pastorek

Ventilátor má elektronickú reguláciu a nedá sa úplne vypnúť. Na tom obrázku je ventilátor pozícia 1 a je vidieť ako z neho trčia káble. Dostaneš sa k nemu len spod prístrojovky. Motorček držia tri skrutky .

To by bola zase dlhá téma lebo záleží na uhle pohľadu ale de jure máš pravdu.

Temer určite je to ventilátor kúrenia. Potvrdíš si to jednoduchým odpojením konektora z ventilátora kedy by zvuk mal prestať. Teoreticky by mohlo pomôcť premazanie ložísk. Sú tam mosadzné trecie púzdra a najčastejšie býva problém z horným pod vetrákom. Toreticky by to mohol byť ešte motorček klapky (na obrázku poz. 3). Zase sa to dá overiť odpojením konektora. Všetko nájdeš pod prístrojovkou pri spolujazdcovi. [upravil dne 21/12/09 pastorek]

kobr, on potrebuje zistiť či má na aute zimné gumy. Za tým nýpisom MATADOR je rovnakým písmom uvedené ešte MP a číslo. Napríklad MP58, MP59, MP44.... To číslo jednoznačne označuje typ pneumatiky. [upravil dne 21/12/09 pastorek]

Ferry, to číslo si zadal zle. http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=MITSUBISHI&Ref=M1T80481

Prečo by to malo vypadnúť? Do nedávna sa všetky skrutkovali a nikdy s tým nebol problém. Stačí poškodiť závit skrutky a máš to i poistené.

Pozri typ štartéra. Uhlíkový koš sa nedodáva na typ M 001 T 50171 a M 002 T 13081. Na ostatné áno. Výmenným spôsobom ta repasovaný štartér víde do 150€.

Ja som to pochopil ale nejak mi nedalo si trochu rypnúť. A prečo sa bijete o jeden počítač veď mu kúp pod stromček nový. ...alebo sebe notebook. Mám tu jeden za 70€. Už vidím ako ma niekto sekne že si tu robím kšefty.

stvrto.14 sa asi pomýlil, neviem čo chce zarážať.

Na olej zabudi, ten ti nespôsobí \"brutálne\" zvýšenie spotreby. Rozdiel v správaní oleja 5W-40 a 10W-40 je zanedbateľný a iba pokiaľ sa nezohreje. To platí i o syntetike - nesyntetike. Benzín v oleji je cítiť vždy a výraznejšie je to pri chladnom počasí. Samozrejme nie pri naftovom motore.

Aha, zase som niečo špatne pochopil. Sorry. F.I.K Nieje problém konrétnu pneumatiku vyhľadať i s údajmi pre použitie. [upravil dne 20/12/09 pastorek]

To žartuješ alebo vážne nevieš. Barum, Matador, Michelin... to sú značky výrobcov. Ta tým býva označenie pneumatiky MP58, Ultra Grip7...

Tak to vyzerá skôr na rameno. Keď pozrieš priamo na koleso pravé i ľavé koleso tak nieje niektoré i trochu posunuté k prednému nárazníku? Ešte ma napadlo, skús pri zabrzdenom aute pootočiť prednými kolesami. Napríklad nohou stúp hore na koleso a snaž sa pootočiť. Ak sa pohne tak by to mohol byt silenblok. [upravil dne 20/12/09 pastorek]

Na označenie M+S alebo M&S dajte pozor. Podľa európskej legislatívy je to označenie na zimnej pneumatike ale americká norma DOT umožňuje dať toto označenie i na letné pneumatiky pre zhoršené podmienky. Napríklad Mischelin používa takéto označenie pre zimné pneumatiky: [upravil dne 20/12/09 pastorek]

http://www.az-pneu.sk/index.php?goto=detaily&link=!prakticke_info&p_link=Michelin [upravil dne 20/12/09 pastorek]

Nepochopil som to nasmerovanie predného kolesa k náprave. V predu, (večšia zbiehavosť) vzadu ( rozbiehavosť) alebo hore či dolu? Najčastejšie povolia silenbloky a čapy uloženia ramena prípadne môže byť zohnutý tlmič. Môžeš to zistiť pohľadom od spodu a porovnaním oboch strán ale najlepšie bude u mechanika na zviháku.

To by som radšej nerobil ak chceš aby zraz bol aspom hodinový alebo ma nechceš dobitého navštevovať v nemocnici.

Do teraz som iba tušil že nie si kompletný. Už nepochybujem.

Jáááj, vy ste mysleli nejaké miesto na tele. Brrrr!! Ani náhodou. To radšej chytím zdochnutého potkana.

Možno budem za debila ale čo to znamená \"šáhnout na švába\"? Nevidím problém pristupiť švába, hoci v sprche, napriek tomu že vyzerá ako zlý sen. [upravil dne 19/12/09 pastorek]

Sedím tu v nemom úžase. Takúto otázku môže položiť iba recesista, technický diletant alebo aktívny samovrah.

Za studena to pôjde trochu taško lebo je stuhnutý olej ale tiež to môžu byť primrznuté lanovody ovládania.

Keď je slabá koncentrácia tak sa vytvoria krištáliky ľadu v nemrznúcej kvapaline. Po naštartovaní ich začne strhávať prúd vody až sa niekde nahromadia. Najčastejšie v radiátore kúrenia a na vstupe do chladiča. Pomalým zahrievaním by sa pekne rozpustili no motor dáva teplo príliš rýchlo a preto sa stane že môžeš mať zamrznutý chladič i kúrenie a pritom motor má teplotu i 120 stupňov. Pri jazde je chladič ešte i pod náporom studeného vzduchu čo úplne znemožní rozpustenie nahromadenej ľadovej zátky. Urobil si zrejme iba jednnu chybu. Keď dolievaš koncentrát treba nechať motor zohriať aby prehnal vodu po celom systéme a mohol ju premiešať. Teraz zrejme neostáva nič iné iba pozrieť kde do povolilo a opraviť. Dúfaj že je to iba nejaký spoj. Podľa toho ako si písal že z radiátora vytiekla hrdzavá kvapalina tak tá nemrznúca zmes už dávno potrebovala vymeniť.

To nieje zlý nápad strčit tam kreditku. Ja som to vždy iba pri oškrabovaní okna tú gumu potlačil škrabkou aby sa odlepila.

Tvoj mechanik kecá. Do Audiny som ich dával pred dvomi rokmi a v Passate fungujú už tretí úplne bez problémov.