pastorek

Keby to víčko bolo čisté tak je predpoklad špatného odvzdušnenia. Ak si na ňom našiel mastnotu tak je to na 90% tesnenie pod hlavou.

Kontrolka stop je prepojená na viacej okruhov. Do naštartovania má svietiť, to je v poriadku. Po naštartovaní má zhasnúť.

Nie sú to ložiská ale mosadzné púzdra. Málokedy bývajú zlé. Skôr než to budeš celé rozoberať tak pozri kontakty. Pri výmene uhlíkov je vkodné zrovnať komutátor na rotore lebo býva vypálený do oblúka.

Tiež by som odporúčal to iba zavariť autogénom a natrieť. Tak to vydrží pomerne dlho. Tie tmely a pasty som skúšal. Na takomto mieste by vydržala pár dní.

Áno, nájdeš ich v Elite 50-319512-00 Gufero diferenciálu montovací strana:pravá / vnitřní průměr [mm]:29,9 mm / vnejsi prumer [mm]:47 mm / vyska ( v mm ):11,3 mm / Materiál:FPM (fluorkaučuk / viton) / Dodávateľ: GOETZE 381,00 SKK (453,39 SKK / 15,05 EUR ) -------------------------------------------------------------------------------- 50-319513-00 Popis: Gufero diferenciálu montovací strana:levá / vnitřní průměr [mm]:40 mm / vnejsi prumer [mm]:58 mm / vyska ( v mm ):11,3 mm / Materiál:FPM (fluorkaučuk / viton) / Dodávateľ: GOETZE 409,00 SKK (486,71 SKK / 16,16 EUR )

Na chod motora má vplyv vela činiteľov. Sviečka je jedným z nich. Tie densá majú zrejme o niečo vyššiu tepelnú hodnotu a preto je poznať rozdiel. Keby bola iná iba veľkosť a materiál iskrišťa tak jeho vplyv je menší ako vplyv vlhkosti vzduchu.

Dajú sa kúpiť ako sada v predajniach autodielov. Cena cca 800 - 900Sk.

Podľa mňa závisí na technickom stave motora. Ak má málo najazdené a všetky vôle sú minimálne tak tak bude lepší 5W40. Pri staršom a ojazdenom motore by som volil radšej 10W40. Nič by sa nestalo keby si tam dal i 15W40. Spoznal by si to iba na zimných štartoch.

Ja ich mám ako H4 tlmené a H4 + H1 diaľkové. Osvedčili sa výborne na všetky prevádzkové podmienky okrem hmly.

Ak má kamarát záujem môžem vám dohodnúť stretnutie v Dolných Zeleniciach kde stojí švagrov dom. Celé vám to úkáže, povie skúsenosti a môžete to mať od užívateľa z prvej ruky. Uvidíte tro na vlastné oči a môžete \"opáčiť\". Keby bol záujem, telefón na mňa máš a ak to bude večer v piatok alebo cez víkend tak skočíme i do miestnej pizzérie.

Nerobí to na všetkých a jedná sa o poruchový stav. Pravdepodobne máš vadný termostat.

Na tých 100 km tam môžeš doliať akýkoľvek motorový olej okrem M6A a M2T.

Tiež mám Osram night breaker a plná spokojnosť. Pred pád dňami som menil po roku prvú. Záleží na tom či je to originál alebo nejaká čínska kópia. Dať kvalitné žiarovky je vždy rozumnejšie ako si namontovať xenóny a tváriť sa že je všetko v poriadku. Je to riešenie arogantným prístupom \"ja vidím dobre a ostatný sú mi ukradnutý\". ...zase sa tu budú opakovať alibistické pseudoargumenty ako \"nikoho neoslňujem\", \"mám to nastavené\", \"všetko je v poriadku\"....

Švagor má podlahové kúrenie v celom dome a je tam príjemne. Každá miestnosť je samostatná vetva. V pivnici má radiátory. Nevýhodou takejto kombinácie je že podlahové kúrenie vyžaduje nižšiu teplotú média ako radiátory. Z tohoto dôvodu musia byť radiátory značne veľké. Ideálne riešenie je podlahové v celom dome, prípadne kombinácia podlahové a stenové. V podlahovom sa používa teplota média cca 40 stupňov a preto je vyžadovaný kondenzačný kotol. Pri normálnom kotli by mala byť teplota nad 50 z dôvodu kondenzácie vody na stenách kotla.

Oficiálne je prevádzková teplota motora 80 - 90. Tých 75 je málo a nemá to nič spoločné s chladičom. Pradepodobne máš vadný termostat. Na týchto voskových sa pri otvorení vysúva oceľová tyčka na ktorej sa časom vytvoria usadeniny ktoré bránia jeho úplnému uzavretiu.

Každý filter má nejaký odor vzduchu a preto zníži objemový výkon ventilátora. Najmenší odpor bude mať ten filter čo radí ozzy1956. Nieje taký hustý ako papierový originál.

Nemáš zapnutú klímu? Pri jej zapnutí idú vetráky stále. [upravil dne 29/11/08 pastorek]

Reguláciu výkonu nemajú ani jedny. Tie prostredné majú reguláciu teploty - termostat. Tie posledné nemajú uvedené nič ale isto budú mať tiež termostat. V princípe ide o to nesadať do studeného a nie zohrievať si zadok počas celej cesty.

Ak sa nemýlim tak ten bzučiak by mal fungovať pri zapnutých parkovačkách a otvorených dverách. Ak ti bzučí i pri otvorení kufra tak tam máš zle zapojený spínač osvetlenia kufra. Prípadne tam stačí dať diódu. Nebol tam náhodou dorábaný alarm? Teraz ma napadlo že nie každý dáva nákup do kufra. [upravil dne 29/11/08 pastorek]

Býva k tomu káblik na prepojenie grafickej a zvukovej karty dnu v skrinke.

\"Keď ju miluješ nie je čo riešiť\" S tou spotrebou sa netráp. Našiel by si veľmi málo ľudí ktorý sa zmestia do spotreby udávanej výrobcami.

Jedno ložisko je prístupné pod vetrákom. Druhé je zalisované pod krytom a je prístupné iba po demontáži celého motorčeka s púzdra a vyvrtaní dierky aby bolo kade dať olej.

Záleží od toho čomu hovoríš poriadna grafika. ATI Radeon HD3650, 512 DDR2, PCI-E, DVI+HDMI, Low Profile - cca 2000 Sk ATI Radeon HD4650, 512M DDR3, PCI-E, HDMI / VGA / DVI-I - cca 2200 Sk MSI PCX GF NX9500GT-MD512/D3, 512DDR3, HDMI,DVI, Fan - cca 2500 Sk Palit HD3850 Super 512MB DDR3 HDMI PCX - cca 2500 Sk

Normálne sa vám divím že sa vôbec takýmito pseudotestami zaoberáte. Evidentne ste ľahko ovplyvniteľný médiami alebo ich výsledok vám vyhovuje. Teda okrem Medvěda s pomerne realistickým pohľadom. Všetky tieto porovnania sú neobjektívne. Stačí cielene vybrať modely, výbavu, vhodne spomenúť prednosti, nezmieniť sa o nedostatkoch a máte výsledok aký chcete. Objektívne môžu byť iba konkrétne hodnoty pri porovnateľných modeloch. Väčšinou sa i tak trh zachová inak lebo sleduje odlišné parametre.

Sú aj duálne gafické karty ktoré sú v dvoch slotoch PCI-E a navzájom prepojené. V tomto prípade sa mi zdá rozumnejšia ( aj lacnejšia) jedna karta s dvomi výstupmi. Ja používam jeden monitor a televízia beží ako aplikácia v okne.