pastorek

Keby si napísal link alebo číslo dielu tak sa dá o tom niečo zistiť. Takto je to o nejakom tesnení ktoré má dve varianty alebo je to o dvoch položkách s rozdielnym prekladom. [upravil dne 29/4/08 pastorek]

Odporúčam skontrolovať: - palivový filter - palivové čerpadlo - podtlakové hadice

Nenašiel som presné schémy zapojenia 806-ky ale malo by to byť relé ktoré spína signalizáciu na smerovky. Malo by byť súčasťou riadiacej jednotky centrálu. Ak je tam alarm z výroby, tak to môže byť všetko v jednom.

Nerobí repas, to sa snáď ani nedá ale sú firmy ktoré dokážu \"recyklovať\" s katalyzátoru tie vzácne kovy.

To vyzerá na zblbnutú elektroniku signalizácie centrálu. Je tam alarm? Je originál alebo domontovaný?

Ja som to pochopil tak, že chce dať 10 mm namiesto 7mm. Teoreticky by to bolo možné ak tie 3 mm nebudú vadiť remnici. Pri úvahách o zúžení si pozri ako víde tesniaci brit.

Takýto motor som našiel iba jeden. XU10J4R ale má označenie RFV. Pri tomto motore je tá položka 3 v dvoch variantách. Pri jednej je cena 7 a pri druhej 8 000,. Sk.

Presne tak. Nastav pripojenie ako miestnu sieť. V nastaveniach ako si písal daj možnosť \"nikdy sa nesnažiť pripojiť\" a v nastaveniach miestnej siete LAN zaškrtni \"automatické zistenie nastavení\". V prípade že je to sieť bez obmedzení tak by to malo ísť. V poštových programoch by automaticky malo použiť rovnaké nastavenie ako má IE.

To už skorej vyzerá na poruchu riadiaceho modulu. Máš v poriadku nabíjanie? Mohlo by to spôsobovať nízke napätie.

Tiež sa mi to zdá iba ako normálna reakcia na zhoršený pohyb mechanizmu okna.

To je všetko pravda, ale nemyslel som doslova \"prepálenú\". Skôr nejakú mechanicky vzniknutú ryhu, prasklinu alebo výrobnú vadu piestu.

To je nejako veľa chýb naraz. Ja by som skusil fintu informatikov. Na 1/2 - 1 hodinu odpojil baterku. Síce mám iné vstrekovanie ale už mi to dvakrát pomohlo keď sa auto správalo nelogicky.

Nechápem prečo vôbec váhaš zavolať tých policajtov. Ak nepoznáš majiteľa a nemáš ako ho upozorniť.

Mne sa nezdá že by to bolo benzínom. Jedine ak by bol prepálený piest. Keby aj jeden valec nepálil a tryska nerosprašovala tak po 600 km to musí byť dávno zadreté. 1/3 mierky je cca 0,5 litra. Ak sa toľko i odparilo tak je to minimálne liter benzínu ktorý mal pretiecť krúžkami do olejovej vane. Koľko potom šlo do výfuku? To by muselo horieť na katalizátore. Nezdá sa mi to pravdepodobné. Skôr pôjde o nikoľko milimetrovú dieru v pieste, nedorozumenie alebo zlú diagnostiku symptómov poruchy. Najrozumnejšie bude zistiť či to nejde na tri valce, ak áno tak zmerať kompresiu, ak nie tak vypustiť olej (to musíš urobiť i tak) a zistiť či to nieje voda.

To asi minulý rok ježiško rozdával autá idiotom. V sobotu o 23:45 som stretol po obci idúce auto bez svetiel. Zrejme sa spoliehal na verejné osvetlenie. V nedeľu 23:10 som pred sebou v dialke zbadal koncové svetlá auta ktoré v nepravidelných intervaloch \"mizli\". Po vjazde do obce som zistil že je to osobné auto ktoré ťahá príves. Na prívese bola nejaká konštrukcia cca 3 - 3,5 m široká a prikrytá plachtou. Plachta lietala ako slonovi uši a zakrývala koncové svetlá. Bol som na infarkt. Takýchto idiotov policajti nevidia a mne v ten večer dali 1000 korún pokuty za to že mám lekárničku 4,5 roka starú.

Tachometer vymačkaný asi ťažko. Skôr môže byť iné lanko alebo iný tachometer. Ak si dobre pamätám,tak tá diera v tachometri bola mierne kónická. Skús skontrolovať či je dobre nasadené a či je voľne uložené. Prudké ohyby lanka môžu robiť problémy. Mohol by to robiť i tachometer. Vnútri je šnekové súkolie a môže byť opotrebené.

Keď nemáš samoštel tak sa nastavuje skrutkou na konci lanka. Záleží i na tom kde vypína. Ak vypína tesne dole a zaberá až hore, tak tam nič moc nenastavíš a je unavená pružina spojky. V takom prípade rátaj s výmenou celej spojkovej sady. Ak chodí spojka ťažko tak jedine premazať vypínaciu páku priamo na prevodovke, prípadne lanko.

S demontážou panelu ti nepomôžem, to nepoznám. Prepínač by mal ísť vyčistiť. Zo zadnej strany by mal byť voľne prístupný.

Skús pozrieť ten biely konektor pri rádiu, či vôbec nejaké káble idú do zadu.

Teda chlapci, tíško vám závidím. Ja som autoškolu robil na V3S. Liazku mali iba v jednej autoškole v Bratislave. Prvé kilometre po autoškole na autách ktoré možno už ani nepoznáte. S5T, Robur, Roman a až po rokoch IFA, LIAZ. Doknca D-éčko som robil na RTO a prax na ŠL11. Mám pocit že som starý alebo toho veľa pamätám. :D

Občas pomôže, pri rušení, ukostrenie obalu rádia. Je to individuálne podľa zdroja rušenia a podľa konštrukcie rádia, no za pokus to stojí.

Pri pedáli sa nedá urobiť nič. Skús trochu pobúchať po tom valčeku, možno sa ten samoštel uvoľní a poskočí. Ak nie, tak jedine nové lanko.

Dá sa to opraviť. Ak je prerušený ten odporový drôt, tak sa musí rozobrať celá sedačka.

A čo konkrétne?

Skús to zmerať. 405-ka má skrutky na ližinách vzdialené 48 cm priečne 27 cm pozdĺžne. Pozdĺžne je ešte dierka i 30 cm. Na oko to vyzerá byť rovnaké ako 309-ka. Viem že ako strojár by som mal udávať tieto rozmeny v mm, ale zase až tak presne to zmerať nešlo. [upravil dne 27/4/08 pastorek]