pastorek

Z osobnej skúsenosti viem že sa iba ťažko dá zovšeobecňovať ktorá značka čerpačiek má \"lepšie\" palivo. Často to býva iba subjektívny pocit. Napríklad pojem \"kľudnejší chod motora na voľnobeh\" vôbec nemusí súvisieť s palivom. Jediné čo je ako-tak poznať je oktánové číslo. 95 - 98 - 100. Taká zmena sa dá objektívne poznať a je i merateľná. EDIT: Ešte ma napadlo, porovnávame čerpacie stanice rôznych značiek. Napadlo vás niekedy kde tie značky majú najbližšie rafinérie? Shell, OMV, Slovnaft, Benzina, Aral..... Nezdá sa vám nepravdepodobné aby také obrovské množstvá benzínu a nafty vozili na také vzdialenosti? [upravil dne 9/2/09 pastorek]

To môže byť jedna z príčin. Základné nastavenie som dával 2,5 otáčky. (P309, 1,6, karburátor Solex) Potom len doladiť podľa emisií alebo (skúsený) podľa chodu motora. Skús takto, mohlo by to pomôcť.

Kéblové zväzky do áut sa robia iba v niekoľkých prevedeniach, nie podľa každej výbavy. Preto sa môže stať (a často stáva) že nájdeš nejaký nezapojený konektor. Pri podrobnejšom hľadaní ich určite nájdeš ešte niekoľko. V tých miestach to napríklad môže byť k iným páčkam pod volantom. EDIT: Po prečítaní tých skúseností so servisom radšej navštív iný. V tomto asi nikdy nepochodíš. [upravil dne 9/2/09 pastorek]

Hladina sa nastavuje na plaváku v komore a konrétna hodnota záleží na type karburátora. Podľa toho čo píšeš by to mohla byť i zle nastavená bohatosť zmesi alebo prisávanie falošného vzduchu. Nakoľko tých príčin môže byť viac zrejme by bolo rozumné navštíviť nejakého mechanika.

Nenapísal si aký je to motor tak iba všeobecne pre benzínový motor. Skús vymeniť sviečky. Keby to nepomohlo, tak zmerať tlaky vo valcoch. Potom už jedine tlak paliva pri motore so vstrekovaním alebo hladina paliva pri motore s karburátorom.

Je dobre to splnomocnenie mať. Colníkov to nezaujíma ale nevieš na akého zeleného blba narazíš. Medvěd ma predbehol. [upravil dne 8/2/09 pastorek]

Malá citácia zo zákona aby si mal úplný prehľad o tom čo je napísané. §4 odst. 2 Cestného zákona. (2) Vodič nesmie ... j) prekážať v jazde rýchlejšie idúcim vozidlám a obmedzovať plynulosť cestnej premávky ... V predchádzajúcom znení bolo doslovne uvedené v §4 ods. 3 písm. e) Vodič nesmie - prekážať v jazde rýchlejšie idúcim vozidlám a obmedzovať plynulosť cestnej premávky najmä bezdôvodne pomalou jazdou,

.... nefotil za jazdy.... Teraz vážne. 100 000 naozaj nieje mílnik z pohľadu servisu, no ak sa chceš autu odmeniť tak mu daj \"lepší\" benzín, pekne ho ručne umy, povysávaj a budeš mať dobrý pocit. [upravil dne 7/2/09 pastorek]

Ak sa nemýlim tak je plastový a má dosť pripevňovacích bodov aby nehrmotal. Keď to mali rozobraté tak nič nezbadali? Alebo sa na to vykašľali? Ak to naozaj robí kryt tak pri naštartovanom motore naň polož ruku a budeš cítiť či sú tam nejaké rázy, vybrácie a či za zhodujú s tým čo počuješ. Osobne by som to nepodceňoval i keď to naozaj môže byť iba bezvýznamná maličkosť.

myslíš rozložený ???? Dá se přinýtovat dutými nýty do vzpěr víka zavazadl. prostoru.... Ano tak rozlozeny, ale potom pri nejakej poruche auta nemusim ho davat dole a davat za auto? myslim, ze by stacilo otvorit zadny kufor? je to tak ci nie? Nieje to tak. Vyhláška stanovuje vzdialenosť v metroch na akú sa má umiestniť trojuholník za stojace vozidlo. Aj sa nemýlim tak je to 25 m na normálnej ceste a 50 m na diaľnici.

Okolo tých zmiez a hlavne trestov je už pomaly hystéria. Je to vidieť i na cestách keď psychycky menej odolný jedinci sa snažia preventívne urobiť niečo viac ako musia. Keď sa nemuselo svietiť svietili, teraz keď sa musí tak zapnú i hmlovky, môže sa ísť 50 ale radšej pôjdu 40. Vôbec by som sa nedivil keby v aute mali 3 reflexné vesty a dvoje pásy pre každú sedačku. Za pár mesiacov si zvykneme a oni znova pritvrdia. Zaujímavé je že pribúdajú pravidlá ktoré sú síce dobre mienené ale spôsobia problémy. Napríklad reflexné vesty cyklistov a chodcov v noci. Je to paráda, ako vodič som priam nadšený. Každého zbadám na diaľku.. teda ak má vestu. Ak nemá a viem že má mať tak je prúser. Doteraz sme boli radi ak mali aspom odrazku.

Dík. Hneď to vyzerá lepšie. O tom tavení plastov, vypálených parabolách a vyhriatych konektoroch sa hovorí hlavne v súvislosti so 100 W žiarovkami. Xenóny tieto problémy namajú ale zase majú kopu iných.

Svetlo je uchyteno na pevno. Nastavovacie skrutky tam sú a hýbu iba vnútrajškom svetla.

Dostane papier, s ktorým môže jazdiť 15 dní mimo zahraničia. Takže až taký trest to zas nie je. ...a zabije pol dňa (záleží na dĺžke rady) na DI keď si pôjde poň. Ale nie, logika je v inom. Odobratie VP je trestom v zmysle pozbavenia spôsobilosti na vedenie motorových vozidiel. V tomto prípade podmienečnom na 15 dní. To znamená že po 15 dňoch máš dva tresty za jeden priestupok a to je v rozpore s priestupkovým právom.

Nemáš to náhodou trochu popletené so 100W žiarovkami? Potom by sedelo čo tvdíš. Pri xenónoch je to všetko opačne. Nižšia prevádzková teplota, menší odber prúdu. To o homologácii ale platí. P.S. mohol by si byť trochu tolerantný a zmenšit ten plagát auta v popise? V pravidlách nájdeš i odporúčaný rozmer. Za pochopenie a rozumný prístup vopred ďakujem (e).

Jedna vec je presnosť radaru ako certifikovaného meradla podliehajúceho pravidelnej kontrole a kalibrácii. Druhá vec je presnosť rýchlomeru v aute. Nepoznám predpis ktorý by nariaďoval kontroly presnosti tachometrov v autách. Doteraz platila tolerancia + 10 práve z tohoto dôvodu. Pochybujem že by sa to zmenilo. V praxi to bolo tak že ak namerali prekročenie do 10 tak väčšinou ani nezastavovali a už vôbec nepokutovali. Mám taký pocit že sa z toho zníženia rýchlosti rodí hystéria. Oveľa nepríjemnejšia zmena je v možnosti zadržania VP ak nemá vodič na pokutu. Tomu hovorím svinstvo lefo defacto je vodič je trestaný za to že nenosi väčší objem peňazí.

To nepoznám. Najskôr to bude nejaká ľudová tvorivosť. Naposledy som také niečo videl pred 15 rokmi na multikáre. [upravil dne 6/2/09 pastorek]

Zjednodušiť celý systém. Záleží od auta, motora a či máš klímu.

a toto tá dlhá, rameno - strmeň [upravil dne 6/2/09 pastorek]

no aby som bol presnejší a aby sme si rozumeli tak u mna su hadice tri. od záťažáku mi ide trubka potom je asi 20cm hadica na napravu potom asi 20 cm trubka po ramene a potom mam dve hadice (každá má asi 20cm) za sebou spojené holendrami a to už končí na strmeni. otazka znie ci tie dve hadice niesu zbastardene dik Sú. Má tam byť jedna, na jednom konci s vnútorným závitom a na druhom s vonkajším do strmeňa. toto je tá krátka, náprava - rameno [upravil dne 6/2/09 pastorek]

Ja mám tiež na každej strane dve hadice. Jedna je z nápravy na rameno a druhá z ramena na strmeň. Dajú sa kúpiť v Trnave v Auto kelly za cca 25 € obe na jednu stranu. [upravil dne 6/2/09 pastorek]

No vidíš, ďalšia závada ktorú si odstránil sám. Zlepšuješ sa.

Takže radšej riskovať podpálenie ventilov? To sa mi vidí ako blbosť.

To je presne to čo sme chceli dosiahnuť. To je pri alarmoch ako servisný mód kedy sú odpojené poplachové fukcie. Tá oranžová kontrolka mi nič nehovorí.

Ha ha ha .... Vždycky je to nejlepší svádět na druhy to zaprve a zadruhe všechny hazet do jednoho pytle je taky nejlepší...:blicismajlik no tak len zo srandy si natankuj presne 10 litrov na benzinke do bandasky 10 litrovej a uvidis To by asi ťažko prešlo cez metrológiu. Na každom stojane je nálepka kedy bolo posledné meranie presnosti a následne zablombované. Celá finta spočíva v tom že je uvádzaný čistý objem nádrže. Pri tankovaní \"po hrdlo\" natankujete i do prívodnej hadice a preto sa dá natankovať i viac ako je uvádzaný objem nádrže. ...tých 0,8l ani nestojí za komentár.