PCborec

zjistil jsem že asi při vyměně oleje mi od někud sklouzla hadice z podtlaku od turba a proto mi nejede turbo. nevim kam ji připojit. poradte. http://imageshack.us/f/844/img0943d.jpg/ http://imageshack.us/f/94/img09450.jpg/

to mi ani neřikej.. snad se tam pujde dostat nějak zvrchu.

nikdo?

Mohl by mi sem nekdo hodit prosim pripojeni turba? Pripojeni podtlaku, snimacu.. Vin VF36DRHRE21056731 Zkusil bych vytahnout sniman polohy, jestli neni sekly a zkusil bych projit hadice jestli nekde nektera nevyskocila.

Uz pristi tyden? No ted si mi udelal radost Jasne rekni si kdy ti to bude pasovat. Budu se na tebe tesit zatim jsem s autkem moc nejezdil, jen mi zatim zdobi parkkoviste..

Fap urcite chci ven, podle dia je tam par gramu aditiva. Kolisani otacek dela sem tam. Jezdil jsem s tim par dni, pak jsem cistil egr a menil olejna pak prestalo jit turbo. Ze zacatku auto i cukalo jakoby dochazela nafta. Ujel jsem par km a auto zaclo jet vpohode. Dalsi den mi kolisaly otacky ale poznal jsem to jen pouze na otackomeru jinak to nemelo zadny problem. Kdyz jsem jel po dalnici 2500 otacek tak to jelo krasne a zadny problem. Az rozjedem turbo tak udelame hned i chip

Vetsinou kolisali pri udrzovani rychlosti.. Pri zrychlovani to jelo krasne. A nekdy to kolisalo nekdy to nedelalo nic. Ted musim nejdriv vyresit problem s turbem aby to jelo a pak to kolisani. Myslim ze to kolisani muze delat zaneseny fap, protoze uz tam neni aditivum. Nebo to mozna dela klapka ktera se ma prepinat aby poustela teply vzduch k regeneraci fapu, lita a nefunguje. Mohl bych poprosit o nejake schema pripojeni turba? Jake jsou u neho senzory, jak je pripojeny podtlak atd.. Podle dia neodpovida poloha turba snimaci polohy. Vin VF36DRHRE21056731 Mel nekdo podobny problem? Co mam vyzkouset?

dá se ten snímač polohy vyšroubovat z vrchu? může byt špatny? dává pry hodnoty mimo rozsah než jsou očekávané. to mi tvrdil na dia, projet jsme to nebyli.

HonzaZ, díky za vysvětlení klapek. ta klapka ktera by měla byt pořad zavřena mi tam lítá. Může to zpusobit kolisani otaček? na diagnostice mi našli problem snimani polohy turba. pry je tam něco s pružinkou, ktere to snima a to by mohlo byt přidřene, nebo špatny podtlak.. co dál? mohl by mi někdo hodit screen ze serviceboxu co je tam za snimač a kde ho najdu? na diagnostice mi řekli že někde za motorem, že se tam dá z vrchu dostat.

fap hlasi nizkou hladinu skoro při každem nastartovani.. navic je pry zarušena komunikačni sběrnice s FAP. ted mam ale problem zřejmě s turbem. odpoledne jdu na dia

zjistil jsem že auto začalo kouřit, světlejší kouř a občas jakoby vynechava motor.. ne že by se vypinal ale semtam tak cukne jak kdyby neměl palivo. taky mam pocit že neni vubec slyšet turbo. kdyby bylo auto v nouzovem režimu tak by svitila kontrolka motoru, nebo se pletu? řekl bych že problem bude v nějakych klapkach vzduchu, vaze vzduchu nebo egr. na dia jsem ted nikoho nesehnal, až v pondělí... kdyby někoho něco napadlo, budu rád. hadice od turba vypadaji vpořádku, ty jsem kontrloval

ještě mě napadlo, vstřiky jsou vpohodě, podle dia i vzhledově, že to nikde neprofukuje ven atd..

koupil jsem asi před tydnem 407 z německa. Najeto 138 000 km. Palubní počítač na RT3 hlásí nízkou hladinu FAPu. Auto jezdilo vpohodě jen kolem 1500 - 2000 otaček kolisaly otačky.. Je to automat. Byl jsem na diagnostice a v paměti bylo něco s EGR ventilem, řikal mi at ho vyčistím, pokud to nepomuže že muže byt kolisani zpusobeno FAPem. V paměti byla ještě zarušena sběrnice k FAPu. Vyčistil jsem egr, ktery byl sice dost zakarbonovany ale chodil vpohodě. Jak jsem rozdělaval trubku od EGRu ktera vede dopředu před motor, je tam rozdvojka na vzduch ktera vede přes hrdlo do motoru. Na te rozdvojce je vaha vzduchu, ktera byla pořádně zanesená a čidlo teploty. Po konzultaci s Přemou jsem s váhou ani čidlem nic nedělal. Na té rozdvojce jsou 2 klapky, jedna vede tuším k chladiči od turba a druhá vede někam dolů. Klapka od chladiče vzduchu se automaticky vracela do polohy otevřeno a šlo citit pružinu když jsem ji zaviral. Klapka na části ktera vede někam dolů tam litala a nekladla žadny odpor, jakoby nebyla k ničemu připojená. Přitom motorek ktery klapky ovladal vypadal na obou stejně. Vše jsem složil včera a s autem včera jezdil. Kolisani otaček neustoupilo ale auto jezdilo dobře dál. Dneska sem ráno jezdil a taky bez problému. Odpoledne sem však zjistil že auto vubec nejede. Pokud šlapnu plyn tak automat podřadí ale nemá žádný vykon. Do kopce sem měl i 20 litru spotřebu a jel jsem 20. žádná kontrolka motoru, žádné chybové hlášení.. na diagnostice se kolisani otaček nijak neprojevilo. Může kolisani otaček způsobit nizka hladina FAP? Nějaký nápad než pojedu znovu na DIA? Ještě jsem dneska měnil olej ale to by nemělo mit na nic vliv. Množstvi oleje je v pořádku.

Prosim o kod loziska ze SB do 407. Vin: VF36DRHRE21056731 Potrebuju leve zadni. Dekuji

ještě dotaz k JBL, jsou reproduktory ve dveřich a vpalubovce stejne u 407 a 607? zesilovač bude asi rozdilny, nebo v 607 misto basaku jsou ovaly, je to tak? repro ze dveři vypada na fotkach stejně.. nevim jeslti jsou i stejne parametry...??

Koukam na allegro, je tam ted za 200zl zesik a poslal by to do cr, ale nevim kde sehnat konektory. Pokud nesezenu jbl repro dam k zesiku ty cos koupil ty.

Marcel00: myslíš že tyto hertz cos vybral, budou hrat minimalně stejně dobře jako JBL ktere jsou v připlatkove vybavě? uvažuji o upravě zakladniho audia v 407, koupil bych JBL zesilovač a k němu připojil současné repro nebo vybral nějake repro jako jsi vybral ty.. + do kufru nějaky basáček připojeny k tomu JBL zesilovači.

já měl zato že k subwoferu vede ze zesilovače pouze signál, že je v kufru pouze basovy reproduktor bez další elektroniky.. možná se pletu

k subwoferu natahnu cokoliv, jde mi o propojeni zesilovače a rt3.. nemam k zesilovači žadne konektory. btw: proč jsou k subwoferu 4 kabely? nestačily by 2?

nemohl by mi někdo změřit impedanci JBL basoveho reproduktoru? (odpor vinuti multimetrem) ??? ještě dotaz ke kabelovemu svazku, da se koupit propojovaci svazek mezi RT3 a JBL zesilovačem do 407ky? jsou to reproduktorove vystupy z radia do vstupu zesilovače + asi 2 nebo 3 draty na napajeni zesilovače.. jeslit někdo muže kouknout na čislo toho svazku a cenu. dík moc

neví někdo vykony a velikosti těch reproduktoru a toho basaku? popř. vystupni vykon toho JBL zesilovače? chtěl bych si hudbu dodělat, zesilovač bych asi sehnal ale ty repraky a basak jsou problem, tak bych koupil basak nějake jine firmy.. potřebuju ale nějake parametry aby to s tim zesilovačem dobře hralo. dík za odpovědi

mam dotaz na majitele 4 a 6 stupnovych automatu. Kolik toči motor na dalnici při 130-140 km/h u 4 a 6 st. automatu? Byl jsem rozhodly že pujdu do 6st. ale mam ted nabidku na 4st. za dobrou cenu tak vaham.. Nechci pak at mě štve to řazeni, že 4st. bude malo a motor pujde hodně do otaček.. U 307 1.6 hdi mam 130-140 zhruba 2800-3000 otaček

prosim ještě o zemi puvodu a servisni historii jednoho VIN: VF36DRHRJ21700261 děkuji

prosim o servisni historii VF36ERHRE21230761 taky o zemi puvodu. moc děkuji

jde o RT3 u 407. mám možnost koupit komplet sadu pro RT3 z citroen C5, nabizi mi k tomu cely svazek k BSI a i JBL zesilovač ktery u toho RT3 byl připojeny..