TomasT342

Nevím, proč ho nevidíš, já ho pod svými příspěvky normálně vidím. Jinak je tam: Peugeot 308 SW Allure 1.5BHDi 130k EAT8 2021

Tak já absolvoval opačnou cestu. Od roku 2003 jsem jezdil v Citroenech - nejdřív 7 let Xantia 1.9TD Break, pak 16 let C5 1.6 HDI Break. Ale ta C5 letos už oslavila 20 let, poslední roky už se na ní pořád něco kazilo, takže musela z domu. Chtěl jsem zase nějaké auto z bazaru - ne moc drahé, ne moc staré, s trochu lepší výbavou - u Citroenu jsem už nic zajímavého nenašel, takže volba padla na bratrský Peugeot (viz podpis). Teoreticky jsem šel o třídu níž, ale prakticky má nové auto lepší výbavu než to staré a místa už taky tolik nepotřebuju, děti už odrostly a jezdí vlastními auty. Moc jsem toho s ním ještě nenajezdil (tak 1000 km), ale zatím spokojenost, vše funguje jak má. Jediné potřebné opravy byly upgrade map v navigaci (svépomocí zdarma) a nová baterka do DO (asi 20 korun) . A pak komplet výměna olejů a filtrů, což už stálo trochu víc - hlavně ten olej do převodovky.

Mně šlo spíš o to, jak je ten (hardwarově stejný) motor zatěžovaný, třeba když ho software omezí na 100k nebo 110k, tak se to neděje a u 130k občas ano. Tedy že to není závada způsobená čistě HW, ale kombinací HW a SW (a využíváním limitů toho SW). Nebo se to naopak děje u všech a pak to může být třeba problém nedostatečného mazání těsně po nastartování za studena.

Musí to zatím být výrazně méně častý problém než praskání rozvodového řetězu, když se o tom nikde veřejně nepíše. Od tohohle motoru existují minimálně 4 verze s různým výkonem, týká se to všech nebo jen té nejsilnější? i to může napovědět důvod problému.

Koukám po internetu a nikde se to nezmiňuje jako častá a typická závadu těhle motorů (na rozdíl třeba od Renault 1.5 dCi, kde to typickou závadou je). 1-2 kusy ještě statistiku nedělají, může to být problém konkrétních kusů, nebo nějakého hodně netypického zatěžování motoru (třeba agresivní jízda za studena).

Něco mi říká, že důvod, proč se to dělo/děje, může být podobný, jako praskání těch řetězů - nevhodný příliš řídký olej. Takže i tohle může ta změna oleje řešit. Nebo je tam další neřešená konstrukční vada, na kterou ani lepší olej nestačí? Moc výkonu z malého motoru = příliš velký měrný tlak vzhledem k možnostem mazání?

Mám teď nově koupenou 308 také s tímhle motorem, na tachometru něco přes 140kkm, tak jsem se zajímal, jak na tom je. Dostal jsem k němu výpis servisní historie (mimo servisní knihu) a v ní mě zaujal jeden servis ve 104kkm za 100 tisíc Kč v létě 2024. Tak jsem se zajel přeptat do uvedeného servisu, o co šlo - a ona to výměna celého motoru kvůli prasklému řetězu. Takže mám v reálu v autě motor, co má najeto jen 40kkm a v něm už určitě nový řetěz, i podle kontroly servisu se svolávačka tohohle auta už netýká. V autobazaru se o tom nezmiňovali, ale vlastně to potěší