Capy

a co nechat udělat podle toho origo nerezovej. budeš bez hluku a máš ho skoro navěky. i když to bude stát něco víc

tak poolosa už je doma. zítra přijde na výměnu. mam 142 000 km když jedu tak nic nečoudí ani nesmrdí ale po studenym startu vylítne modrej obláček a ted s tim jezdim do práce tak si něco veme. Tak to jsem rád že jsou s tím dobré zkušenosti určitě je vyměním taky. Bál jsem se že by nový do jetýho válce nesedli.

já mam 2 jiskrový NGK a naprostá spokojenost nic jiného nekupujem. Na brisky bych si dal pozor ty už mi do auta nesměj, málem mi kvůli nim odešel katik když najednou přestali 2 fungovat po 300 ujetejch kilometrech

chtěl by se jen zeptat na váš názor. po 1,5 roce užívání mě čeká servis na 306 cabriu 1,6 8v. 1.začala papkat olej mrška jedna tak dostane go hlavy s rozvodama, leštěný a slícovaný kanálky. jen nevím zda dát pro jistotu i nové pístní kroužky aby se na už později nemuselo ale nevím aby to nebylo třeba horší když se nebude dělat výbrus. tak poradtě dát či nedávat. 2.a od včereška se mi už ozývá i levá poloosa když je auto v mírném tahu nebo brzdí motorem pravidelně tuká.takže další otázka měnit jen homokinetycký kloub nebo celou poloosu? jinak kupuji všechny díly přímo u peugeota mám jisté možnosti slevy jen nevím jak s poloosou je drahá tak třeba jiný kvalitní výrobce. Jinak moje auto podle service boxu poloosy nemá:myslim

díky nechtěl jsem mu to utrhnout proto se ptám:papa

Mě taky jakoby padne natahuji se sklama i bez stejně se to zastaví o dorazi na střeše a ne o skla.Ale naučil jsem se ji ke konci chytit taky mi to trochu vadí. Zadní okna chodí pomaleji normálně mě jdou pomalu dolu a líp nahoru. už jedno měl venku protože nechodilo při koupi bylo očesané kolečko namazal a chodí. jen je opich ho vyndat a vrátit radši si označ pozice šroubů ušetří to tak hodinu nastavování. Windstop je sranda. přizvedni elektrikou víko střechy usad zaní plíšky za plastové boky. a pak natahni přední háky do otvorů pro pásy. jinak ty háky se cca v polovičním vytažení protočí a dotáhnou nakonec aby byli směrem od sebe. Snad sem to vysvětlil dobře. A krásnou jízdu bez střechy nad hlavou:super

jj přesně tak. Jen bych chtěl podotknout že když si zvedneš ten dekl elektricky tak si ho podlož po cca 5minutách to řídící jednotka pustí a moh bys dostat po palici jako já sem to fakt nečekal.pak si to elektrika zase veme a natáhneš nebo zavřeš. a co se týká zahřívnání motoru po zastavení zkusil bych nechat motor trochu dochladit než to vypneš nebo zvolnit než zastavíš. dělám to vyždycky a není problém.

poradíte mi kucí někdo kudy dolít olej do motoru 1,9 8v do 405.auto jsem dával do kupy cca před rokem a už je z domu. olej jsem do něj lil to vím. ted za mnou byl nynější majitel a já se nemoh do nálevky nikudy dostat. myslím že by to měl být ten černý válec vedle sání a jak se do něj dostat nejde víko vytýhnout ani vytočit. tak jak tedy? pro info foto

legálně to udělat jde ale toho papírování a těch peněz:bojim musíš do peugeota aby dali vyjádření zda to auto vydrží což dají protože se tam dával. musíš doložit původ nových dílů.zzajít na inspektorát a stk kde ti dají požehnání a řeknou zda to povolí.namontuješ motor. zajedeš do zkušebny kde to zkontrolují udělají testy na brzdy což může být problém jsou jen z diesela. zváží auto pokud nemáš péra z td tak ti třeba uberou jedno místo k sezení. pukud tím to projdeš znovu puddeš na stk na technickou s doklady ze zkušebny. dostaneš stk a zajdeš na inspektorát kde už vystaví nový tp. tak že to jde jenže tim dáš práci cca 8mi úředníkům které musíš zaplatit. takže tě tahle sranda vyjde na 30-40 tis.korunek a to se vyplatí ne.nehledě na čas s tím strávenej. pokud se tedy nebojíš hurá do toho

to je hezký ale zkus to dát do bazaru třeba bude větší úspěšnost:super

připadá mi to jak motor z 205 gtička na dvojitech karbecích

nebo třeba zkušební ústav. V parze to testujou za 2-4000kč a zapíšou cokoliv co není v rozporu s vyhláškou nekecá tachometr do mínusu a je selského rozumu.

U nás teda ny typ motoru koukaj při každý stk. štítek je sice nejtovanej tak neni problem přeohdit ale stejně každej pozná že to neni atmosféra ale turbína a máš po pr...... jinak když to nebude v pořádku tak to neprodáš protože neuděláš evidenci

tak tam rovnou nacpi 2,7 hdi voee pojede to a nebude to tak žrát ne. I přestavba samotnýho motoru z d na td je napřesdržku:bacha třeba brzdy a podvozek na to už si nevzpomeneš vid? a co neubrzdíš to nevokecáš. nehledě na to že tyhle motory nemaj rádi honění ale co komu není rady tomu není pomoci docela smutný vid

já ti teda nevím co jsem slyšel tak v normálním provozu vydrží keramika kolem 20 000km čož je kulový.Jinak v motordesingu ladili saxo na 220 koní a potom co jim keramika odešla po 10 tis km tam vrátily původní originál a auto jezdí. Myslím si že to nemá cenu na běžný provoz je to pro závody kde dostane čouda hlavně na startu.

torzka je tyč na jedné straně ukotvená do ramene na druhé straně do auta při pérování se kroutí a tím i péruje kombi má třeba torzku silnější protože se počítá s větším zatížením

aha tak to je kousek dál. pootočením torzky se tuhost nezmění pak když ti do toho sednou lidi tak taháš zadeček po zemi.tudíš je lepší dát silnější torzku z kombi nebo zátěžovou.

a nebo kdyby si chtěl ta tě s tim svezu abys věděl do čeho jdeš. jsem z kladna

nevim jak na klasický 306 protože já mam pohotovostní psanou 1285kg. takhle když si sednu na předek tak to skoro neklesne ani 5mm to neudělá což o něčem svědčí. a ted jak to mam bych 17 nedal ani za boha. zadek sníženej nemam to cabro přeci v základu už o něco nižší. ale trošku bych to ještě pustil ale dal torzku z kombajna aby to bylo tvrší i vzadu.na avatru je to s podvozkem.

já teda nevím na autodrát sem nic dobrého neslyšel tak nevím asi se pohybuji jinde. zkusil bych třeba autonomu na dobrý nebo rovnou k vlčkovi do peugeota.Se kdyžtak zeptam na vrakárně dole na tyhle auta tam toho maj mraky a když ne tak vrakoviště na citrony už sem tam kupoval jednotku do 405 je to stejný.

já teda nevím ten V-maxx. mám ho na cabriu a je to tvrdý jak blec když je křivá silnice jak na kladně. jinak sportovní jízda na něm je paráda sedí to jak přibitý a i při 200km se to nehoupe. drží líp jak fabie rs(ta se začne ve velký rychlosti nepříjemě houpat). A ještě jedno zklamání je korozivzdornost. po zimě ti pěkně vykvetou. já už je mam teda obroušený a vzaný zinkovim sprejem a pohoda. Jinak pokukuji po pevném koni -35 se stav. tuhostí

nechci bejt nákej negativí ale já mam taky 15 s et 18 na zimu a na léto et 15. zkoušel jsem na to i 17tky et 15 s 205 gumou a taky nedřeli a na kamarádový škrtali o podběhy. Pak jsme zjistili že má načnutou nápravu a kola se klonila do A. Takže bych závadu viděl na nápravě a ne pneu.

jěště je jedna možnost. mám pocit že lanko spojované u toho přívodu vzduchu mohlo se ti to rozpojit. zespoda zasmátrat a otevřít.Koukni na jinou 405 máš jich doma víc ne. jestli si to dobře pamamtuju tak by to tak mohlo být:papa

já to chci dát na chrom, protože už mam nerez svody a jiná barva se nehodí

že by zrada nestraš. mě bylo vždycky tvrzeno že je ten objem počítanes i se subem a že když se dává košem ven že se musí zmenšit bedna.tak ted nevím.křivku sem si počítal v programu winisd a křivka se téměř nezměnila proti 10litrům. Zatim to ale hraje krásně čistě takže spokojenost.