pastorek

Na motorčeku by mala byť plastová skrutka ktorou to ide nastaviť manuálne. [upravil dne 15/10/09 pastorek]

... beriem sánky, je tam šikovná briežok. D:

Pri tom šponovaní záleží na tom ako si nežný. Niekedy je treba \"doladiť\" i niekoľko krát. Na mydlo sa vykašli, odstráni pískanie ale nie preklzovanie.

Treba ho znova došponovať. Nehľadaj problém kde nieje. Za studeného a vlhkého počasia sa remeň správa inak ako v lete.

Imobilizér súvisí s riadiacou jednotkou a nevadí mu výmena motora. Ja by som šiel po konektoroch či sú dobre zapojené a čidle teploty či je rovnaké ako pôvodné. [upravil dne 14/10/09 pastorek]

Žiariaci prstenec .... nad Moskvou ..... to môže byť jedine svätožiara.

Po odpojení valca posilovača a demontáži čapu riadenia sa dá vymeniť. Blbo ide ponad ten \"šteft\" ale dá sa to.

Pri tom štartovaní ako si vložil obrázok ti ho systém musí vypísať ak ho našiel. Vo win ho nemusíš vidieť ak je inak naformátovaný alebo vadný.

XU9JAZ by malo mať to isté vstrekovanie ako Mi16 okrem snímača klepania. Mám dve 405ky. Jedna je motor XU9J1 a druhá XU9JAZ. [upravil dne 12/10/09 pastorek]

Aby nedošlo k omylu. Je rozdiel Motronic a Monotronic. Motor XU9 (D6A a D6D) ............................................................. Bosch L3.1-Jetronic vícebodové Motor XU9 (D6D) ......................................................................... Bosch Motronic MP3.1 vícebodové Motor XU9 (DKZ a DFZ) .............................................................. Bosch LU2-Jetronic vícebodové Motor XU9 (DKZ a DFV), XU9 (DFW 16-ventilů) ....................... Bosch Motronic M1.3 vícebodové Motor XU9 (D6C)16-ventilů ......................................................... Bosch Motronic ML4.1 vícebodové Motor XU10 (RFY 16-ventilů), XU10 (RFT) ................................ Bosch Motronic MP3.2 vícebodové

Motor XU9JAZ nemá na rozdeľovači podtlakovú reguláciu. Predstih je nastavovaný riadiacou jednotkou. Podtlakový regulátor má napríklad motor XU9J1.

V tom je práve tá kontoverznosť tvojej požiadavky. Na ľad a ujazdený sneh je treba mäkšia zmes ako na asfalt. Preto sa zimné pneu robia zo silikou. Ak s takouto pneumatikou budeš jazdiť hlavne po uprataných cestách tak sa rýchlejšie opotrebuje. Ak zvolíš tvrdšiu pneumatiku tak bude mať lepšiu životnosť ale na ľade a ujazdenom snehu budú horšie. Takže väčšinou je to o kompromise. Mám MP85 tretiu sezónu a stále majú cca 8 mm pri nájazde cca 300 km týždenne.

...navyše má MP58 pomerne vysoký obsah siliky čo ju robí ešte menej odolnú voči opotrebeniu. Z vymenovaných ti asi najdlhšie vydrží GoogYear UG7. Keď to prepočítaš na km/koruna tak najlepšie zrejme víde MP58.

To platí pre aký rozmer pneumatík?

Podľa rozmeru pneu a hmotnosti auta by to malo byť cca 2 - 2,2 atm.

O koľko sa zmení objem 6l vody pri zohriatí o 80 stupňov? Ani zďaleka nie o toľko čo mu tam chýba. Každopádne doliať na cca 2-3 cm od hornej hrany chladiča.

Ešte je tam iný nárazník. K tomu RTO-čku: Škoda RTO bola vyrábaná i v Poľsku pod značkou Jelcz. Rozdiel bol v predných svetlách a v rebríku k strešnému nosiču.

Navrhujem od 14:00 aby zostala časová rezerva pre meškajúcich.

Niekto tu riešil podobný problém až nakoniec našiel vadný horný silentblok motora. Ako je naskrutkovaný do karosérie má tvar oceľovej misky a tá bola prasknutá čo pri pohybe spôsobovalo škripot.

Tam sa rozlišujú dva druhy cvakania. Po otočení kľúčika do polohy štartovania sa ozve cvaknutie a štartér netočí - to by malo byť cievkou štartéra alebo uhlíkmi. Druhý prípad je keď po otočení kľúčika sa ozve pravidelný cvakot - to býva baterka alebo kontakty. Je vhodné zapnúť lampičku osvetlenia interiéru a sledovať jej svietenie počas štartovania. Ak temer pohasne tak je to baterkou. [upravil dne 9/10/09 pastorek]

To je to isté. Mohlo by to byť termostatom alebo tesnením hlavy.

Nie, nemá. [upravil dne 9/10/09 pastorek]

...a napriek jeho odstráneniu všetko funguje.

Tak si tú odúpveď prečítaj ešte raz. Obe svetlá majú spoločnú kostru a preto máš skontrolovať konektor ľavého.

Na spoločný odchod z Trnavy navrhujem parkovisko pred servisom Peugeot o 14:30. Je to výpadovka na Cífer tak sa nemusíme v kolóne motať po Trnave.