bure

Ahojte, nějak se mi nedaří využít hledání, tak pokud opakuji predem dekuji za pochopeni mel jsem problem, ze se mi vubec nehralo auto (ani \"voda\" ani olej). resp. prapuvodni problem byl v tom ze se voda ztracela ... tesneni pod hlavou vymeneno dnes, pote jsem ujel cca 60km beznou jizdou mezimesto, voda se sice jiz nezraci, ale stejne se nezahreje, resp. motor jiz ano, ale chladici kapalina 70 dal se nehne ... ze by uz konecne odesel i termostat ? ...cidlo teploty chladici kapaliny jsem jiz menil. nicmene cca pred 100 000 km, ale posledne se disfunkce tohoto cidla projevovala jinak, tak nevim ... nemate nekdo nejake zkusenost is timto prosim ?

mno, nechce se mi cist celou historii, ja mel stejny problem, vymenil jsem drv ventil a jezidlo to, nicmene pred nedavnem zase startuju a startuju a nenastartuju ...mno drv ventilem to nebylo, kdyz otocis klicem v zapalovani na druhy stupen musi sepnout motorek podavaciho cerpadla v nadrzi a zacit vhanet naftu do trubek, je to uchem slysitelne, jestli nic neslysis tak nenastartujes, ... ja taky nic neslysel, tak jsem tohle cerpadlo vymenil, otocil klicem na druhy stupen, slysel jsem nove cerpadlo krasne \"vrcet\" a vzapeti jsem okamzite nastartoval

mno, divim se tomu, ale tesneni bylo v poradku a matka to taky prezila, nicmene zkuseny mechanik se specialnim klicem, o kterem pise Schreek, by to mel za 15minut hotove, ja se s tou matkou mordoval skoro hodinu a stejne to dokonale netesni, nicmene startuje to, jede to ... a tech par dni nez se na me dostane rada v servisu, kde to zkuseny mechanik bude mit za chvilku povoleny a znovu spravne dotazeny, to uz nejak vydrzim .... jeste jednou diky za pomoc vsem !

mno, zkusim tam zajet, jestli to nahodou nemaji skladem, ale pochybuji ... ja jen ze pro zrucneho mechanika s vhodnym naradim musi byt vymena tohodle cerpadla otazkou 15minut prace a ve znackovem servisu mi bylo telefonicky sdeleno ze letos jiz nemaji cas a ze po novem roce, takze predpokladam ze letos uz nebudou mit cas ani objednat novou objimku ... halt budu muset povolovat hooodne opatrne, jinak budu jezdit az pristi rok

dekuji za odporuceni panove ! , po novem tesneni jsem se ptal uz kdyz jsem to cerpadlo objednaval a udajne je soucasti dodavky cerpadla, nicmene vzhledem k me \"sikovnosti\" bych radeji preventivne koupil i tu novou objimku (matici), ale nevim kde ji sehnat ?

Ahojte, procital jsem forum a nesel jsem jen vymenu na P106,ale predpokladam ze to bude podobne, ale i tak bych si vas dovolil poprosit o radu jak spravne demontovat podavaci cerpadlo z nadrze ? 1. odklopim zadni sedacky 2. sundam plastove kryci viko 3. odpojim hadicky a napajeci konektor 4. povolim a odmontuji cernou plastovou objimku 5. vyjmu cerpadlo 6. vlozim nove cerpadlo 7. utahnu objimku 8. pripojim hadicky a napajeci konektor 9. nastartuju a jedu takhle to vypada celkem jednoduse. jen bych byl moc rad kdyby jste mi nekdo poradil, zda-li to tak opravdu je a na nic jsem nezapomel a pak taky ta objimka co drzi cerpadlo v nadrzi, jestli se povoluje proti smeru hodinovych rucicek ?

dovolim si drze malinko doplnit kobliha,ac tomu na rozdil od nej rozumim jen minimalne .... ty remenice na alternator se delaji ve dvou provedenich 1. s volnobezkou 2. bez volnobezky remenice s volnobezkou plni jakousi funkci setrvacniku a zajistuje,aby se rotor alternatoru otacel tim spravnym smerem a doslo ke spravne dodavce el. energie a ta byla co mozna nejvice konstatni a plynula, coz je sice super a bohuzel je vic nachylna k tomu se rozbit drtiva vetsina z nas si jiste pamatuje jizdni kolo favorit ... pokud dupeme do pedalu po smeru jizdy tak kolo jede, pokud vsak pri jizde z kopce zacneme slapat jakoby pozpatku, nedeje se nic a kolo stale jede dal dopredu, pokud jedeme na rovine, kolo se zastavi a padame a kouzlo volnobezky spociva prave v tom, ze pokud se remenice na hrideli toci tim spravnym smerem, dochazi k prenosu energie, pokud opacnym, nedeje se nic a ted do me a nebo to smazte bo je to stejne OT

odvolavam co jsem odvolal, slibuji co jsem slibil .... DRV Ventil to nebyl ! ..... ale podavaci cerpadlo v nadrzi ano

co ja vim tak v zasade Ti tam muzou ty remenice odejit 3. 1. remenice na alternatoru 2. remenice na kompresoru klimatizace 3. remenice na klikovce add2.) jsem zatim nemenil a pokud odejde tak doufam ze pujde vymenit jen ona a nebudu nucen kupovat cely kompresor kdyz se zacalo projevovat poskozeni remenic na altiku a na klice tak zvuk byl pomerne podobny jen v pripade remenice na altiku byl jaxi na vyssich frekvencich a tolik to neklepalo, kazdopadne pokud remen sundas, tak se prestanou tocit vsechny remenice (tim padem nebudou vydavat zadne zvuky) az na tu na klice a ta vzhledem k tomu ze nebude namahana asi sotva nejaky zvuk vyda, leda ze rozpadne, protoze uz ji zadnej remen pohromade drzet nebude remenici na klice jsem menil jiz 2x, nejprve jsem koupil novou,prave od swagu za cca 3 000,-kč a svete div se, nevydrzela ani 20 000 km, pak jsem koupil novou origo (taky za 3000 a ve znackovem servisu) a tu tam mam doted a dle tvrzeni mechanika by mela vydrzet minimalne to co rozvodova sada, spis ale pry mnohem dele, kazdopadne uz jsem na ni nalital mnohem vic nez 20 000km a vse v pohode .... ohledne te vymeny, je to prace na pul hodky pro nekoho kdo to umi a ma vercajk, takze i ve znackovem servisu za to nebudou chtit vic nez 500,- (pripadne kamarad automechanik v dilne 200,-) coz je myslim cena primerena vzhledem k tomu kdybych to delal ja, tak to budu delat cele odpoledne, nehlede na to, ze bych mohl rozbit pri te me \"oprave\" i neco dalsiho, takze radeji servis ale jsou to jen me zkusenosti a me doporuceni, rozhodnuti je na tobe

ten senzor, ktery jsem nevedel kde je a jak se jmenuje se nakonec ukazalo, ze je onen DRV ventil, je vymenenej a autak od te doby jede taky jako vymenenej a vzhledem k tomu, ze jak popisuje svou zavadu El-Chio, se ten autak choval i me, bych to odhasl taky na ten DRV ventil ....

tak ted uz se nedivim, ze mi na muj dotaz dlouho nikdo neodpovedel, kdyz jsem to vlakno v podstate zalozil zbytecne ... ted, kdyz uz vim, kde je drv ventil a ne tam kde jsem si myslel ze je, tak ano byl to drv ventil ...

vyřešeno !

mno, me napsala dignostika tohle: Prechodna zavada: Sledovani vysokeho tlaku paliva. Nedostatecny tlak (unik). mozna je poskozenej u me jen ten senzor vysokeho tlaku paliva, ale nevim kde ho najit , protoze vcera mi to udelal autak zase, takze vycisteni nepomohlo asi nezbyde nez to projit, zkontrolovat tesnost, pripadne vymenit ten senzor, kterej nevim kde je a jestli tam vubec je a nebo rovnou premerit to cerpadlo, jestli mi nahodou neodchazi taky

achjo, tak to dneska zacal delat zase opravdu nikomu nic nerikaji proznaky co zaloval pocitac pls ?

diagnostika promluvila: Prechodna zavada: Sledovani vysokeho tlaku paliva. Nedostatecny tlak (unik). kod zavady pocitace: P1112 otacky motoru: 1253ot/min snimac tlaku v palivove nadrzi: 24bar RCO regulator tlaku: 97,3% proud regulatoru: 1224mA merna teplota paliva: 33ºC

mno, tak v zime jsem mel problem nastartovat poprve letos v lednu, jak bylo par dni opravdu hodne pod nulou, rozmrazil jsem to v garazi, vymenil palivovy filtr, zacal lejt ty aditiva a od te doby klid a pak s tim startovanim zacal zlobit zas az v cervenci .... pri ubirani plynu necuka a chcipa ihned po vypnutí, kazdopadne na tu dia pojedu dnes odpolko a to podavaci cerpadlo si poslechnu, dik za typ !

mno mam (nebo mozna jsem mel) ten samy problem, pokud jsi tak jiz neucinil, tak si precti me tema \"nestartujici piskot\" ... me mozna pomohlo to co jsem udelal nevim, uvidim .... kazdopadne pricin je vic proc to nechytne, muze byt nektere z cidel nebo palivove cerpadlo popripade drv ventil nebo to taky muze byt neco uplne jineho, nejsem mechanik, ale temat jsem tady na foru nasel dost a z toho co jsem si vsechno rano precetl, jsem odpoledne udelal to aktualne nejdostupnejsi a zatim startuji okamzite

mno jiz drahne to je, co jsem se studiem internetu dozvedel, ze krom rychlosti by mohlo treba jit i o material zaznamove a odrazove vrsty media, na kterem jsou zvukova data vypalena, protoze ne vsechny mechaniky diky pouzitym materialum CD prectou spravne zpet odrazeny paprsek .... ja jsem napriklad empiricky vypozoroval, ze jeden konkretni model se mi snese s nejvetsim mnozstvim sterbin, kam ho mohu zasunout :D:D:D:D:D:D:D:D:D ale myslim ze nemohu delat tady verejne reklamu jednomu konkretnimu vyrobci a konkretni modelove rade CD, ze ?? a vubec cele tohle uz je trosku , tak ma omluva a pokud to nekoho bude zajimat, tak znacku vyzradim SZ k tomu ramecku na neoriginalni radio zkus jeste studium internetu, ja ho kupoval za polovic, novej, ale ten link uz asi nevystracham

zdravim vsechny, chci se podelit o me \"nestesti\" a za jakykoliv podnet ci pripominku budu rad ... prestal mi startovat piskot, resp. pozvolna ... poprve se to stalo cca v polovine cervence kdy jsem zastavil pred jednim obchodem a uz nenastartoval (motor normalne tocil, ale nechytlo to), nastesti byl hned vedle servis, tak jsme to napichli na dia, ta nam rekla blize neurcenou zavadu na startovani, mechanik sel vytisknout protokol a ja uz se smiroval s tim, ze ten autak tam necham a pujdu domu pesky, ale zkusil jsem to jeste jednou natocit a chytlo to a ja v pohode odjel .... pak dal cca na mesic pokoj a pak zas tu a tam zacal nahodile zlobit, ale treba na potreti to chytlo (nejsem si jisty, ale obcas kdyz jsem to odpojil od baterky a zase zapojil, tak to chytlo hned), ale vcera uz jsem to musel domu odtahnout, dnes odpoledne jsem vycistil vzduchovy filtr, rozpojil a profoukl vsechny naftove hadicky, ktere jsem objevil, vcetne palivoveho filtru, rozpojoval vsechna cidla a kontakty motajici se kolem palivoveho cerpadla a celeho systemu vstrikovani paliva kam az jsem se dostal, prostrikal to kontoxem a opet zapojil, zaroven jsem ve vsech krabicich vypojil a prostrikal vsechna rele ktera jsem nasel, pak to cele zapojil a sel nastartovat, chytil okamzite, ale zacal mi nadavat \"antipolution fault\", tak jsem ho projel, potom chcipnul a za nejake 2h opet nastartoval a nejen ze zas hned chytil, ale uz ani nenadava \"antipolution fault\" ... a ted to hledej ..... ? 1. nacate palivove cerpadlo ?? 2. nacatej drv ventil ?? 3. nacate nejake cidlo, senzor nebo rele ?? a nebo to s tou elektronikou vubec nesouvisi a opravdu byla zacpana jen nejaka ta trubicka (nedavno jsem zacal pouzivat aditivum, ktere mohlo zpusobit uvolneni nejakeho bordelu v nadrzi, ktery se nasledne dostal a ucpal hadicku sani ... ? (nikdy nevyjizdim nadrz do mrte, za posledni tri roky mi \"hladove oko\" svitilo tak 3x, naposled nekdy loni)) tak nevim, ... a cekat na to az me piskot nekde necha se mi moc nechce, budu rad za kazdy napad nebo podnet cim by to mohlo byt, jit metodou postupne vymeny celeho systemu dodavajiciho palivo do valcu se mi teda moc nechce ...

to prej neni nejlepsi napad, autak v zime nastartovat a nechat bezet na miste par minut, lepsi je vzdy moc nevytacet, ale jet ! me to prijde logicky, tak to tak delam

kombinovana spotreba - v mrazu 7.0, v zime 6.5 a v lete pokud se kocham tak 5.6, kdyz jedu tak 6.0 no a kdyz zavodim tak stejne jako kdyz mrzne [upravil dne 7.12.2010 22:12 bure_406]

nedavno jsem daval nove kotouce-desky vpred i vzad od Roadhause, tak az to sjedu tak pisnu jak dlouho to vydrzelo urco kotouce nikde nestacet bo i kdyz bude prace kvalitne provedena tak kotouc bude stejne po cele brzdici plose slabsi coz snizuje jeho tuhost a (nejen)pri prudkem brzdeni by se mohl zkroutit nebo prasknout, nicmene pokud clovek brzdi lehkou nohou, resp. na to pamatuje, tak se s tim da jeste chvilku jezdit, ale podle me je to biohazard a rozhodne bych to nedoporucoval

dovolim se vnest trochu svetla do toho jak je to s tou naftou .... vsechny rafinerie, ktere dodavaji naftu do libovolne znacky cerpaci stanice prestavaji v prvni polovine rijna vyrabet letni naftu a zacinaji vyrabet naftu zimni, takze ted na zacatku prosince natankovat do auta u cerpaci stanice letni naftu je prakticky nemozne .... a pokud by se tak stalo, znamenalo by to, ze cerpaci stanice neni schopna vyprazdnit sve nadrze za dva mesice, coz se mozna muze stat u nejake privatni pumpy nekde na statku, ale v zadnem pripade ne u shell, omv, aral, jet, luk oil a podobne .... protoze tyhlety znacky by pumpu, ktera se nedokaze vyprazdnit za dva mesice, pro tezkou ztratovost zavrely uz po mesici .... nicmene stejne jako v nasich autech i tankovaci pistole ma palivovy filtr a pokud se nemeni, stejne jako v aute, tak za tehle extremnich teplot proste parafin tuhne na kazdem zanesenem sitku [upravil dne 4.12.2010 19:24 bure_406]

mno, skoda tech elektronu, tomuhle autu ale vubec neslusi, zrovna tahle, jinak nadherna pininfarina, na nich vypada jak valcovacka, v tomto pripade skutecne neplati, ze auto delaji kola ... ale kdyz se to Tobe libi ....

mno taky uz jsem to jednou menil a ta moje remenice \"SWAG\" vydrzela jednou tolik tedy cca 60 000 km nicmene porad to je podstatne mene nez to co vydrzi original ... mechanik mi rikal ze toto je dil ktery nepatri mezi dily pravidelne vymeny, ale kdyz uz tak by origo mela vydrzet minimalne to co jedny rozvody, spis dvoje coz je minimalne 120 000 km a vzhledem k tomu ze za toho swaga jsem daval pred dvema lety 3 200,- Kč a letos mi v origo servisu udelali cenu za origo remenici take 3 200,- Kč nebylo co řešit , pravda 2roky zpatky tahle origo remenice stala skoro 7 000,-Kč nicmene kdybych vedel kolik vydrzi tak bych ji snad koupil i tehdy ... takze doporucoval bych koupit rozhodne origo a dvouhmotovou, pokusovat s jednohmotovou bych rozhodne nedoporucoval ! ted uz nezbyva jen cekat jestli ta origo opravdu vydrzi to co mechanik nasliboval [upravil dne 24.9.2010 od bure_406]