pastorek

....a budeš to mať i s komentárom a praktickými radami ktoré nikde nenájdeš.

Na P309 by mala byť spiatočka istená kolíkom. Lanko konží na vrchu prevodovky kúsok vedľa toho klobúčika čo si našiel. Je to plastový šesťhran cca 27 - 30 mm. Ten môžeš vyskrutkovať a tade nalievať. je to pohodlnejšie ako cez kontrolný. Inak ten sa nachádza na konci prevodovky pri kolese buď na tom plechovom víku alebo vedľa neho a ak sa nemýlim tak je to 19 mm. Ak je mimo víka, tak sa nezlakni, je pomerne dlhý.

Tak koukám že máme stejný problém taky mi občas jde blbě zařadit jednička a jde zase blbě ven. Přemýšlím také o výměně oleje. Pokud nepomůže tak holt to bude něco jiného. Špatné radenie jednotky nemusí mať nič s olejom v prevodovke. Ak je problém z radením hlavne po štarte, po dlhšom stlačení spojky alebo pri pohybe vozidla tak to nieje olejom. To je iba zlá technika použitia alebo nastavenie spojky. Prevodovka je temer nezmar. Ak ide i zle vyradiť tak to bude skôr spojka.

Tak prečisti kontakty spínača a relé.

Oddie tu dával pekne jednoduchú schému:

V rincípe to funguje tak že na vypínač je privedené + - a prepínač v jednej polohe dá na výstup k motorčeku +- a v druhej polohe -+. To platí pre oba prepínače. Ten ľavý na pravé okno je zapojený ako kópia pravého. Presné zapojenie záleží na použitých prepínačoch.

...sorry... zdupľovaný = zdvojený

Malo by to byť rovnaké, rozdiel je len v lište čo drží sklo. Elektrika sa dá urobiť jednoducho. Stačí na oboch stranách +- a osvetlenie prepínača. Hustejšie to je až keď by si chcel na ľavých dverách mať i ovládanie pravých.

Dalo, ale za prístrojovku tiež z mechanickým ukazovateľom.

Mám aj schému na nový model ale tam niesú rozkreslené jednotlivé káble iba celé zväzky. To by mu veľmi nepomohlo. Táto sa dá vytlačiť a farebne si vyznačiť tie káble ktoré potrebuje. Ide o to že pravý spínač je zdupľovaný na vodičovej strane.

Tie ručičky sú iba natlačené. Dajú sa odstrániť vytiahnutím. Upozorňujem že je riziko poškodenia prístrojov. Pri opätovnej montáži sa môže stať že budú ukazovať bludy. Keď to chceš risknúť, je to tvoja vec. Rozumnejšie by bolo prehodiť celú prístrojovku.

Najjednoduchšie je zapojenie podľa starého modelu. Ak ti to pomôže tu si stiahni schému a legendu k schéme. {reklama nepovolena}servis/el_okna.pdf {reklama nepovolena}servis/legenda.pdf Na tej schéme je i sťahovanie zadných okien, ale dá sa z toho vydieť ako sú prepojené predné. Okrem tých káblov čo popisoval Oddie je tam ešte prívod na osvetlenie vypínača.

Musí ísť von prevodovka. Malo by sa to dať i bez motora. Každopádne to nieje práca pre kutila. Odpojiť ramená náprav, vytiahnuť poloosi, odpojiť tiahla prevodovky, rozobrať kopu vecí nad prevodovkou aby si sa dostal k jej zaveseniu, uvolniť, spustiť šikmo aby sa dala posunúť cca 15 cm a vytihnuť spodom. To je veľmi stručný popis, podrobnosti závisia na konkrétnom aute.

Ako ďaleko na východ si to myslel? ...či mám s tebou súhlasiť alebo sa uraziť...:D ja myslim, ze myslel dalny vychod .... :D:D :D:D To si ma potešil. :D:D

Mne to pripadá ako opotrebované výtlačné ložisko spojky prípadne vôľa na uložení vypínacej páky. Tá by mala ten rynčavý zvuk ale nemala by byť natoľko voľná. Nieje to úplne typické. Podobá sa to i na voľné ložisko spojkovej hriadeľky. Odporúčam skontrolovať vôľu uloženia vypínacej páky. Ak bude v poriadku tak presnejšiu diagnózu zistíš jedine po rozobratí spojky. Pri vyšliapnutom podále by ložisko robilo rachot keby už v ňom boli vadné guličky alebo dráhy. Keď má iba nadmernú vôľu tak práve pri zošliapnutí zostane ticho lebo vymedzíš vôľu pritlačením do dráhy. Nenapísal si presnejšie o aké auto ide. Predpokladám že nemáš dvojhmotnosný zotrvačník. [upravil dne 15/5/08 pastorek]

Ako ďaleko na východ si to myslel? ...či mám s tebou súhlasiť alebo sa uraziť...:D

Raz som takýto problém riešil cez medzeru medzi blatníkom a dverami. Pritiahli sme prechodku s káblami, otvorili a napichli káble od centrálu. Bola to temer chirurchická prácička ale vyšla. V tomto prípade by to mal byť žltý a červený kábel.

Modré pásmo ešte neznamená chladenie. Záleží od teploty v interiéri. Ak sa ti zdá že je slabý prúd vzduch tak si skontroluj kabínový filter. Môže byť zanesený.

Baterka tam nieje, to skôr by mohol byť niekde vnútri zlý kontakt. Ktorý to robí sa dá zistiť iba napojením káblov na kontrolky a sledovať ktorý po zamknutí znova prepne. Vymeniť zámky je síce riešenie ale dosť drahé. Ja osobne by som z tých zámkov vykuchal centrál a dorobil tam motorčeky mimo. Cena by bola cca 1000. Určite by to i s prácou vyšlo lacnejšie ako samotný zámok.

Najlepšie sa mi páči tá sivá alebo antracit. V čiernom tam nejak nevynikne tvar toho disku.

Tie zámky sú rozdielne pre pravú a ľavú stranu. Nové kúpiš asi iba v Peugeote. Skús zamykať i z druhej strany. Ovládanie centrálu je prepojené z oboch dverí. To premazanie bol dobrý nápad, no treba skontrolovať či chodia ľahko tiahla. Hlavne ten cuplík čo trčí z dverí. Ak by na spolujazdcovej strane viazol tak ti to pri zamykaní od vodiča bude blbnúť ako popisuješ. Nepíšeš či ti to robí len pri diaľkovom alebo aj pri kľúči.

Nechápem čomu sa divíš a čo chceš riešiť. Blbla mu teplota, vymenil termostat a všetko funguje. Mne to funguje tak isto ako Lubkovi. Tie isté teploty (overené teplomerom lebo som riešil prehrievanie). Termostaty i čidlá ventilátorov sa vyrábajú pre rôzne teploty. My máme takéto a sme s tým spokojný.

Řešilo se to tu několikrát u benzínových 405, 406, 605 od 2.0i nahoru a prostě se došlo (i já) na to, že ta teplota je prostě normální a můžeš tam povyměňovat a vyčistit cokoliv a ta teplota bude stejná, do těch 100°. Já bych řekl že ani ta druhá sahara tomu moc nepomůže, ale zapojil bych ji do série. Evidentne sa mu to normálne nezdá a mne tiež nie. Chce to riešiť, tak sa mu snažím pomôcť. Nieje pravdou že \"můžeš tam povyměňovat a vyčistit cokoliv a ta teplota bude stejná, do těch 100°\". Dosiahol som to na svojom úplne jednoducho výmenou termostatu. Teraz mám bežne 80 v kolóne 90 a nemusím sa stresovať.

nieje nad liečenie nervov v \"moravském viním sklípku\". To bych bral. Ešte keby to bolo na zdravotnú poisťovnu ako kúpele.... :D

Tie otáčky vôbec nerieš, neber to ako závadu. Ak máš jednobodové vstrekovanie, tak je ten krokáč tak isto.