soundlovers

tady je protokol z geometrie, náprava je repasovaná udajne v PL tj výměna staré za repasovanou.. diky

kola jsou taková jaká mají být protokol z mereni geometrie je taky ruzný u ruznych systému geometrie . udávají hodnoty od do ...... napr jeden udává odklon vzadu 0 stupnu14' az minus 0 stupnu 45 ' jiná geometrie udává minus 1 stupen 46 'až minus 0 stupnu 45 ' vzdy nastaveno dle vinu auta tak potřebuji vedet jak to má být doopravdy... diky

tak jsem byl v tom servisu a prý je to ok ale od karoserie od toho výstupu cca 5 mm od kola, kola jsou do A od kolmice nahore 1 cm , má někdo předepsané hdnoty odklonu zadního kola? muze to být vadný kus....diky

ahoj všichni, dělal jsem repas v servisu kde to dělají a mám dotaz : kola musi byt uplne kolmo nebo je dovolená odchylka? kdyz merim kolmost zadních kol tak od ráfku kola je nahore rozdil 1 cm to jest 1 cm do Ačka, od karoserie u kola je vzdálenost menší než na prst (myslím od karoserie ne plastu), auto partner 1, měnili celou nápravu za repasovanou prý se zárukou 3 roky. diky

dlouho bylo vše ok - volnobeh se nejak sám opravil..:) ale vcera zase jedu a najednou 3000ot po vyřazení zjsitil jsem ze nikde neprisáván vzduch, oddelal sjem vzduchový filtr,jsem ucpal prstem komurku kudy proudí vzduch pro krokáč a motor zhasl je tedy jasné že krokáč nefunguje...nebo z nejakého duvodu rj ho otevídá více.. giag nukazuje nic, hodnoty jako tlak teplota odpovídá reálu...měl nekdo takový problém? na forech je toho mraky ale nikdo uz nenapsal zda to opravili a cím to bylo zpusobeno diky moc

mi to delá taky tak pokud jezdim do 80 km h tak v poho rucka drzi kolem stredu pokud jedu rychleji tak stoupá k te zelené rysce viz obrázek....pri stání auta v kolone se ale rucka nedostane na zelenou rysku....jen pri velkém výkonu motoru do kopce....se toto deje nabo pri jizde po dalnici.....jedine co mne napadá je ze je ruple tesneni pod hlavou dá se to nejak zjistit? pri sudeném motoru kdyz oddelám vicko chladice vzdy to syklo nyni nic nesykne.....

kabel od LS je zakoncený konektorem (LS je nová cca několik mesicu) na tom kousku kabelu od LS ke konektoru nevidim nic prodreného....kdyz jsem odpojil konektor tak auto uz jelo (kabel od konektoru k RJ tedy bude ok) předpokládám tedy závadu na LS (je to jiz druhá LS co se takto chová) nebo něco ničí LS ve výfuku....????

tak jsem vse rozdelal - celou klapku nebyla zaneřáděná, přesto jsem ji vyčistil do běla :), všechny konektory pročistil, promeřil vodiče od konektoru k RJ, dal ještě třetí krokáč a ještě jiný snímač tlaku vzduchu....po 200 km zatím volnoběh drží.....ale objevila se jiná záludná závada: po 100 km jizdy jsem zastavil a po 3 hodinách se vrátil k autu.... nastartuji vše ok a po nastartování asi po 1 km totální výpadek motoru, proste uplne prestane jet pokud dám plyn chvilkami se chytal ale nedalo se jet.... mel jsem s sebou diagnostiku napichl a zjistil ze LS dává 0 V proste se nehla, občas skočila do hodnoty 900mV....po odpojení LS uz auto jelo (RJ dala fixní hodnotu kolem 350mV), stát se to na dálnici nebo v tunelu tak nevím.... LS je nová asi 3 mesice najeto na ní cca 5000km.... proc dává 0V???? podojetí domu a po vychladnutí motoru jsem ji zapojil a normálne bezi.....poradí někdo??? podobná vec se mi stala pred rokem kdy jsem dal novou LS a po nekolika km totální výpadek motoru pak jsem tam dal starou a jelo to (tehdy jsem nevedel za staci ji odpojit na dojetí domu) vyreklamoval jsem ji tehdy a nyní stejná potíž....je vada v LS nebo v mechanice motoru? Olej to zere cca za 10 000 km od horní rysky ke spodní, voda je stále na stejném dílku ... čím to že LS se takto chová? A proc díky ní motor nejel?

je to MM1AP RJ zkusim jeste dát tretí krokáč pak jiz nevím...jedniotka muze byt vadná nepoznam to.....

no práve jsem z toho jelen zda se ze z nejakého duvodu RJ porád otevírá vzduch (krokáč) dle udaju 5 kroku znamená že je pruchod vzduchu uzavren nebo otevřen? zítra to celé rozdelám, vyndám teleso škrtící klapky , projdu jeste jednou vše... nekdy to auto jede i bez plynu kdyz brzdím motorem jede to pak to najednou zase prestane a otáčky volnobezne zustanou na cca 1100 ale je to porád moc.... nevím si uz rady

zatím to vypadá že krokáč stále otevírá víc přívod vzduchu do klapky ale proc? jaké signály pouziva RJ pro urcení volnobehu? teplota motoru, tlak v sacím potrubí jeste neco? diky

1.4 KFX 1997, motor začal na volnoběh vybíhat az k 4000 ot/m, nekdy 2000, nekdy 1500 nekdy otázky kolísají kolem 1000..nebo spadnou pod 500...na diag jsem zjistil jen že při tom jevu krokový motorek má jen 5 kroků a predstih je bud 0 nebo 27 stupnu nic mezi tím.(v normálu se predstih mění)...jinak vše je v normě, nikde jsem nezjistil přisávání vzduchu, co mám ještě zkontrolovat? po resetu RJ jde vše dobře a po chvíli jízdy se to objeví....pak nepomuze nic jen odpojit např baterku na chvíli....krokáč jsem dával jiný ale bez zmeny, klapka je cistá....

pozdravuji všechny, mám dotaz ohledne servořízení, koupil jsem repasované(bez nutnosti vrátit puvodní) a po namontování je vše lepší ale začalo to pod autem při nerovnostech lupat, nejvice v zatáčce a když je zatáčka nerovná tj jedno kolo je výše nez druhé tak tam křachne moc....po rovině nic necítím, jen na hrbolech lehké klepání uprostřed auta...spodní čepy i čepy řízení ok uložení tlumiče taky ok, ramena dle STK ok....když vezmu tyč řízení do ruky pod autem tak hřeben řízení má vůli v tom tělese.... nechal jsem tedy repasovat u jiné firmy moje puvodní řízení a dělá to to samé.. vule je na hřebeni menší ale je... co mám ještě vyzkoušet, předpokládám že vule tam být nesmí ,ne?(mezi hřebenem a telesem řízení) že by byly obe řízení špatná? jedine zbývají ramena ale na STK řekli že jsou ok....ale po zapáčení pákou kapánek se posunou v silentblocích-jsou pred 2 lety dáne nové meyle..nebo co ještě to muze neco zpusobovat. vůz partner 97 ..diky

vymazu chybu a po asi 200 km je zpet - autoadaptace regulace bohatosti smesi horní doraz a zároven od té doby se motor více zahřívá pri vetsí zátězi..po výmau chyby jede chvili dobře a po 100-200 km opet chyba-už to poznám dle zvuku a chování motoru...musim vice zmacknout plyn aby auto jelo..jakou hodnotu má mít snímač tlsku v sacím potrubí na volnoběh? Nemá nekdo servisní manuál ohledne RJ magneti marelli MM1ap kde jsou urcite uvedeny detaily ohledně rízení motoru..partner 97 1.4 KFX díky moc

ahoj všem projizdel jsem forum i web ale názory se liší...potřebuji vyměnit manžetu vnější tj u kola na poloose na té delší, nekdo říkal že to nejde že se musí sundat i ta vnitřní manžeta jiný zase že to jde....poloosu mám venku donesl jsem ji do servisu a tam řekli že to nejde že se musí sundat i ta vnitřní manžeta..tak se ptám....kdysi v orig servise to měnili a bylo to za chvíli (dávali orig manžetu ne převlékací) mám koupenou orig manžetu a nevím zda se mám do toho pustit....)poloosu mám jako náhradní...je to partner 1997 1.4i... je to ale u kazdého auta možná jinak.....diky moc

hezký den všem, ví někdo co znamená pojem trvalá závada autoadaptace regulace bohatosti směsi horní doraz? především ten pojem horní doraz? je to bohatá smes či chudá nebo něco jiného? a jaké mohou být příčiny? díky moc

zkusím to reklamovat....zeptám se : to ložisko jak se vkládá do té gumy-jako že to tam vloží, má to tam jít natěsno nebo jen v podstatě položit? Někdo dokonce říkal že se to tam lisuje ale to je blbbost ne? co se měl v ruce tak vždy to bylo v tom trochu volné, má to tak být? diky

jedna se o Febi gumu cislo 17803 a lozisko febi 10091 Lozisko je v pořádku pokud ho položím na rovnou plochu napr stul tak ta dosedací plocha ložiska je rovná tj ložisko leží celou plochou na stole pokud ho ale vložím do té gumy tak tam viklá (vikláním myslím to když má např židle jednu nohu kratší tak viklá ) taktéž pokud položím toto ložisko do starší gumy - tak tam neviklá...na dosedací ploše v tom gumovém držáku je vidět dva vyvýšené body gumy asi z výroby mám to zkusit zarovnat? diky

ahoj všem koupil jsem nová horní uložení na přední tlumiče tj. ložisko a takovou tu gumu do které se vloží ložisko. Při napasování v garáží to ložisko v té gumě nesedí dobře..:když ložisko položím na rovný stul tak neviklá tj plocha je rovná kdyz to vložím do toho držáku (kovovogumový) tak z jedné strany ložisko viklá tj ta plocha v tom gumovém držáku není rovná...viklá to skoro 1 mm, melo by to přece sednou na té ploše bez viklání...pak to muze zpusobit po namontování pokřivení ložiska a lupání pri otáčení jak to bude pracovat pokud plocha toho gumového není rovná...díky za radu či zkušenost...

prosím, může někdo poradit jaké dát tesnení mezi hlavou a parožím? to co tam je, je složeno ze dvou plíšku na sobě, ale v zádném katalogu na webu nemuzu najít to samé tesnení, pasuje tam dle oem 0349A6 a 0349K1...to tesneni co tam je dobre vyrovnává nerovnosti paroží(sberného výfukového potrubí) pokud tam dam je tesnení 0,25 tak to asi nebude ok, díky

abych nezakládal nové téma....mám potíž vybrat nové pruziny, skoro zádná nesedí dle rozmeru, oem peugeot kod je 500274, puvodní pruziny maji prumer 157 mm, délku asi 419 mm a prumer drátu pruziny asi 12,5 mm , pred 2 lety jsem tam dal monroe SP2339 a od té doby to lupalo az jsem práve zjistil ze ta monroe má prumer 162 mm a nesedí dobře v miskách (miska i tlumic nový ) a mám potíž vybrat novou, lesjofors tam taky nesdí ač udávají prumer 158 tak je reálný prumer 161 takze opet vule jedine sedí TRW JCS589 ale zase je nedostupný a navíc je na jiný kod peugeot i kdyz jinak sedí vše na chlup... poradíte??prípadne poslu do zprávy vin auta....dalo by se zjistit jaké rozmery má mít pruzina na muje auto? opravdu dle oem kodu se rozmery zančne lisí..díky moc

koupil jsem nové priziny i tlumiče stahováky mám, delal sjem to jiz x krát takze zázemí mám , vzdy pruzina měla značku TOP se šipkou nebo u starých jsem si to poznačil když jsem menil jen tlumič....jen potřebuji utvrdit se který konec pruziny patří nahoru..:) na nové pruzině je jen označení čísly...:) diky

mám nové pruziny a bádám jak je namontovat - tedy která strana pruziny prijde nahoru a která dolu na pruzine je jen cislo od výrobce tedy montovat tak aby označení bylo normální (tedy nepřevrácené) partner 1997 díky za radu

zkusim Polom i kdyz radeji bych dal novou musim ale najit vhodný rozmer, normálne ta pruziuna je 1/5 ven z te misky.....pritom oem kod souhalsil...radeji dam novou chci na tom jeste 2 roky litat napisu pak jak to dopadlo.....

tak mozna jsem uz na to prisel - původní pruziny od výroby mají prumer kolem 158 mm ty nové monroe sp2339 maji 162, puvodní pruziny sedí v misce krásne nové couhají kousek z misky, muze to být ono? zatím jsem to jen meril orientacne....jaké tam mám dát pruziny? na tecdoc je zmatek..... puvodní mají délku kolem 400 mm prumer 158...chtel bych mekcí podvozek....vybavení dle ceho se prziny urcuji: auto: 55kW 1.4 1997 bez ABS s posilovačem bez klimatizace dle service boxu : 5002 74 02 PRUŽINA PÉROVÁNÍ VPŘEDU OZNAČENÍ 4 MODRÁS NEBO 3 ŠEDÁ + 1 MODRÁ díky moc