pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
a tým pádom i maximálna hodnota ktorá sa na kábli môže objaviť. Majitelia hlavne naftových motorov vedia že v zimnom období je i táto hodnota autobatérie dôležitá. Tak potom prečo držiaky bateriek značne korodujú? Prečo je akumulátor v autách vždy otvetraný do priestoru mimo priestoru pre posádku?
-
- originál káble mávajú 16 - 20 mm priemer. - možno by stálo za úvahu všimnúť si i maximálny štartovací prúd batérie - pri umiestnení v interiéri je vhodné zvoliť baterku s odvetraním mimo interiér
-
Hop, tak som sa trochu kopol ale foneticky mi to znelo zhodne. ...som myslel že máš záľubu v archeológii a ona je to tvrdá muzika. Nevychádzam z údivu.
-
žeby to bola story o páde počítačov 1.1.2000 ? [upravil dne 14/6/10 pastorek]
-
ozzy uschnutá a zmrazená múmia z alpského ľadovca. Neviem ako to s tebou súvisí ale každopádne je to originálne. Ja to mám normálne priezvisko ale s malým p je to i ozubené koliesko štartéra. Preto i ten obrázok štartéra. [upravil dne 14/6/10 pastorek]
-
Skús použiť hľadanie, kuna sa tu riešila niekoľko krát. Ak si dobre pamätám tak najúčinejší bol akýsi spray. ..alebo to boli chlpy zo psa. [upravil dne 14/6/10 pastorek]
-
Fotka nie iba takýto obrázok. Odpory sú poz. 4 [upravil dne 14/6/10 pastorek]
-
Odpory uvidíš pri pohľade od motora do sania kúrenia. Ventilátor je pri spolujazdcových nohách.
-
Mne takto vyhorel prepínač svetiel a príčinou boli 100 watové žiarovky.
-
Mš tu odkaz na schémy zapojenia ISO bloku tak podľa toho skúšačkou zistíš čo kam patrí.
-
Neviem presne ale asi 150 tkm.
-
To sme iba menili krúžky lebo guferá boli menené ale i tak to dosť žralo olej.
-
Tú redukciu som navrhol z dôvodu aby kabeláž auta zostala v pôvodnom stave. Riešenie s prehodením pinov je jednoduchšie a účel to splní.
-
Myslím že pri tomto motore to pôjde i keď dáš pist do hornej úvrate. Ventily sú tesne na okraji spaľovacieho priestoru a majú v pieste malé vybranie. Na týchto stránkach {reklama nepovolena}oprava/page_01.htm nájdeš niekoľko fotiek na ktorých je vidieť ako to vyzerá z vnútra.
-
Dávať tam olej 15W-40 nemá zmysel lebo rozdiel vo viskozite či hustote je iba pri studenom motore. Po zahriatí je to úplne jedno. Pri toľkých km by sa možno ešte oplatilo dať nové guferá ale krúžky už asi nie. Tento motor má dosť na tesno piest od ventilov tak by guferá mali ísť vymeniť i bez demontáže hlavy. Celá sada víde cca 1000 CZK tak to stojí za úvahu, hlavne ak si to vieš urobiť sám.
-
Teraz som v rozpakoch. Hovoríš o vetráku kúrenia (topení) alebo chladenia na chladiči ?
-
Netvrdím že bitron majú všetky autá ale pri tých čo ho majú je to častá príčina.
-
Ak máš klímu tak v ľavom podplatníku (plastové nadkolí) je riadiaca jednotka vetrákov - bitron. Vďaka umiestneniu trpí koróziou. Prípadne skús hľadanie o bitrone je tu toho tony.
-
Nech sem ten obrázok vloží. Asi si je veľmi istý svojou pravdou keď si dovolí napísať \" sa pozrite, aky symbol ma ten budik vo vasom coupecku vy experti!!!!!!!! \" P.S. Už 405ka mala budík teploty oleja v motore a symbol bola olejová mierka a nie olejnička ako na kontrolke.
-
Možno by bolo vhodné preveriť bitron na čistotu kontaktov a funkčnosť.
-
Tiež sa mi zdá že biely sú repráky a tie čierne je ako rozpolený napájací. Na tvojom mieste by som kúpil dva ISO bloky a urobil redukciu na spojenie tých dvoch čiernych do jedného. Pozície by mali sedieť . Zapojenie ISO konektorov nájdeš tu: www.pepanet.sk/servis/ISO.pdf www.pepanet.sk/servis/ISOkonektor.pdf
-
a nemá iný symbol i preto že je kombinovaný so snímaním hladiny? Pýtam sa, neviem ako ten budík vyzerá. Možno by bolo vhodné keby si vložil obrázok nech to vidíme i my ostatný čo kupéčko nevlastníme.
-
ozzy56, trafil si, ten otáznik tam bol trochu provokačkný
-
Takto je to správne!? [upravil dne 12/6/10 pastorek]
-
...to bude ťažké hlasovanie...