pastorek

Bohužiaľ pri preplácaní škody zo zákonného poistenia i u nás ti nahradia iba škodu a nie opravu. Mám to overené na vlasnej koži a niekoľkokrát. Rozdiel sa dá uplatniť ako náhrada škody v občianskom spore. Oplatí sa to iba v prípade že auto bolo v oveľa lepšom stave ako je bežné podľa veku a km. Riešil som takto Audinu po kompletnej renovácii. Opravu vyrátali na 56 000 a z poisťovne som dostal horko-ťažko 32 000 i po preukázaní renovácie.

...a môžme mať spicha v Slatiňanoch.

Ak zaberá i vypína v hornej polovici tak to bude skôr otázka lanka. Ak zaberá hore ale vypína pri spodu tak unavený prítlačný tanier a to už si koleduje o výmenu.

Spojka a hlavne ložisko môžu mať veľmi rozdielnu životnosť podľa spôsobu používania. Napríklad ložisko dosť ničí státie na spojke pri čakaní na semafóre.

Dík za upozornenie. Občas myslím na iné a napíšem kravinu. Opravené.

Zrejme maslel pravú spojovačku. Tam to je pomerne jednoduché (až na blbý prístup). Je treba: - dať dole koleso - vyraziť čap spojovačky , vytočiť maticu temer na koniec a kladivom búchať po páke riadenia, čiže kolmo na kužel a čap vyskočí - potom skontroluj či je to naozaj spojovačka. Skús striedavo stláčať i ťahať spojovačku a zároveň rukou nahmataj pod prachovkou riadenia čap. Ak je zlý tak budeš cítiť vôľu. - ak je zlý tak uvolniť prachovku od riadenia a tam nájdeš samotnú spojovačku našrobovanú v riadení. Ten špeciálny kľúč je treba na jej povolenie ale dá sa to i vidlicovým kľúčom alebo nastavovacími kliešťami. Treba uvolniť zaisťovaciu podložku a pôjde to vymontovať. Montáž je opačný postup iba si predtým musíš prehodiť guľový čap riadenia a prachovku. Nakoniec je treba ísť na geometriu. Odporučil by som hneď vymeniť i prachovku, prípadne i guľový čap ak už vykazuje známky opotrebenia. Nieje to veľká investícia a máš pokoj. Ešte obrázok aby si videl ako to presne vyzerá. Sú dve prevedenia, tak tam môžeš mať malý rozdiel v tej zaisťovacej podložke. [upravil dne 4/7/09 pastorek]

Správne odkazy na Piešťanský zraz sú tieto: a na pripravovaný v Šebetove sa organizujeme ( účastníci zo Slovenska ) tu:

80 stupňov je normálna prevádzková teplota, vôbec to nemusíš riešiť.

jestli je takovej rozdíl ve vyplácení mezi havarijkem a povinným, tak to se omlouvám, ale měl jsem za to, že systém je stejnej, jen u povinnýho platím nehorázný prachy proto, aby někomu zaplatili škodu, co mu způsobím, a na havarijko platím hrozný peníze proto, aby mi zaplatili většinu toho, co si způsobím sám..spíš bych hledal rozdíl v pojišťovnách samotných a jejich přístupu:myslim Základný rozdiel je v tom že z havarijného poistenia ti zaplatia OPRAVU ( po odpočítaní spoluúčasti ) a zo zákonného ( povinné ručení ) ti nahradia vzniknutú ŠKODU. [upravil dne 4/7/09 pastorek]

Napríklad: http://www.mmracing.sk/auta/tachometre

Teoreticky sa dá povedať že najmenšia spotreba je keď má motor maximálnu účinosť. Je to síce iba jeden parameter z mnohých ktoré ovplyvňujú spotrebu ale iba ten súvisí s otáčkami motora.

Šikulka. To tvoje vyzerá podstatne lepšie. Na žiarovku čo nejde vytiahnuť použi Kontox alebo niečo také čo odstraňuje koróziu z kontaktov.

Takto sa prejavuje chyba v dvernom spínači alebo kábel k nemu. Auto ani alarm nemajú mínus od deverného spínača a preto to považujú za votvorené dvere. Najskôr by som to tipol na prelomený kábel v dvernej prechodke. Tomu by zodpovedalo i to oneskorenie alarmu.

Podľa toho čo píšeš si mal v spínacej skrinke zlý kontakt s veľkým prechodovým odporom. Vtedy spotrebič s veľkým odberom môže stiahnuť prúd. To je možné, ja som iba napísal že keby to bolo spínacou skrinkou tak nepôjdu i ďaľšie spotrebiče napojené na ten istý okruh spínacej skrinky. Napríklad smerovky, stierače, zapaľovanie... xxxrastrxxx Normálne relátka sú tie zelené tak by to malo byť jedno z nich. Podľa schémy je to obyčajné spínacie relé.

To denoo: To sa stáva. Na servise (VW grup) som mal takéto prípady pravidelne ale vždy to bola chyba montáže alebo obsluhy a nie alarmu. Proste keď vidím alebo počujem \"jedine originálny\" tak mám koprivku. Žiadna automobilka nevyrába alarmy, vždy je to subdodávka od nejakého iného výrobcu. Rozdiel býva iba v nálepke označenia a občas v pripravených konektoroch. Navyše je P407 úplne normálne auto, žiadny zázrak aby práve pre toto auto musel byť nejaký \"originál\". [upravil dne 3/7/09 pastorek]

Ale nie, on ťa len plaší. Tá prasknutá trubka stačí na to aby po pár zabrdeniach svietila kontrolka.

Nepoteším ťa informáciou že ti to tečie v mieste kde tie trubky dosť korodujú a je veľmi pravdepodobné že pri manipulácii praskne i tá druhá. Opakovaná vlastná skúsenosť.

Všetky diaľnice a rýchlostné komunikácie mimo obcí sú spoplatňované. Konkrétne v tvojom prípade je to od Ivachnovej ale dá sa to obísť po ceste 1. triedy ktorá nieje spoplatňovaná pre vozidlá do 3,5t.

Originál tá trubka stojí 40€. Tak môj odhad je cca 2 000 - 2 500 CZK i s prácou.

Nejde o priemer kolesa ale o šírku pneumatiky. Pri 205/55 bude tých 2,4 - 2,5 dostačujúce.

Ticcino, mám dojem že myslel ventilátor kúrenia a nie saharu.

To Hlemist: \"...alarm by uměli zapojit tak, že zamknu auto klíčkem a zapnu alarm na dálk. ovládání....\" - Nájdi autoelektrikára ktorý rozmýšľa a ten ti toto nepovie. \"....stejně mi prej žádnej alarm v dnešní době nepomůže. Kdo prý krade auta, nosí v kapse rušičku GSM...\" - O zlodejoch áut sa už narozprávali i iné rozprávky. Alarm do auta sa dá namontovať úplne autonómne že neovplyvní elektriku v aute. Je to pracnejšie, trochu drahšie ale nie nemožné. GSM modul k alarmu je dobrá vec a dá sa použiť i na lokalizáciu alebo diaľkové ovládanie funcií auta. Spolupracoval som na vývoji prvého GSM modemu na trhu, tak viem čo dokážu. [upravil dne 3/7/09 pastorek]

Dá sa to i opraviť výmenou časti trubky no práca ťa víde možno toľko ako výmena celej trubky. Navyše je k tomu treba zvláštne náradie ktoré nemá kocikto.

Nieje to pubertiacka kravina. Starý majstri hovorili \"auto si zvyká na šoféra, ako si ho naučíš také bude\". Každému motoru prospeje občas \"vypáliť karbón, prehriať sviečky, prepláchnuť trysky...\". Ovšem je vhodné to robiť s riadne zohriatym motorom.

Môžeš a najrozumnejšie by bolo na nejaké prístupnejšie miesto. Na tvojom mieste by som najprv zistil či tam naozaj nieje. Ísť po trubke a hľadať. Ak tam nieje tak miesto neho by tam zrejme mal byť prepoj na trubkách lebo pochybujem že by robili dva druhy trubiek, ale možné to je.