pastorek

Pre pridanie ďalšieho ventilátora máš tri možnosti. 1. zapínanie riešiť vypínačom v interiéri ktorý by ovládal relé napájané priamo z baterky cez poistku 2. ak máš jednorýchlostný ventilátor, tak ten druhý pripojiť k nemu do série. V tomto prípade je treba skontrolovať na koľko ampérov je stavané relé vetráku aby utiahlo oba. Prípadne vymeniť spínač za trojkontaktový a spínalo by jeden vetrák ako prvý stupeň a oba ako druhý. 3a. ak máš dvojrýchlostný ventilátor tak pridaním obvodu s dvomi relé. Jedno by spínalo plný výkon a druhé s predradeným odporom by spínalo pomalý chod. Ovládanie týchto relé by mohlo byť napojené na pôvodný teplotný spínač. 3b. pripojiť druhý ventilátor iba na rýchly chod zároveň s prvým Na tvojom mieste by som asi najpr vymenil termostat, prípadne prepláchol chladič. Tých 90-95 sa mi zdá dosť a pridanie ventilátora rieši iba následky ale nie príčinu. .... škoda že bývaš tak daľeko. Na tomto by som si zgustol. Mal by si to zadara i s občerstvením. [upravil dne 14/5/08 pastorek]

Skús do sucha vyutierať všetko okolo vysokého napätia. Nezabudni na hlavu rozdeľovača z vnútra a priestor okolo sviečok v hlave. To by malo stačiť. Keď si to šiel umývať bol motor teplý že?

O tomto alarme som iba čítal a mal by fungovať tak že sa zapína tým kľúčikom v motorovom priestore a aktivuje zamknutím auta. (nebolo písané či diaľkovým alebo i kľúčom)Aktívny by mal byť cca 30 - 40 sekúnd po zamknutí. To oneskorenie potrebujú tie ultrazvukové čídlá aby si \"zmapovali\" priestor. Mal by to byť nejaký model od fy. Meta.

Pri závodných autách sa nejak nehľadí na životnosť. Stačí jeden závod s rezervou. Neverím tomu že by to zotrvák a prítlačny tanier normálne prežili. Dedukujem tak podľa keramických bŕzd. Tam je iné obloženie aj iný kotúč. Ja by som použitie v normálnom civilnom aute neodporúčal. Je lacnejčie meniť lamelu s prítlačným tanierom ako prítlačný tanier so zotrvačníkom.

Nije to čidlo ale spínač priamo v zámku dverí. Oficiálne sa mení celý zámok. Ak si trochu manuálne zručný skús ho rozobrať, prípadne zohnať na vrakovisku druhý.

Nepochopil som aký je rozdiel medzi aktivitou členov a aktivitou klubu. Doteraz som si myslel že klub tvoria členovia. Celé to bol nápad jedného člena ku ktorému sa pridali ďalší. Ak s tým je problém dajte hlasovať.

Tak toto už máš motorček centrálu integrovaný so zámkom. Ten sa nedá vymeniť, jedine komplet. Takže ti zostáva iba dobre to premazať, nastaviť aby ľahko chodili tiahla a dúfať že to pomôže.

To vyzerá na zanesený chladič. Skús celý systém dobre prepláchnuť a malo by sa to znormalizovať.

Záleží na tom koľko má za sebou. Skoro vždy sa dá za pomerne málo peňazí opraviť. Záleží na poruche. Prinajhoršom sa dá kúpiť na vrakovisku použitý a funkčný.

Skôr by som to tipol na uloženie spojkovej hriadele v kľukovke.

Nedávaj to tam. Je to kravina ktorá iba prekáža a robí problémy. Kašli na to. Radšej tie prachy prepi. S takým pochybným doplnkom si kaziť vzhľad auta. ...Stačí alebo mám pokračovať? :D:D P.S. Na 405-ku nemáš? Kúpim. [upravil dne 13/5/08 pastorek]

To práve neviem určite. Myslím si že je to jeden z tých čo tam voľne vysia. Jeden je hnedý, to by malo byť čidlo hladiny, tak ten druhý. Trochu ma zneisťuje ten zapojený modrý lebo vyzerá že je na chladiči dole. Mohol by to byť na vetráky, lenže v tých miestach chladiča by mal byť vypúčťací ventil a nemala by tam byť hadica. Tá je hore. Takže neviem presne kde a čo to je. Skúsil by som jeden s tých vysiacich a nie hnedý. Po zapnutí kľúčika by tam malo byť 12V. Vetráky spustí až spínač tým že pustí napätie do druhého káblika v tom konektore. Priamym prepojením nasimuluješ vysokú teplotu. [upravil dne 13/5/08 pastorek] [upravil dne 13/5/08 pastorek]

Taky jsem myslel že přehánějí! To už hraničí s úmyselným poškodzovaním cudzej veci.

Tak na tej druhej fotke, to nezapojené je určite teplotné čidlo na spínanie vetrákov. S tých dvoch nezapojených je jeden na snímač hladiny vody. Na tej tretej fotke ten modrý konektor neviem určiť kde je. Na tvojom mieste by som zapal kĺučik a v tých konektoroch hľadal prúd. V ktorom by som našiel ten by som spojil s tým vedľa a tak hľadal kedy sa zapnú vetráky. [upravil dne 13/5/08 pastorek]

Je to možné. Ak sa pri prehadovaní zmení smer odvaľovania tak bývajú hlučnejšie. Potom v zákrute odľahčíš koleso a ono zmení zvuk. Ak sa tie zvuky začali objavovať postupne a silneli tak by to mohlo byť ložisko. Záleží od toho či si tie zvuky pozoroval i pred tým prehodeným pneumatík.

Keby tu nebola tá fotka tak neverím že môže byť niekto taký ....(píp)....

jak pak to myslíš při čepech? Čapy sa dajú kúpiť samostatne a sú tam lisované. Na výmenu bude asi treba vybavená dielňa. Silentbloky vymeníš bez problémov i v garáži.

Ak tie ramená nie sú poškodené nárazom tak vymeň iba silentbloky, je to bežná oprava. Čapy sa dajú tiež kúpiť samostatne. [upravil dne 13/5/08 pastorek]

Keď je to iba niekedy tak by to malo byť z najväčšou pravdepodobnosťou zadné. Neprehadzoval si kolesá? Mohla by to robiť i pneumatika.

Homokinetické klby sú normálny náhradný diel. Tak isto manžety. Pri manžetách bývajú i sady spolu so sponami a vazelínou. Ak máš vymlátené oba kĺby tak sa oplatí výmenným spôsobom celá poloos. Máš to v sekcii 106 tak som pozrel koľko by to asi stálo. Celá poloos - renovovaná stojí cca 4000 Sk. To sa neoplatí meniť kĺby. Keď zoberieš vsamotné kĺby + manžety si tekmer na tej istej cene a to nemáš renovované hriadele. Ak napíšeš typ auta, ročník, typ motora a či máš ABS, tak sa dá povedať niečo presnejšie. [upravil dne 13/5/08 pastorek]

ahoj,ten filtr je upevněn na motoru,takže je jeho součastí Tak potom načo je tam tá chromová rúra, vpredu rozšírená. To píšem o tých prvých obrázkoch cez odkazy. Vyzeralo to že je to sanie so športovým filtrom v tom rozšírení. Na tom vloženom zase neviem prečo tam máš dva filtre. Ten malý je športový s malým odporom sania ( ak sa mýlim, oprav ma) a za ním normálny. Prepáč mi tie otázky, ale evidentne sa jedná o nejaký tuning. V tom som mimo, preto sa pýtam. [upravil dne 12/5/08 pastorek] ahoj,ta rúra neni chromová ale nerez a to rozšírene v predu je filter a je tam iba jeden,neviem kde vydíš ten druhý,to červené u motoru je spoj. Teraz som si všimol že ten obrázok s dvomi filrami si nevložil ty. Tá otázka mala patriť niekomu inému. Prepáč, pomýlil som to.

ahoj,ten filtr je upevněn na motoru,takže je jeho součastí Tak potom načo je tam tá chromová rúra, vpredu rozšírená. To píšem o tých prvých obrázkoch cez odkazy. Vyzeralo to že je to sanie so športovým filtrom v tom rozšírení. Na tom vloženom zase neviem prečo tam máš dva filtre. Ten malý je športový s malým odporom sania ( ak sa mýlim, oprav ma) a za ním normálny. Prepáč mi tie otázky, ale evidentne sa jedná o nejaký tuning. V tom som mimo, preto sa pýtam. [upravil dne 12/5/08 pastorek]

No toto bol ten správny okamžik na diagnostiku. Keď si zastavil že voda čúrala, koľko ukazoval teplomer? Svietila kontrolka STOP? Šiel ventilátor? Keď to ochladlo, klesla hladina vody o viac ako cca 2 cm? Ak na tieto otázky vieš odpovede tak sa dá pomerne presne určiť kde je chyba.

Nie. Funkčnosť overíš iba ak kolesá majú možnosť sa zablokovať. Napríklad na šmykľavom povrchu. Choď na nejakú lúku, rozbehni a šlapni ba brzdu. Ak bude pedál \"kopať\" tak je to funkčné.

Myslím, že tie kontakty centrálu nie sú trvalo v niektorej z polôh a normálny stav je rozpnuté obe kontakty. Povel na zamknutie alebo odomknutie dávaš len krátkym prepnutím do polohy 4 alebo 6. Keď sú dvere zatvorené a zamknuté logicky ich nemôžeš otvoriť a teda zopnúť kontakt 1 čo by simulovalo odomknutie centrálu. A zas keď sú dvere otvorené mechanicky ti zámok nedovolí zamknúť centrálom a možno je to aj elektricky vyriešené tak, že zopnutý kontakt 1 teda aj vlastne 6 pre centrál \"má prednosť\" aj keby si to prepol centrálom do polohy 4 a nezamkne sa. [upravil dne 12.5.2008 AnotherOne] Práve v tom je ten problém. Kontakty v motorčeku nemajú nulovú polohu. Vždy je jeden spojený lebo prepínač je machanicky spojený s tiahlom motorčeka. Keď zoberiem situáciu že je odomknuté a zatvorené dvere, akonáhle ich otvorím tak dám povel centrálu na zamknutie. Keď je situácia že zavriem dvere a zamknem tak dám prúd na lampičku a bude stále svietiť. Pozeral som to vo všetkách schémach ktoré mám a nikde nieje dverný spínač spojený s centrálnym zamykaním. Určite majú byť tie dva kontakty zapojené inak. Skôr mi potom pasuje poloha 6 na odomknutie a 4 na zamknutie, čiže na obrázku je znázornené zatvorené dvere a zamknuté. Ale aj tak to má muchy - odomkneš dvere rozsvieti sa (možno nejaký stmievač po chvíli vypne svetlo). Následné otvorenie dverí ale už nerozsvieti. Niečo na tej schéme smrdí Tie kontakty 4 6 1 by mali priamo pokračovať do BSI. Tak by to malo logiku.