pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
Zraz na Slovensku - 5-7.6.2009, lodenica piestany
pastorek odpověděl/a na téma v sekci Již uskutečněné srazy
Keď si nováčik tak iba dodám že budeš výtaný a SS je súkromná správa ktorú môžeš poslať kliknutím na tlačítko u2u pod niektorým Lubkovým príspevkom. -
Nefunguje to opačne, že pri zamknutí zavrie okná? O otváraní cez alarm som ešte nepočul. Dá sa to realizovať i \"obojfunkčne\" pri viac cestných alarmoch. Raz som také zapojenie realizoval na alarme Avital pomocou dvoch modulov dovierania okien. Tie moduly vypínajú napájanie motorčekov okien pri zvýšenom odbere v krajnej polohe tak mu je jedno či v hornej alebo dolnej polohe. Jeden zavieral a druhý otváral.
-
Toto ti možno pomôže: www.pepanet.sk/servis/central_novy.pdf www.pepanet.sk/servis/central_stary.pdf
-
Existujú také moduly ako príslušenstvo k autoalarmom.
-
To pochybujem... Robi to vo svojom volnom case a diely aj tak berie z pazotu. Ale zas mozne je vsetko. Podstatne je ze sa nic nekona a robotu mu neplatíš?
-
Nemusíš mať všetko, záleží od výbavy. Mimochodom oni sa bavia o 306ke. Vodné čerpadlo je na opačnej strane motora a dole na bloku. To z čoho trčia tie čidlá je skrinka termostatu a je to už na hlave motora.
-
Nieje čo riešiť. Mechanik si chcel zarobiť.
-
Na takomto motore EGR nieje. Tá chyba má zrejme súvislosť s FAPom.
-
Takže podľa obrázkov to hodnotím rovnako ako pred tromi dňami. Nevhodná kombinácia veľmi tvrdých doštičiek a mäkkých kotúčov.
-
Zrejme jedine presadením torziek na zuboch. Pohľadaj si v sekcii tuning debaty o znižovaní tam bude i popis ako na to. [upravil dne 2/4/09 pastorek]
-
Preinštaluj to na XP Pro. P.S. To hovorím ja. Akademik sa možno ozve, je informovaný o pokračovaní problému. EDIT: Keď na to nemáš nervy tak dobehni a spáchame to pri káve a krabičke Marlboriek. Mám tiež peknú zbierku driverov na ASUSy. [upravil dne 2/4/09 pastorek]
-
Posledných 12 fotiek....
-
Objednacie číslo čidla je pre oba motory rovnaké.
-
Tak potom by si mal mať tie jednokontaktové mosadzné. Pri zapnutom kľúčiku opri jeden i druhý káblik o kostru. Jeden by mal zapnúť kontrolku vysokej teploty vody a STOPku, pri druhom by mal teplomer vyskočiť na maximum. Tým si preveríš či sú dobré káble a budík. Ak to bude v poriadku tak potom pri teplom motore skúšačkou preveriť čidlá. Jeden koniec skúšačky na + pól a druhý na kontakt čidla. Pri čidle teplomera by mala skúšačka slabo svietiť, pri čidle kontrolky by nemala svietiť.
-
A aký tam máš motor? ...len, prosím ťa, nenapíš že naftový. Ideálne by bolo typ z technického preukazu. napr. RHS (DW10ATED)
-
Modré by malo byť na teplomer. Keď kábel k teplomeru oprieš o kostru tak by mal teplomer ukázať maximálnu teplotu. Pri zohriatom motore otestuješ čidlo i skúšačkou lebo čím vyššia teplota tak tým menší odpor.
-
Keď dáš nejaké fotky a duplicitné vlákno zmažeš tak ti ju pochválime.
-
Jááááj , tak to máš v tom príspevku preklep. Tam je dvetisíc, nie dvesto.
-
Za takú cenu to asi bolo aj s lakýrnikom.
-
... mňa stál 210 Sk... 300 ml. To v tom baumaxe bola asi nejaká technická vychytávka alebo balenie pre servis.
-
Teraz si to vymákol. Každý si pod pojmom \"lepší\" predstavuje svoje kritéria a skúsenosti. Ak sa opýtaš čo je bezpečnejšie tak táto debata bude určite pokračovať ďalej lebo i kritériá bezpečnosti budú rôzne. Každopádne je \"najlepšie\" mať dobré pneu na oboch nápravách. Ojazdené patria do zberu. Skúsenosti a pneumatiky nás držia na ceste. [upravil dne 2/4/09 pastorek]
-
Každopádne by to mala byť farba ololná vyšším teplotám. Ja osobne používam zinkový, prípadne hliníkový spray na výfuky. Naposledy som ho kúpil v Auto Kelly. Zásady platia rovnaké ako pri každej aplikácii. Očistiť, odmastiť, aplikovať, nechať zaschnúť, manipulovať.
-
Keď sa postavíš pred auto tak jeden je na ľavej strane hore na motore. Druhý je na pravej strane pod baterkou a drží prevodovku. Tretí nájdeš keď si ľahneš pod auto. Je v spodnej časti motora a tesne nad ním prechádza cez ložisko pravá poloos.
-
To sa dá jedine vyčistením valčekov, prípadne i pretesnením. Občas to robia i nabobtnané hadice k brzdám. Ak máž zadné bubnové tak ešte i premazanie pákového mechanizmu. Pri oboch typoch platí že lanká ručnej brzdy musia chodiť ľahko. Mechanizmus ručnej je trochu nedoriešený a ľahko sa stane že jedno lanko nechodí.
-
To není lehkým zadkem, ten zas tak lehkej není. Pokud to fakt tak bylo a třeba to dost hrabalo tak tam bylo něco špatně. Blbá kombinácia. Mokré, zjazdené gumy, prudká otočka a za volantom blbeček ktorý nikdy nejazdil s autom nad 70 koní a zadným náhom.