Capy

ok tak jo díky kucí. Již brzy se do toho pustím. Ještě přijít na to jak jednoduše sundat všechny lišty a prahy a budeme si hrát. Chtěl bych aby z dílny už vyjelo s novým kabátem.

to jo tomu rozumim už jsem taky něco lakoval jen mi jde o to že ty plasty nejsou rovný ale mají jakýsi reliéf [upravil dne 5/12/09 Capy]

nene jiné. toto ovšem zmizí nápis TOTAL

jen sem se chtěl s vámi poradit jak správně lakovat autí 405. Respektive mi jde o vnější plasty. Jelikož míčko dostane válečné zbarvení tak jako dříve na okruzích (bude replika:D) Jenže ta měla přelakovoné i lišty na nárazníkách a na bocích. Takže jak na ně. 1 Pouze odmastit a lakovat jako plasty ale co udělá ten reliéf těch plastů já jen aby to nebylo hnusný. 2. Nějakým spůsobem plasty srovnat do hladka, ale jak? A pak když se bude lakovat bílou tak místa kde jsou lišty budou tmavší ně (černý podklad) nebo ne:myslim Ostatní detaily udělájí barevné folie

takže nikde není nikdo ho na skladě němá. Asi si zajedu do muzea peugeot ve francii:D Ne poptam jeho výrobu v seal martu kousek u nás třeba to budou umět.

no co nevidět to vyzkouším takže to sem pak napíšu jak to dopadlo.

ještě ne čekam na vyjádření peugeotu kladno což bude v pátek pak se uvidí

tak uvidíme kamarád z peugeotu na kladně mi slíbil že obešlou poptávku všem koncesionářům jestli se někomu neválí na skladě. víc budu vědět v pátek až si vyzvednu ty dvě co se ještě vyrábějí protože je se montují i na jiné vozy. A pokud ani to nevyjde tak bud nechat vyrobit nebo upravit domek pro standartní guferoóóó

nene určitě se to takhle sčítat nedá tohle jsou délky roztažených tlumičů. jde také o vzdálenosti misek pro pružinu od středu kola. počítám že jen samotnou výměnou to udělá tak 30mm.

tak pro ty co nevěřili že to pasuje. A mě to taky nedalo tak jsem to zkusil a vidíte. na poslední je vidět rozdíl v délkách. jednalo se o person ze 405 1,9td a tlumič 306 cabrio v těhlici 405mi16x4 s horní miskou 405 a horním uložením nevím z čeho bud 405 II nebo 406(to jen aby to bylo vše bohužel žádnou volnou pružinu sem neměl) rozdíl byl cca 6cm na celkové délce a tady to porovnání délek

jestli jí opravdu chceš tak jako já jí chtěl a nakonec koupil. rada pokud se k autu nebudeš chovat spořádaně oplatí ti to protočeným tisícihranem (nová sada vyjde na 40000kč) jak to opravovat levněji o to se snažím v poslední době. Občeas se to prostě unaví taky samo počítej taky s tím že peugeot už na to nevyrábí spoustu dílů což je problém. třeba ted sháním gufero a není a nikdo jiný ho nevyrábí. zkoukni středové ložisko kardanu.

tak zo zkusim díky kucí jen mam obavy že mít nebudou protože je to hroznej atyp

tak zase další prodblémek. Kam pro gufero 57x73x5,3. A ted babo raď když peugeot i citroen zrušil výrobu téhle součástky. jinak je to těsnění výstupní hřídele na kardan na 4x4 v rozvodovce

proč bys tam jiný tlumiče nedal? mam doma z405 i 306 a konstrukčně sou stejný i uložení do těhlice. jediný rozdíl je že 306 je má kratší a má navíc držák na stabik kterej nevadí.

tak už mám. dokonce si práci vyzvedne nikam nemusim

já bych dával malou pružinku nahoru když to půjde dole akorát vlastní vahou zvyšuje neodpruženou hmotu. Pravda že je lehká ale i tak.

jo je to normální. je vymezovací aby ti při roztažení ta hlavní nevyskočila protože je tak tvrdá tak nedokáže vymezit celej zdvih tlumiče. ta malá tam jen vlastně tu hlavní přidržuje

no já neříkám že to nebude hlučný. ale když si přendá stálej převod a bude měnit JEN diferák tak se nic nedějě.

tak zrovna na diferáku se vůle nevymezujou je to daný skříní. sundáš zadní víko vyndáš starej dáš novej a zvreš to. nic na tom není. sou tam dvě koželíkový ložiska. A řek bych že se to dá udělat na autě že nemusí ven převodovka ani motor. [upravil dne 25/11/09 Capy]

torzky jsou po většine dva nejpoužívanejší průměry. Hlavně nedávej s menším průměrem. žádnou třetí tyč combi nemá. Asi měl na mysli stabilizátor a ten mají všechny modely Jednoduše se dá přendat z tvojí nápravy aby jsi zachoval průměr stabilizátoru.

tak fotky máš na emailu

nevíte někdo kdo umí a dokáže svařovat trubky automatem. Tak aby se výrobky nekroutily. Jde mi o to že pokouším najít zbůsob jak opravovat stržené vnitřní tisícihrany. Vyrobit nový a nechat jej navařit na původní hřídel tak jak to bylo vyrobeno nové. Jinak průměr trubky cca 50mm stěna 5mm jsou dvě možnosti bud navařit nový konec a opracovat až po svaření nebo navařit hotový obrobek. tak a ted kdo poradí nebo z vás to umí svařit Pro případného kutila dodám výkresovou dokumentaci a foto

tak to bychom se určitě domluvili tisícihran zatím drží ale ten výstupní převod je na kaši. Takže pro mě by to bylo lepší to vzít z té tvojí a přendat to do ní a pak to jen na autě vyměnit. Nebral jsis náhodou tu rozvodovku od chlapa z Horních Heřmanic? chlubil se mi že tam byl pro ní někdo až z Plzně

bohužel fotku nemam a už nebude protože světla jsou sundaný jsou na prodej tady v inzerci.

jo jo to je ona. Jesště jem měl v merku jednu ale byla drahá a moc dlouho nejetá. Takže jsem vzal tuhle s tím že ty peníze co mi zbyly tak do ní narvu a bude jako nová.