pastorek

Ak sa ti ten pás navinul tak to ešte nemusí byť zlé. On ide odvíjať iba pri správnej polohe toho navijáku. Podrž ho v polohe ako je v aute namontovaný a pomaly skús odvíjať.

Syčanie ktoré vzniká pred vzduchovým filtrom nevadí. Za ním by to malo byžť tesné. Keby si mal vadné tesnenia pri bloku tak bude i blbnúť motor. Pri hadičkách je to v podstate jednoduché. Tvarovky budú asi iba original Peugeot a ostatné sú bežná metráž. Ideálna možnosť je ísť do obchodu zo starou v ruke a oni ti určite poradia aká je správna. Keby si napísal o aký konkrétny motor ide prípadne vložil fotku ktoré hadice myslíš tak sa dá povedať niečo konkrétnejšie.

Včera som napísal poďakovanie importérovi za podporu a priložil zopár fotiek. Tu je ich reakcia: \"dakujeme za fotografie. Velmi nas tesi, ze sa akcia vydarila, ako vidiet z fotiek, ucast bolo roznoroda a aj my budeme sirit osvetu Vasej akcii, nech moze nabrat do buducna vacsi rozmer. Verime, ze reklamne predmety nasej spolocnosti ucastnikov potesili a dufame, ze dalsi rocnik budeme moct spestrit formou testovacich jazd. Samozrejme toto by trebalo naplanovat s vacsim casovym predstihom. Prajem pekny den S pozdravom Danka Karácsonyová Marketing Peugeot Slovakia\"

Našťastie som sa jej nezúčastnil s autom ale iba pešo a aj to som mal orientačné problémy.

V múdrej knihe som našiel tieto možnosti. Chvění při zrychlení nebo snížení rychlosti • Opotřebený vnitřní konstantní rychlostní kloub (kapitola 8). • Ohnutá nebo zdeformovaná poloosa (kapitola 8).

To sa pýta ten pravý. ...alebo ti tiež niektoré spomienky cýbajú?

To ti teda naozaj ušlo dosť. Neviem si spomenúť čím to začalo no domáca bola niekedy okolo polnoci a končilo to čerešňovicou okolo tretej ráno. Tý posledný sme počkali na svitanie aby sme dokázali obchádzať stromy na ceste do chatky.

Pekne videjko. Asi najviac sa mi paci ta Pastorekova momentka na konci:D Ten koniec toho videa prosím vymazať. Nemusí byť takto zverejnené že po piatkovej noci sa mi plietli nohy. ...ale inak ten záber nemá chybu, sám som nevedel ktorým smerom idem.

Tu máte tiež nejaké fotky. Je to zbalené podľa autorov. PaloLM, snáď ako jediný. zdokumentoval i prírodu a okolie Lodenice. Fotky sú zmenšené aby to neboli obrovské balíky. www.pepanet.sk/foto_zraz/jaruno.zip 37,7 MB www.pepanet.sk/foto_zraz/paloLM.zip 37,8 MB www.pepanet.sk/foto_zraz/pastorek.zip 14,6 MB www.pepanet.sk/foto_zraz/Habala.zip 18,9 MB [upravil dne 8/6/09 pastorek]

Obdivuhodná chvíľa keď sa podarilo temer všetkých účastníkov dostať na jedno miesto. [upravil dne 7/6/09 pastorek]

S vrakáčmi mám takú skúsenosť že keď som chcel konkrétnu RJ tak sa im nechcelo behať po dvore a pozerať do áut. Prešli iba sklad a povedali že nemajú.

Stačí ak natiahneš jeden a zapojíš naň červený i žltý. Rádio potom pôjde i bez kľúčika. Káble môžeš kľudne dimenzovať na 30A ale je to zbytočné. Pozri aká poistka je na rádiu a to je potrebné maximum. K tomu 50% rezerva a máš to. Ak budeš ťahať nové káble tak nezabudni k baterke dať poistku lebo inak by ten kábel nebol istený a nakoľko nebude 100% bezpečne uložený v chránených zväzkoch tak je riziko skratu. Už som robil káblovanie v prístrojovke vyhoreté od takto pridaného kábla.

Na hlavnej stránke je uvedené: \"v mesiacoch máj, jún 2009 počas víkendov od 9.00 do 17.00 hodiny\" Takže květen, červen počas víkendov od 9:00 do 17:00.

Sací koš je pod tým plechovým krytom kde sa leje olej. Názorne je to na obrázku no nemusí to byť presne rovnaké lebo obrázok je z novšej prevodovky ktoré sa montovali do P 405. Je to pozícia 1. [upravil dne 4/6/09 pastorek]

K tvojmu problému je v literatúre uvedené toto: Nepravidelný chod motoru naprázdno • Nesprávně nastavená rychlost chodu naprázdno (kapitolu 4A, 4B nebo 4C). • Ucpaný vzduchový filtr (kapitola 1). • Netěsnost podtlaku v karburátoru, tělese škrtící klapky, sacím potrubí nebo přidružených hadicích (kapitola 4A, 4B, 4C nebo 4D). • Opotřebená, vadná nebo nesprávná mezera zapalovacích svíček (kapitola 1). • Nestejné nebo nízké kompresní tlaky válců (kapitola 2A nebo 2B). • Opotřebená vačka váčkového hřídele (kapitola 2A nebo 2B). • Nesprávně napnutý rozvodový řemen (kapitola 2A nebo 2B). • Vadný karburátor (kapitola 4A). • Porucha v systému vstřikování paliva (kapitola 4B nebo 4C). Identický problém som riešil na mojom (tiež XU9J2) a našiel som dve chyby. Skorodovaný konektor lambda sondy a vadný vstrekovací ventil na štvrtom valci. Po oprave to už nezhasínalo, nevynechávalo ale nedokázal som ostrániť \"tarokovanie\" motora, čiže pravidelné kolísanie otáčok na voľnobeh.

V tomto vlákne je i mapka a pokec.

To sa oplatí opraviť. Nová v Peugeote stojí 1 300 €, ale dá sa zohnať určite i lacnejšie. Podľa BOSCH čísla sa dá vyhladať a niektoré ceny sú viac ako zaujímavé. Napríklad : http://www.allegro.pl/search.php?string=0261204052&description=1&country=1 Za také ceny sa oplatí ísť pre ňu do Poľska. Tú stránku ber orientačne, neviem či som hľadal tú správnu jednotku. Ja som tak pred pár dňami zháňal na P405.

Toto sú chyby amatérov. no predstavte si profi firmu ktorá dodáva 10 ks PC. Dva roky s nimi boli problémy. Nakoniec som jeden dostal že na upgrade. Šiel som do kolien. P4 3,0 GHz a 256 MB RAM. (To by pomaly malo byť trestné taká pamäť k tomu procesoru) Nakonic na všetkých desiatich nebol zapojený ventilátor procesora. Káblik pekne omotaný okolo chladiča. Po zapojení a doplnení pamäte fungujú bez poruchy už druhý rok. Potom že spoľahnite sa na profi firmu.

Zrejme myslíš odvetrávací otvor v hornej časti prevodovky. S tým nič neurobíš. Olej i vdruch v prevodovke sa teplom rozťahujú preto tam musí byť. Keby bol upchatý tak vzniknutý tlak by sa snažil unikať cez tesnenia a guferá čo je väčší problém. Jeden známy použil na ten ventilček kúsok molitanu a ten občas vypral v benzíne.

tak všetko najlepšie do Náhlikova:papa:P:papa ...ty si nebezpečne znalý miestnych pomerov.

Mne sa osvedčil pri renovácii predných i zadných svetiel. Ovšem pri predných som nestriekal zrkadlá ale iba okolo. Je pravdou že od chrómu má ďaleko a je náchylný na znečistenie. Pri zadných bol dobrý.

Toto by som považoval za ideálne riešenie pre naftový motor. http://www.autoalarm.sk/katalog/snimace-a-prislusenstvo/palivovy-ventil.html Cena je od 700 - 900 CZK.

Doplním info o importérovi. Dnes sa ozvali a prisľúbili \"balíček podpory\". Predvádzačky a osobnú účasť odmietli nakoľko prebieha akcia Peugeot tour a každý víkend sú v inom meste. Sľúbili že oslovia predajcov v okolí ( Trnava - Trenčín ) aby nám prišli niečo odprezentovať. Je od nich pekné že aspom niečo. Chcú aby sme im poslali pár fotiek ako prebehla akcia a nabudúci rok by mohla byť podpora značne väčšia.

Samozrejme že idem keď je to za rohom. Spoznáš ma jednoducho. Šedivá hlava, veľký nos a budem tam pobehovať okolo varenia a fotenia.

...podelíme sa, ja ich mám dnes a oktáva platí