PCborec

přítelkyně má u 307 stejny problém. semtam ji začalo vynechávat, pak chvilku fungovalo a ted nejde vůbec. kapaliny bylo MIN, dolil jsem ale mám pocit že vůbec nevrčí. Elektrika vypadá OK, zkusím změřit napětí.. má to nějakou pojistku? kde je ukostřené?

mám taky problém s předními okýnky, okýnko se mi při zavírání trochu vykřivi a protože to má pak velký odpor tak se zavirani zastaví a začne jet dolů.. nezavírá se souměrně. strana od zadních dveří jde pomaleji než strana od čelního skla.. pokud tomu rukou pomůžu tak je to vpohodě.. co s tím?

možná má najeto víc, podle servisni historie z VINka to sedí. koupil jsem si to sám v německu, kde myslim že si stačení nedovolí, protože u nich je to trestné. koupeno v německem autobazaru, nebyl to ani žadny turek.. ale jistotu s km nemá asi nikdo pokud auto není ze salonu nové.

téma k automatu mi bylo zamčeno, tak pokračuji zde.. potřeboval bych názor zkušenějších se 4st. automatem. jde o 4hp20. automat řadí krásně, necuká. Pokud jedu do kopečka a motor má 1400-1500 otáček a už nemá výkon, tak pokud nepřidam vic plynu aby podřadil tak jakoby se automat snažil rozpojovat a spojovat.. začne to houpat s otáčkama. To samé pokud jedu na rovince delši dobu stejnou rychlostí, třeba 1800 otáček tak po chvilce začne jakoby automat rozpojovat a spojovat a začne to houpat s otačkama. pokud přidám více plynu tak automat s motorem zaberou a problém se ztratí. mám pocit že po zahřátí to dělá častěji. Chystám se vyměnit olej, auto jsem koupil nedávno, najeto 138 000km. Předpokladam že olej v převodovce nikdo nikdy neměnil. Olej v motoru jsem už měnil a byl černý jak boty. Mám kolisani otaček a odpojovani automatu nějak řešit, nechat udělat nějakou diagnostiku, nebo to je běžná vlastnost těch převodovek? Auto necuka, jede krásně, jen je to nepřijemné že to houpe s otačkama a tím padem i se zvukem motoru. Čím by toto rozpojovani mohlo byt zpusobeno? Děkuji za rady

Nevim kde to dat aby si toho nekdo vsimnul a odpovedel.. Mel jsem tema k memu autu ale vse je vyresene krome automatu, tak jsem si udelal zvlast tema na automat. Omlouvam se

potřeboval bych názor zkušenějších se 4st. automatem. jde o 4hp20. automat řadí krásně, necuká. Pokud jedu do kopečka a motor má 1400-1500 otáček a už nemá výkon, tak pokud nepřidam vic plynu aby podřadil tak jakoby se automat snažil rozpojovat a spojovat.. začne to houpat s otáčkama. To samé pokud jedu na rovince delši dobu stejnou rychlostí, třeba 1800 otáček tak po chvilce začne jakoby automat rozpojovat a spojovat a začne to houpat s otačkama. pokud přidám více plynu tak automat s motorem zaberou a problém se ztratí. mám pocit že po zahřátí to dělá častěji. Chystám se vyměnit olej, auto jsem koupil nedávno, najeto 138 000km. Předpokladam že olej v převodovce nikdo nikdy neměnil. Olej v motoru jsem už měnil a byl černý jak boty. Mám kolisani otaček a odpojovani automatu nějak řešit, nechat udělat nějakou diagnostiku, nebo to je běžná vlastnost těch převodovek? Auto necuka, jede krásně, jen je to nepřijemné že to houpe s otačkama a tím padem i se zvukem motoru. Čím by toto rozpojovani mohlo byt zpusobeno? Děkuji za rady

je tohle u automatu 4hp20 kontrolni šroub? plni se to i timto šroubem nebo je na plněni ještě někde dalši šroub?

tohle je předpokladam vypustny šroub..

ještě prosim radu k vyměně oleje. je tohle kontrolni šroub? kterym šroubekm se to doliva, taky timto kontrolnim?

John_Ice: to bude ono.. Myslim ze to dela prevodovka.. Nevim jestli je to normalni, u zadneho jineho automatu jsem to jeste nevidel.. Neskodi to prevodovce? Chci vymenit olej v automatu, uvidim jestli se to nejak zmeni..

Je normalni chovani toho automatu kdyz jede do 2000 otacek na tempomat, nebo jedu po rovince konstantni rychlosti ze se jakoby odpojuje a spojuje? Kdyz slapnu vic po plynu tak to zmizne.. Delalo to pri otackach do 1500 nez podradil, ted jsem zjistil ze to dela do 2000 ot. Jede to i koonstantni rychlosti, ale motor trochu houoe otackama kdyz se prevodovka odpojuje..

Muže mi nekdo zjistit jestli tam patří skutečně Esso LT71141? vin: VF36DRHRE21056731. Je to p407. Dik

včera proběhlo vypnutí fapu a chip od strakiho. opravdu profík, klobou dolů... můžu doporučit všem. byl to takovy hezky večer ještě vyklepat fap mechanicky a vyměnit olej v tom automatu.

andy 3823: pišeš že se do 4hp20 daval plně synteticky olej, podle manualu ktery je o 4 přispěvky výš je doporučený olej ESSO LT 71141 a to je částečně synteticky olej. Tzn. něco nesedí.. dneska jsem zjistil že mi mirně něco klepe podběhu kde odkládám levnou nohu.. vypadá to na silenblok ktery nahoře drži automatickou převodovku, na zvedáku měla převodovka docela velkou vůli. Mohl by mi někdo ze SB hodit screen uchycení automatu, popř. číslo silenbloku s cenou v peugeotu? měnil někdo u automatu silenblok? jde to zvrchu?

straki007: taky se těším až se ti dostane tahle 407 do ruk ptal jsem se jestli se dá přehrat soft, jeslti je vice verzi.. mam jednu z prvnich 407, ta 4hp20 se montovala zhruba 2 roky. za tu dobu mohl nějaky vyvoj softu byt.. andy 3823: asi budu jezdit na zimni režim město i v letě

kde se dá soft pro převodovku a motor stahnout? Straki máš něco co by se dalo do převodovky nahrát? mám 4hp20 a chtěl bych když jedu město aby řadila 3ku dřiv, když na to nešlapu.. třeba v 50ti, ten motor to zvládá.. ale musim to rozjet skoro na 60 aby to tam šouplo a to někdy bývá ve městě moc..

DanculD: dík za odkaz. http://www.peugeot605.eu/letoltes/vivid/AUTOBOX_ZF4_HP20_training.pdf tady jsem našel manual k 4hp20 použité v citroenu, píšou tam že v převodovce je měrka na kontrolu oleje. na webu http://www.c5club.cz/clanky/uzivatelske-navody/automaticke-prevodovky-v-c5 pišou o kontrolnim šroubu.. neví někdo jak je to s kontrolou 4hp20 u p407? olej ESSO LT 71141 (v Citroënu označený jako ND 973622) sedí i podle manualu, muže mi někdo ověřit tento olej podle serviceboxu? vin VF36DRHRE21056731 popř. cenu za 1 litr v peugeotu? ten ESSO jsem našel za 218,- litr.

co myslíš statickou vyměnou? podle mě se olej vypusti, vyteče jen třetina nebo nějaka čast, zbytek zustane v měniči a pod.. a dolije se novy olej. nastartuje se a změří se hladina oleje podle znečištěni se tento proces opakuje vicekrat, popř. se napusti proplachovy olej, něco se na něho ujede aby se smichal a zase vypusti a napusti novy. proto takove množstvi. tak jsem to pochopil. v jednom servisu mi řekli že se vypusti a doliva asi 4 litry. kde najdu předepsane oleje pro tuto převodovku?

Straki po kterém to chci chipnout mi psal že pokud se to dělá s rozumem tak to jde i u automatu a je to vpohodě... zkoušel jsem volat asi do 3 firem co dělají opravy automatu. v prvni mi řekl chlap že pokud to je chipnute rozumě a ne na maximalni vykon motoru a budu s tim rozumě jezdit, tak to je vpohodě. v druhe firmě mi řekli že to neodporučuji, že se chipem vyrazně zkrati životnost automatu a že u peugeotu ty automaty brzo odchazi i bez chipu. v třeti firmě mi řekli že už měli hodně chipnutych aut s automatem a žadny problem, že by se toho nebal, že do toho klidně mam jit. navic jsem zjištoval vyměnu oelej u toho 4st automatu co mam, 4hp20. mam najeto asi 135 000km. pochybuju že v tom někdy někdo měnil olej. ted s automatem nemam žadne problemy, řadi krasně. v jedne firmě mi řekli pokud se tam dlouho neměni olej a najednou se vyměni, že vypouštěnim oleje mužou kovove piliny zanest nějake kanalky a mužou mi začit problemy. pokud automat funguje dobře tak by snad vyměna měla byt v pořadku. k intervalu mi v jednom servisu řekli 60 000 v jednom dokonce 100 000km. zjistil jsem že krom vypustneho šroubu by měl byt šroub pro měřeni oleje, kterym při nastartovanem motoru by měl olej vytikat, pokud je tam oleje dostatek. v jednom servisu mi řekli že použivaji polosytetiku, v druhem mi řekli že jedině syntetiku, že při polosyntetice se to muže dostat do nějakeho ložiska a muže to začit dělat problemy.. a v třetim mi řekli že jedině podle vin kodu original olej z peugeotu. a na vyměnu a proplach tak 12 - 13 litru oleje. filtr se v této převodovce vyměnit nedá. takže ted váhám: vyměnit olej? u koho? jaky tam dat? chipnout to?

ještě k tomu krouticimu momentu 4hp20, má max 330 Nm při 3500 otáčkách. bude rozdil v tom že motor má v základu 320 Nm při 2000 otáčkách? hrajou tam roli otáčky?

je nějaka možnost vyměnit 4kvalt za 6kvalt? kdyby se mi podařilo sehnat převodovku někde z nějake bouračky třeba.. nebo by to moje 407 nemusela umět ovladat?

andy 3823: myslel jsem že automat ma max. 440 Nm, ted jsem koukal do nějake specifikace 4hp20 a je to opravdu 330 Nm. nebude automatu větši krouťak vadit? motor má 320 Nm v základu. jak se bude chovat s větším kroutícím momentem? [upravil dne 22.9.11 06:50 PM od PCborec]

včera jsem zaslepil klapku od vzduchove hadice k fapu protože tam litala a byla pokažena a auto trhalo dal, jakoby motor vynechaval.. vyjel jsem dnes na dalnici a po přidani plynu mi auto skočilo do nouzaku, napsalo mi to spoustu chyb s fapem, že hrozi ucpani filtru atd atd. zastavil jsem na benzince, ale nešlo mi zaslepeni odstranit, tak jsem vyškubl hadici na ovladani te klapky k fapu a vida, auto přestalo škubat... podle otačku semtam otačky malinko kolisaji, ale auto neškube a jede super. pouze mi ted sviti kontrolka motoru, asi v paměti zustala chyba a nouzak. takže jsem konečně pojizdny zbytek už myslím doladí straki007 s chipem a fap off.

turbo už jede, problém byl v odpojene hadičce podtlaku u olejového filtru. auto ale pořád škube, pokud jedu konstantni rychlostí kolem 1500 - 2000 otáček tak motor jakoby vynechává a auto cuká. v záběru auto jede vpohodě. vyměnil jsem palivový filtr, vstřiky podle dia v normě.. poslední věc co na autě zlobí je FAP, nevím zda tohle může dělat on. jednou už to takto cukalo, pak se to ztratilo a ted to cuká znovu. mužu jezdit?

tak jsem na to přišel, omlouvám se za založení tématu. našel jsem misto kde to asi bylo, připojil a turbo jede pokračovani v mém starém tématu