pastorek

Skús hľadanie. Je tu pár ľudí ktorý ich predávajú, montujú a majú s nimi skúsenosti. napríklad

Prišla posila... Vítaj! Ak sa vyznáš v problematike chladenia, olejov, rozmerov pneumetík a nehomologizovaných doplnkov tak tu stráviš veľa času. Vynechal som záhadné chovanie elekriky a centrál. [upravil dne 26/8/08 pastorek]

Víčko sa dá kúpiť v Peugeote a stojí cca 300 CZK. Podľa schémy je to nezávislý okruh, ale keď ti ide vetrák tak by to malo byť v poriadku. Pretlakový ventil i tesnenie je súčasťou víčka. Mal by byť na 1,4 barr.

Nepíšeš o prevádzkovej teplote. Inak by to mohlo byť vadné tesnenie víčka alebo pretlakový ventil. Po zastavení je motor teplý a na chvíľu stúpne teplote. Pri prevádzkovej teplote 90 - 95 a zastavení môže vytiecť voda ak nieje pretlakový systém. To tesnenie a hlava boli zbytočné lebo keby boli vadné tak by vytieklo viacej vody a nie iba po minimum. P306 by mal mať dochladzovanie. Bolo by vhodné preveriť či ti funguje vetrák. [upravil dne 26/8/08 pastorek]

To je všetko pekné ale ja chcem len ten kablik najsť a vymeniť lebo pri tých slabých voltoch je niekde prerušený tak, že sa len dotýka a pri zátaži preruší kontakt.Na zopnutie spojky treba plných 12 voltov! To bola reakcia na príspevky v ktorých mu radili čo má skontrolovať. Ty máš konkrétny problém, čo je niečo iné. Káblik buď funguje alebo nefunguje. Nestane sa aby na cca 4 metroch kleslo napätie (v autokábli ) o niekoľko voltov. To je možné iba pri prechodovom odpore na spojoch alebo kontaktoch. Ten káblik hľadáš zbytočne. Skôr pohľadaj relé alebo svorkovnice. Ak by si s tým mal problém tak sa kľudne zastav. Máš to kúsok.

Hovorí sa že staropanenstvo tlačí na mozog. Tutková je dôkaz.

S tým potratom to aspom malo akú-takú logiku. Toto je už úplne mimo. O chvíľu sa objaví plagát vyzývajúci ženy aby zbytočne neovulovali lebo je to zmárnený život. Neviem kto je autorom ale peniaze za ten bilboard mohol využiť i zmysluplnejšie. Vidím že na AnotherOne predbehol, ale pochopili sme to rovnako. [upravil dne 26/8/08 pastorek]

co se na tom da zkazit naučíš akorát ovladač komunikovat bez drátově stou řj toť vše nic na zkurvení tam není .... takhle to má znamej u Fiata a faká to.. Jasně, chápu;), ale co se týká elektriky a motoru, tak radši vždycky zůstávám buď u originálu nebo u něčeho co je přímo na 106. Známej koupil na fábii uni centrál s alarmem a po dvou měsících to začlo blbnout... Takže nakonec šáhl stejně po origo. Ak mu to začalo blbnúť po dvoch mesiacoch tak sa jednalo o zlú montáž alebo vadný výrobok. Popýtaj sa skúsenejších a zistíš že často je rozdiel medzi originálom a neoriginálom iba v krabici, predajcovi a cene.

Skús hľadanie. Je tu pár ľudí ktorý ich predávajú, montujú a majú s nimi skúsenosti.

Ten mechanik mal zrejme pravdu. Takto sa prejavuje voľnejšie ložisko v prevodovke. Na neutrál sa otáča spojková hriedeľ. Po zošliapnutí spojky, prípadne i zaradení rýchlosti, zostane stáť tak to už nieje počuť. Pomerne častý a neškodný jav.

Evidentne zlá geometria. Príčin môže byť viacej a zistia ti ich pri premeraní.

Mám pocit že ho netrápi porucha ale potreboval to iba na znázornenie činnosti. Asi to niekomu vysvetľoval.

Nikto sa tu neháda. Odpoveď dostal už v prvej odpovedi. Ostatné je iba o následkoch úpravy ktorú chce urobiť. Určite mu to pomôže zorientovať sa v tejto problematike. Aj tak nakoniec urobí čo uzná za vhodné.

Takže je to iba na reguláciu záťaže? To ma sklamali, ale i tak je to spoľahlivejšie ako obsluha.

A prečo? Veď máš pravdu. Snáď až na to, že ten reakčný čas u automatického nastavovania nie je až taký krátky aby to spoľahlivo pokrylo nerovnosti, ide viac-menej o tú kompenzáciu zaťaženia zadku. Vždy o takomto príspevku ma tu chceli ukrižovať. ...pri tých nerovnostiach som nemyslel roletu na križovatke.

Úplne mi to je jasné. Nastavia vám svetlá pri nezaťaženom aute a vždy keď sa zmení zaťaženie v zadu tak ich ihneď sklopíte. O koľko? A čo pri prejazde nerovností ? Jasne, kašlite na tých čo idú oproti, veď je dôležité aby ste vy lepšie videli. (alebo viacej frajerili?) Tý čo pôjdu oproti majú smolu. Nech si ich namontujú aj oni. Je zbytočné sa zaoberať tým že prečo mi to slabo svieti. Mizerné treťotriedne žiarovky, zájdené paraboly, špinavé sklá, skorodované kontakty... To by bolo drahé, dáme si xenóny a všetko je vyriešené. ...a zase sa môžte do mňa obuť.

17 V je ešte pomerne dobre, to mohla elektronika prežiť. Držím ti palce aby to bol iba regulátor.

Možno by bolo vhodné si pozrieť manuál k tomu rádiu. Stretol som sa aj s takými čo mali dve napájania a v nastavení rádia sa dala aktivovať funkcia zapnutia len pri kľúčiku alebo kedykoľvek. Ak si chceš byť istý že sa nič nepokazilo tak vytiahni rádio a premeraj napájanie či je jedno stály prúd a druhé spínané kľúčikom. Výmenou poistky sa v elektroinštalácii nemohli udiať žiadne zmeny.

jak je děláš? zní to jako exkluzivní ňamka.. Tak to by zaujímalo i mňa. Bolo by čím prekvapiť pri posledných grilovačkách. nebuť labuť, daj recept

Ako písal pavlucha. Doštičky 1000 - 1500 (sada), kotúče plné cca 1000 za ks, vetrané asi 1500 . Vždy sa menia obidva naraz. Výmena je pomerne jednoduchá. Silentbloky na výfuk sú tak do 100 korún. Všetky ceny sú orientačné, závisia od výrobcu, kvality a predajcu. Pri brzdách sa neoplatí kupovať to najlacnejšie, často sa to vypomstí na životnosti.

Daj si skontrolovať brzdové doštičky. Zrejme už brzdíš železom.

Možno jej tam buchol demižón burčiaku. Vtedy sa to musí umyť poriadne. :D

To pišťanie remeňa môže mať súvis ale nebude príčinou.

Podľa všetkého to tak bude. Istotu získaš premeraním. Občas sa to stáva. Bude treba vymeniť regulátor na alternátore. Cena nového orientačne cca 3 - 5000. Podľa toho čo píšeš by to mohla byť i baterka. Vtedy sa tiež chová tak že po pridaní sa viacej rozsvietia svetlá. Každopádne to zistíš iba premeraním nabíjania. V kľude by mala mať 12 - 12,5 V, pri štartovaní 10 V a viac, po naštartovaní 13,8 - 14,2. Merané na kontaktoch batérie. Pred meraním je vhodné prečistiť kontakty a svorky.

Skús najprv opraviť tie káble. Je to lacnejšie ako nové čidlo a aj tak to bude treba urobiť. Aké to máš presne auto. P 309 1,4 . Rok výroby? Typ motora? rok výroby 90.Typ GL.U toho motoru ma v techničáku 1FSON Ohľadne motora si nenašiel niekde písmená K1D, KDY, KDZ ? To 1FSON mi nič nehovorí.