pastorek

Ak tam máš vodu tak najskôr vadné čerpadlo ale i vypadnutá hadička, zapchaté trysky... v tomto poradí.

Podľa všetkého to budú vadné lanká no každopádne to rozober a skontroluj. Pri častejšom brzdení sa zadné bubne trochu roztiahnu. Ak zatiahneš fest ručnú, pri chladnutí sa to celé stiahne a može byť problém s povolením. Taktiež sa môže stať že trochu masnoty, prach a teplota vytvorí na povrchu obloženia lepkavú zmes ktorá po ochladnutí a dlhšom státí dokáže zalepiť bubon a pakne.

Nemá tam rozpor. Dobre je to. Bude menej vzduchu , tak ECU dá menej nafty. Tým pádom vznikne pokles výkonu ktorý sa bude snažiť kompenzovať pridaním plynu čím zvýši podtlak v sacom potrubí , príde viacej vzduchu a ECU dá viacej paliva. Merná spotreba motora sa nezmení iba vodič zmení spôsob jazdy a ten sa čiastočne prejaví na spotrebe. Pri lambda sonde sa hovorí o prebytku kyslíku ale nie voľného. Ide o kyslík obsiahnutý v spalinách. Potom už to funguje tak isto ako pri benzínových motoroch.

Mno tak sem hoď nějakej odkázek, které by se ti na tom líbily, mě by to zajímalo... Priznám sa že som nenašiel nič čo by ma chytilo za srdce, ale tu je zopár čo by tomu autu pasovali. http://www.preauto.sk/17-bbs-cv-75x17-p-1497.html http://www.preauto.sk/dotz-mugello-8x17-p-11326.html http://www.preauto.sk/dezent-d-7x17-p-11229.html http://www.preauto.sk/17palcove-alessio-spider-75x17-p-1370.html Neber to ako najaké rýpanie alebo kritizovanie. Každému sa páči niečo iné. Zo skúseností viem že je lepšie mať viacej lúčov a ideálny je párny počet. Každý materiál \"pracuje\". Jednak pri chladnutí vo výrobe a jednak pri jazdení. Nezanedbateľná je i údržba. Ostré hrany sa ľahko obijú a ostré kúty sa špatne udržiavajú. Disk ktorý si vybral je s oblými prechodmi a čirokými lúčmi , dobre sa bude udržiavať, ten umyjú i kefy na umyvárke. [upravil dne 6/4/08 pastorek]

Ako som písal - je to údaj z manuálu. Podľa skúseností viem že priamo na termostate je uvedená hodnota. Pre tento konkrétny prípad sú 2 stupne irelevantné.

Teraz som pozeral schémy. Spínač sahary by si mal mať na chladiči a trojkontaktový, čiže sahara je dvojrýchlostná. Podľa toho sú tie dve čidlá na motore na teplomer a kontrolku. Podľa manuálu má termostat otvárať pri 83 a plne otvorený má byť pri 92.

vyborne zkusim e ještě, maj obě dvě stejny parametry? Nemajú rovnaké parametre. V jednom je spínač ktorý pri určitej teplote zopne a v druhom je odpor ktorý sa mení podľa teploty. oky, ale sahary sou dve tak to nejak musi teplotu rozeznat jedna se ma zapinat pri jedny teplote a druha pri vyssi... Spínač na sahary môže byť i jednopólový a spúšťa obe naraz. Dvojrýchlostné mávajú čidlo na spodnom okraji chladiča a sú tam tri dráty. Jednoducho ten kábel opri o kov na motore a uvidíš.

vyborne zkusim e ještě, maj obě dvě stejny parametry? Nemajú rovnaké parametre. V jednom je spínač ktorý pri určitej teplote zopne a v druhom je odpor ktorý sa mení podľa teploty.

Ktoré je správne zistíš jednoducho. Pri zapnutom kľúčiku vytiahni konektor a opri o kostru. Ak je to na teplomer tak skočí na maximum, ak je to na sahary tak sa roztočia a môže to byť i na kontrolku max teploty a zozsvieti sa kontrolka (aspom tak to mám na 405ke)

Ticcino! Gratulujem! Také množstvo príspevkov v jednom vlákne doteraz dosiahol i ba Medvěd s počtom členov klubu a Kurt s problémami fóra. Si správny provokatér. :potlesk

kapalina.. byla jen voda, tak sem to domíchal na jakž takš odpovídající poměr se zeleno modrou chladící nemrznoucí směsí, topení topí bez problému, voda neubývá ani neni natlakovaná nádobka, termostat je ve stavu trvale velkej okruh, ale to by problém dělat nemělo v tomhle případě, přední chladič je dosti teplej, haicej nevypadaj že by měli problém teplý sou taky, spatne ukazujici čidlo zistim jak ? asi nezistim vid ? jedine po dojetí hodit nějakou sondu teploměru do expanzky... Čidlo teplomera zistíš jedine výmenou za nový alebo dotykovým teplomerom. Inak ma už napadá jedine zanesený systém. Skúsiť vyčistiť. Sú na to špeciálne prípdavky ktoré rozpúšťajú usadeniny. ty pripravky nevyžerou už takhle dost nic moc hadice, ruzný těsnění atd ? zkusim merit teplomerem Tie prípravky sú na báze sódy. Nepoškodzujú gumu ani tesnenia. Po ich použití sa občas vyskytujú netesnosti na spojoch ktoré pred použitím boli \"utesnené\" usadeninami.

kapalina.. byla jen voda, tak sem to domíchal na jakž takš odpovídající poměr se zeleno modrou chladící nemrznoucí směsí, topení topí bez problému, voda neubývá ani neni natlakovaná nádobka, termostat je ve stavu trvale velkej okruh, ale to by problém dělat nemělo v tomhle případě, přední chladič je dosti teplej, haicej nevypadaj že by měli problém teplý sou taky, spatne ukazujici čidlo zistim jak ? asi nezistim vid ? jedine po dojetí hodit nějakou sondu teploměru do expanzky... Čidlo teplomera zistíš jedine výmenou za nový alebo dotykovým teplomerom. Inak ma už napadá jedine zanesený systém. Skúsiť vyčistiť. Sú na to špeciálne prípdavky ktoré rozpúšťajú usadeniny.

Na samotnej fotke vyzerajú pekne, ale na tom aute sa mi zdajú nejaké prázdne. Ja by som zvolil viacej lúčov. To sa fakt podobá na ventilátor.

Zális ( ET ) na disku nemá vplyv na povolovanie skrutiek. Skôr to môže byť väčšia stredová diera na disku alebo nesprávny typ skrutiek, ako písal P607Olda.

Takéto správanie auta určite nieje normálne. Už sa mi zdá divné že sa zohreje na 80 na 1-2 kilomtrech. To je dosť rýchlo a hlavne na naftu. Menil si termostat? Nebolo to rozobrané, že by mohli byť zle zapojené hadice? Na tvojom mieste by som skontroloval odvzdušnenie, aká je tam chladiaca kvapalina. (poznám cvoka čo do chladiča nalial zmes do ostrekovačov , modré ako modré) Teoreticky by to mohlo byť i čidlo teplomera, že ukazuje bludy.

To bude iba iná konštrukcia zadného víka. Neporovnával si dvoch rôznych výrobcov? Všetky alternátory čo som doteraz videl sa točia do prava pri pohľade na remenicu. Nezáleží kde je aký konektor, hlavne je ich správne zapojiť. S tým použitím si myslel pravostranné riadenie? Mám 405 a alternátor Valeo 70 A. Určite sa otáča doprava.

Ty brďo, to je dlhodobá inšpekcia. Od dnes jazdím len po obchvate a obchádzam Arkadiu. :D

A prečo tam majú parné katapulty? Na okrasu?

Táto úloha je ešte pomerne logická. Horšie je to pri debate o rýchlosti svetla. Príklad: Predstavte si vlak ktorý ide vo vzduchoprázdne rýchlosťou svetla. Na lokomotíve sedí sprievodca a posvieti baterkou na posledný vagón. Podarí sa mu to? Veď vlak ide jedným smerom a svetlo z baterky druhým smerom rovnakou rýchlosťou. A teraz si na to aplikujte svoje názory na tú pištoľ, prípadne lietadlo.

..iba konštatovanie.

...35 EUR to by sa vám oplatilo ísť cez Maďarsko a do Chorvátska vstúpiť cez Goričan. Hlavne pre tých čo smerujú smer Split - Makarska a ďaľej.

Dynamika a teoria relativity ju donúti spadnúť. Chudák Einstein, pri tejto debate sa nielen že otáča v hrobe, on tam robí ventilátor! [upravil dne 5/4/08 pastorek]

Pár takýchto prepínačov som mal rozobraných. Niekedy sa dá opraviť ale väčšinou nie. Za pokus to stojí. Na starší typ som našiel od 1200 do 1800 SK ale na nový 8600 SK , takže asi 6600 CZK.

Podľa toho čo si napísal máš praktickú skúsenosť so skúšačkou. Voči kostre zi zistil pri zamykaní plus na jednom a pri odomykaní na druhom kábli. To je pravda, ale nabudúce si všimni že v oboch je mínus a len pri činnosti sa na chvíľu objaví plusový impulz. Keď niektorý z tých káblov prerušíš tak to nepôjde vôbec. Douč sa elektriku, hlavne kapitolu o uzavretých okruhoch. Prikladám ti aj schému cetrálu na tvoje auto i s popiskami. Tam zistíš že predné motorčeky majú 5 káblov lebo obsahujú i prepínač. - schéma - legenda k schéme [upravil dne 5/4/08 pastorek]

Aj tebe by asi pomohlo prečistenie a premazanie zámku.