pastorek

To by malo byť trestné ako zýranie zverenej osoby. Mamičky povinne na liečenie.

Dobre som sa zasmial. Opýtaj sa ho, prosím ťa, či nevie poradiť nejaký špeciálny olej pre nemecké prevodovky do Passata. ...alebo Slovenské prevodovky keď sa vyrábajú v Martine? Ten mechanik je buď magor alebo si s teba strieľal. Tím \"speciálním\" myslel s menší viskozitou, aby lépe mazali, protože každej ví, že většina převodovek od peugotů stojí fakt za to, to umí jen Francouzi.... Teď čekám tu lavinu reakcí, ale mluvím z vlastní zkušenosti, která se skládá z 306,405 a 406. Ale uznávám, že mohlo jít o vyjímky Tá menšia viskozita už znie normálne vrátane toho zdôvodnenia. To je pravda že tieto prevodovky patria medzi tie ktoré majú problém z mazaním niektorých častí.

Nie, nebude to žiadny problém. Dôležitá je špecifikácia oleja podľa výrobcu.

Dobre som sa zasmial. Opýtaj sa ho, prosím ťa, či nevie poradiť nejaký špeciálny olej pre nemecké prevodovky do Passata. ...alebo Slovenské prevodovky keď sa vyrábajú v Martine? Ten mechanik je buď magor alebo si s teba strieľal.

Čiastočne máš pravdu. Pri niektorých autách sa hovorí o celoživotnej náplni oleja v prevodovke. Vtedy sa oficiálne má iba dopĺňať. Prax hovorí že pojem \"celoživotná\" je rozdielne chápaný. Osobne odporúčam výmenu. Má to i ten účinok že drobné kovové piliny obsiahnuté v oleji dáš preč a to nemôže byť na závadu.

Ten posilovač vyzerá na deravú membránu. Odporúčam vymeniť za použitý z vrakoviska. Kazí sa to pomerne málo. Pri tej spojke to vyzerá že odchádza. Vzájomnú súvislosť tieto poruchy nemajú.

Na objeme nezáleží, tá emulzia sa vyskytuje na všetkých. Pre 100%nú istotu stačí pri stojacom a ochladnutom motore trochu povoliť výpustnú skrutku na olej. Ak potečie olej je dobre. Ak by tiekla voda alebo emulzia tak je to vážne a máš vodu v oleji. Voda sa v olejovej vani drží pri dne.

Bohatosť zmesi ovplyvní iba voľnobeh. Toto by som videl na problém zo sýtičom. Teraz v zime to môže robiť i teplota nasávaného vzduchu ktorý je studený, palivo sa v ňom horšie rozptýli a vytvára kvapky. Skontroluj či máš hadicu sania k výfuku. Neviem presne ako tvoje auto ale majú to temer všetky. Prípadne skontroluj funkčnosť klapky ktorá býva na sacom a reguluje vstup vzduchu sudený z vonku - teplý od výfuku.

Toto vymaž odpovede máš v tom druhom vlákne.

Belavý povlak na nalivacom víčku alebo mierke oleja je v zime normálny. Po poriadnom zohriatí oleja sa stratí.

Vieš čo by oni dali za to, aby mohli kašľať a kýchať?? Sused mu robí v Peugeote v servise a on sa tu vypytuje, čo má s autom... ...možno práve preto.... vidim, ze nas napadlo to iste teraz ma tak napada, ze k tomu vrznutiu sa hodi aj nazov tejto temy: NEMA VYKON ked tak pozeram na hlavnu stranu tohoto fora a jednotlive temy, tak je to celkom zaujimave vrznutí při startu? na kolik foukat Zakrýt či nezakrýt nema vykon ste si stale isti, ze toto je P307 forum? [upravil dne 6.1.09 JarinoRS] Tie najlepšie si vynechal Neco pre Jardu nejlevneší gumy ale néé z www.nejlevnesipneu.cz

Vieš čo by oni dali za to, aby mohli kašľať a kýchať?? Sused mu robí v Peugeote v servise a on sa tu vypytuje, čo má s autom... ...možno práve preto....

Takýto problém sa vyskytoval pri motoroch s karburátorom po krátkej jazde. Bolo to spôsobené odparením paliva v sacom potrubí a tým k prechlastaniu motora. Pomohlo štartovanie s plynom na podlahe.

To zlé vracanie kolegu pastorka sa dá vyriešiť vyčistením a namazaním. Záleží na tom koľko má za sebou. Ak už niečo pamätá tak určite by som to spojil i s repasom.

Nepochopil som úplne funkciu toho ventilu. No nakoľko jeho porucha je nečakaná a robí nechutné problémy s vyhadzovaním oleja tak jeho preventívnu výmenu po 90 000 považujem za rozumné riešenie.

Niektoré rádia sa musia takto zapojiť lebo i v nečinnom stave majú veľký odber. Vypínač na nich funguje tak že krátkym stlačením sa len prepnú do stanby módu a až daľším dlhším stlačením sa vypínajú. Niečo podobné ako ATX pri PC. Dáš ho vypnúť ale celý zdroj i doska sú stále pod napätím. Takéto vybíjanie som riešil na Clarione a nakonic to muselo byť na kľúčik. no ale když já budu někde čekat na parkovišti,tak to abych si tam vzal kytaru a něco si zahrál..když mě nepujde zapnout rádio Neviem presne ako je to pri Peugeote ale VW na to má na spínacej skrinke kontakt 16. Po vypnutí kľúčika je pod napätím až pokiaľ ho nevytiahneš. Znova je pod napätím až po zapnutí kľúčika. Rádio býva zapojené na tento okruh.

Niektoré rádia sa musia takto zapojiť lebo i v nečinnom stave majú veľký odber. Vypínač na nich funguje tak že krátkym stlačením sa len prepnú do stanby módu a až daľším dlhším stlačením sa vypínajú. Niečo podobné ako ATX pri PC. Dáš ho vypnúť ale celý zdroj i doska sú stále pod napätím. Takéto vybíjanie som riešil na Clarione a nakoniec to muselo byť na kľúčik. [upravil dne 6/1/09 pastorek]

...niekto si vrzne pri každom rannom štarte auta a niekto iba na vianoce.

Tak je to v pohode.

SACHS je celkom v pohode. Mení sa celá sada - lamela, prítlačný kotúč, výtlačné ložisko. Semering ak netečie tak nemusíš, no skontroluj osadenie spojkovej hriadeľky v kľukovke a namaž.

...a známku máš ročnú , nie?

Ešte som nezažil aby v januári (lednu) kontrolovali nálepky a NIKDY pri kontrole nechceli vidieť kupón. Pritom chodím po spoplatnených cestách dennne už niekoľko rokov. Robíš si zbytočné problémy. Mimochodom, u nás platí priestupkový zákon že potrestaný môžež byť iba za priestupok ku ktorému sa priznáš alebo ktorý ti je jednoznačne dokázaný. Ak im povieš že ti menili značky je niekoľko možností si to overiť. Minimálne dátum vydania OTP. [upravil dne 5/1/09 pastorek]

Na starší model sa dal kúpiť samostatne, na nový asi nie. Prečo ho chceš meniť. Ešte môže byť chyba v termostate. Ideálne by bolo zmerať teplotu dotykovým teplomerom a až podľa výsledku riešiť. Navyše, ak by to bol nepresný budík, zdá sa mi zbytočné ho meniť. Stačí vedieť že ukazuje o 10 menej.

Toto isté mi urobil benzínový motor takže naftou to nebude. Skonštatoval som že je to vybehaná hajtra ktorá neznáša tuhšie mrazy. Následne som otvoril nalievacie víčko na olej aby ho nevyhadzovalo a mašinka ide ako hodiny. Toto nepatrí medzi odborné rady je to empirický poznatok.

Prachovka je tá gumička okolo valčeka ktorý tlačí na doštičku.