po zapnutí kľúčika, je to len na vyskúšanie a eliminovanie ostatných porúch. -
Stačí ak pozrieč zhora na držiak ako sedí na bloku. Nemusíš ho hneď dávať dolu.
-
Ďakujem za rady. Ten druhý riadok som myslel žartom, preto i ten smajlík. [upravil dne 15/6/10 pastorek]
-
Vycentrované je to vložkami (na obrázku č 71) pozri či sú tam. Teoreticky môže byť nakrivo i celý držiak ak bol dávaný dole. Má osadzovacie kolíky a ak nezapadnú tak môže byť skrížený. [upravil dne 15/6/10 pastorek]
-
Dík za info. On sa mi ten tex zdal dosť odborný na to aby tam napísali kravinu. Takže keď najbližšie pôjdem na skúšobnú po oprave tak pri zvuku kvíliacich pneumatík oznámim zdesenému majiteľovi že iba \"mapujem\" riadiacu jednotku.
-
V jednom odbornom texte k motoru XU9JAZ (1,9 benzín v P 405) som sa dočítal že po odpojení baterky riadiaca jednotka motora zabudne uložené hodnoty a po opätovnom pripojení si načíta základné nastavenia. Bolo tam odporúčanie že po takomto pripojení je treba s autom pojazdiť vo všetkých režimoch aby sa riadiaca jednotka naučila aktuálne prevádzkové hodnoty. Preto sa pýtam skúsenejších: - je to pravda? - funguje to takto i na iných motoroch?
-
To bolo pre kecoda, len si bol rýchlejší. U teba by som asi skontroloval teplotné čidlo, kontakty a tesnosť sania na možnosť prisávania faločného vzduchu.
-
Takáto sporadická závada môže mať viacej príčin. Môže to byť cievka, hallov snímač, riadiaca jednotka, spínacia skrinka, posiľovacie relé..... Mne toto robila 405ka a tri krát som rozobral a zložil všetko okolo motora. Vždy to nakoniec štartovalo ale i tak bola chyba v navlhnutej riadiacej jednotke. Zrejme by som začal kontrolou kontaktov okolo zapaľovania. [upravil dne 15/6/10 pastorek]
-
Je to tvoja vec ako si to urobíš, chcel som ťa iba upozorniť na možné problémy.