pastorek

Nenašiel si ho preto že to bol príspevok o aute s manuálnou prevodovkou. Ty máš podľa popisu automat. Mali by tam byť dva druhy prevodovky. Toto je jeden. [upravil dne 4/9/08 pastorek]

To vyzerá že je tam nejaký pokles napätia ako keby to fungovalo ale bol napríklad zadretý motorček. Možno je to blbosť ale na tvojom mieste by som odpojil káble od motorčeka a premeral či tam nejde elektrika po stlačení tlačítka.

Dobrý spôsob na uvolnenie ľavého pruhu na diaľnici od \"chronických ľavičiarov\".

To vyzerá na tesnenie pod hlavou. Skús dať dole víčko, naštartuj a pozeraj či sa v expanzke objavia bublinky a či bude stúpať hladina. Ak áno, tak to bude vadné tesnenie, prípadne hlava. Oprava by spočívala vo výmene tesnenia pod hlavou. Oplatí sa pri tom nechať prebrúsiť a odtlakovať hlavu.

To je jediný co mi nenapadlo, altik je ale novej tak mi jeste napadlo ze by to mohl bejt nejakej kousek bordelu v nejakem clanku baterie,kterej tam obcas ten jeden clanek vyzkratuje Nestáva sa že by článok baterky niečo občas na chvíľu vyskratovalo. Akonáhle príde k skratu článku tak sa stáva nepoužiteľný a určite to zbadáš pri prvom štartovaní. Na tvojom mieste by som si z toho nerobil ťažkú hlavu. Problém by to bol keby kontrolka preblikávala alebo svietila hlavne v nízkych otáčkach alebo dlhodobejšie. Na naftovom motore občasné prebliknutie pri dlhej jazde vysokými otáčkami nieje porucha. [upravil dne 4/9/08 pastorek]

Tak potom by si to mal mať asi takto. Pozícia 10 by mal byť ten regulátor. [upravil dne 3/9/08 pastorek]

Tak to si ma zaskočil. Pri automatickej klíme tam ten ovládací obvod na motorčeku vôbec nieje a otáčky motorčeka riadi jednotka klímy. Bez klími by to malo byť ako sme ti to popisovali. Pri mechanickej neviem. Predpokladám že je to rovnako ako bez klímy.

A do regulátora? Alebo inak. Máš klímu?

Tak to by mohlo byť tým regulátorom. Od spínacej skrinky ide kábel priamo na regulátor a cez neho do motorčeka. To je plusová vetva. Mínusová je s prívodom do regulátora. Odtiaľ ide na ovládacie kolečko a zase späť do regulátora. Odtiaľ už iba na motorček. Na konektore regulátora je jeden kábel plus od spínacej skrinky, mínus z kostry , mínus z regulátora a mínus od ovládania. Premeraj či ide plus do regulátora a z neho do motorčeka. Ak nie očisti kontakty. Ak áno tak bude chyba v regulátore. Najskôr popisovaný tranzistor.

Regulátor otáčok je priamo na ventilátore kúrenia. Ten je prístupný od spodu prístrojovky na strane spolujazdca.

Práve som to odinštaloval. Ničím si ma to nezískalo. Zostávam verný IE 7.

Tiež si nemyslím že by to bolo termostatom. Najskôr zavzdušnené alebo málo vody. Keď píšeš že v expanzke je vriaca voda myslíš tým teplotu alebo tam prebubláva zduch? Ak tam prebubláva tak by to mohlo byť i tesnenie pod hlavou a vytlačilo vodu. Každopádne najprv skontroluj či je tam dosť vody a či je systém dobre odvzdušnený. Ak toto bude v poriadku dá sa diagnostikovať ďalej.

Ja som bol autom v Bulharsku (Sofia , Plovdiv, Asenovgrad) služobne pred dvomi rokmi a nemám žiadne zlé skúsenosti. Všetko prebehlo úplne v pohode a ani na jedných hraniciach sme nečakali dlhšie ako pol hodinu. Možno to bolo tým že sme išli služobne na tri dni bez väčšej batožiny.

Je to výstup z riadiacej jednotky na otáčkomer. Po naštartovaní by sa ňom malo meniť napätie v závislosti od otáčok motora. Ide od riadiacej jednotky k prístrojovému panelu. (na budíky)

Ak sa nemýlim tak v SR platí že predná RZ musí byť v osi vozidla ak to konštrukcia dovoľuje. Zatiaľ jedin výnimka je Alfa 156. Rozmery RZ sú i u nás rôzne ale vždy iba zadné. Predná je vždy rovnaká. Nálepku ani neskúšaj, je to istá cesta k mastnej pokute. Teoreticky je možnosť ju umietniť do tej mriežky pod nárazník. V spodnej časti by už nemusela brániť vzduchu na chladič a nemusíš nič vŕtať.

Tiež by som to preložil ako informáciu o odoslaní smerom k príjemcovi. \"destinataire\" je príjemca alebo adresát.

Skús si vybrať tu: http://www.az-pneu.cz/ Nájdeš tam i porovnania a popisy pneumatík na trhu. Neviem ako v Čechách ale na Slovensku táto firma patrí k tým lepším a dôveryhodným.

Ak to robí iba pri dlhej jazde tak by to mohlo byť vypínanie nabíjania pri plne nabitej baterke.

Búchaním a plávaním sa najčastejšie prejavujú zlé tlmiče ale môže to byť i viacej závad naraz. Treba sa na to pozrieť a skontrolovať vôle v uložení.

Všeobecne je prvé číslo šírka a to za x priemer. Pri diskoch je šírka i priemer v palcoch = 25,4mm. napr. 5x13 , 6x14. To písmeno za prvým číslom ( J ) je tvar osadenia pneumatiky. Pri pneumatikách je šírka udávaná v mm. 165 , 175, 185 ... za tým býva / profilové číslo, čo je výška pneumatiky v % k šírke. Číslo za R označuje vnútorný priemer pneumatiky a tým i disk na ktorý sa dá namontovať. Podrobnejšie tu: http://www.az-pneu.sk/index.php?goto=technik

To sťahovanie môže mať príčinu v prelámaných kábloch v prechodkách dverí. Môže to byť v oboch lebo pravé okno je prepojené s ovládaním u vodiča. Motorček v dverách je zrejme vydný. Určite pomôže výmena. Pri demontáži pozri či nieje iba rozlepený plast v ktorom je uložený mechanizmus motorčeka. Takéto niečo mi robil motorček na víko nádrže. Po opätovnom stiahnutí plastov funguje bez problémov.

Moja skúsenosť je zhodná s Driverom (vrátane červenej brzdovky). Prípadne ešte skúsim trochu oklepať kladivkom kolmo na hlavu. Ako keby si ho chcel zatĺcť hlbšie.

podpriemerná Radšej tie Monroe alebo Sachs [upravil dne 1/9/08 pastorek]

Čomu na tom nerozumieš. V zásuvke na aute je malý mikrospínač cez ktorý je vedený kábel k hmlovkám auta . Ak pripojíš zástrčku prívesu zamačkneš spínač a vypne hmlovku na aute. Ak ti nesvieti na prívese tak skontroluj kontakty na zásuvke a zástrčke.

Všeobecne platné je po okraj \"kontrolného\" otvoru. Nemusí to byť vždy i nalievací.