P205XR

Ladeny vyfuk skupiny A

29 posts in this topic

CHlapi potrebuju poradit.

Rad bych se pustil do vyroby vejfuku podle clanku v novinkach az budou ty planky ale zajima me tohle. Je tam zminka o prednim a zadnim tlumici a ja mam origos jenom rouru od motoru a zadni tlumic tak nevite co s tim??

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja mam taky jen trubku a koncak teorie je ta ze pokud mas jednodilnej vejfuk tak je vic zavrenej

a pokud mas vicedilnej takprvni cast je naladenej na zpomaleni vyfukovych plynu aby se dosahlo co nejlepsiho vyplachovani valcu koncovej je pak otevrenejsi nez u jednodilneho a je hlavne kvuli hlucnosti

pokud budes delat ten Ackovej dej to tam vsecko je to navrzene tak aby to spolupracovalo :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja teda nevim. Vubec netusim proc by se mel pridavat odpor stredniho tlumice. Je preavda ze nejsem automechanik, ale prijde mi, ze by tu vyfukovy plyny meli mit co nejvetsi moznost odchodu z motoru. A ladeny vyfuky se delaj na zavodni auta, ktery jsou staveny na vyssi otacky ... tudiz na vic vyfukovejch plynu, ne? Takze pokud je uvaha spravna, rekl bych ... cim mene odporu tim vice vykonu!!

Pokud se mylim, tak me opravte, ale stredni tlumic ma dejmetomu vyznam pouze na spotrebu, nebo ne?

Makovice

PS: Jestli se mylim, tak v tom pripade se asi myli i vitez Ford Fiesta Cupu, nebo na me setrili :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

makovice: ale myslim, ze tu spotrebu na Fiesta Cupu nikdo neresi :o)) zkus jezdit za 20-30l/100km :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Možná dobrá zpráva. Dostal jsem typ na člověka, který by byl schopnej výfuky dělat. Tak až budou plánky s výpočty, tak to s ním dohodnu. Kámošovi ho udělal na míru za dva dny. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Makovice: jo, mýlíš. Jednoduchá úvaha typu "ze by tu vyfukovy plyny meli mit co nejvetsi moznost odchodu z motoru, tak tam dám co největší rouru", je chybná. Vejfuk není vodovodní potrubí, ty rychlosti proudění jsou úplně jinde, takže se tam uplatňují jevy, o kterých nemáš ani páru... Proč myslíš, že se těm laděným výfukům říká "rezonanční"? Ten odpor středního tlumiče je dynamická záležitost, a pokud je dobře navržen, tak naopak odchodu plynů napomáhá, nebrzdí je!

Jenže bohužel, dobře 90% "laděných" výfuků, co na různých autech vidím, dělají akorát větší randál, a v dost případech dokonce mají horší parametry, než původní výfuk - to si ovšem "tuner", co za to vysypal haldu peněz, ani na okamžik nepřipustí - vždy? to má tak super zvuk, tak to muselo určitě přidat aspoň xx koní, slýchávám občas...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Technická: U těchto výfuků smí, nebo nemůže být katalysátor(odsiřovač)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

No, katalyzátor (u dnešních aut) je navrhovanej vcelku s celým výfukem - takže se s jeho odporem taky počítá. Proto se taky dost často chování motoru vyhozením katu zhorší - ačkoliv tomu taky spousta lidí nevěří... Neplatí to ovšem u starších krámů, a u dieselů a TD je to taky jinak, ty maj vyjma nejnovějších modelů jen jednoduchý oxidační kat, co je spíš pro zlost.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Máš pravdu, že při nižších otáčkách je slyšet jak se v tom výfuku melou ty výpary, ale na druhou stranu mě nikdo nepřesvědčí, že při maximálním záběru (kdy ten výfuk téměř ztichne) dává široká (dobře vypočítaná) trubka lepší výkon než než potrubí se středním tlumičem. Na druhou stranu to bude asi ono "zlepšuje průběh točivého momentu v nízkých a středních otáčkách" co :) Zatím co prostě dobrá trubka bez stř. tlumiče zlepšuje pouze vysoké otáčky, občas trochu na úkor těch nižších.

Co vy na to (teda asi jenom ty Oddie)?

Makovice

Makovice

Share this post


Link to post
Share on other sites

zalezi na pouziti motoru :)

treba okruhove auta maji dlouhe svody a pak jenom trubku uplne bez tlumice, ALE tohle se hodi na okruhy pac ten motor nema "spodek" coz na okruhu nevadi tam motor beha mezi 6-8000 otacek coz nikdo z vas asi nepotrebuje

proto se vetsinou davaji Ackove vejfuky ktere sou spocitane na nejaky rozumny kompromis pac rallyove auto potrebuje plynulejsi prubeh kroutaku

a jak uz bylo napsano vejfuk neni vodovod takze tam neproudi plyny jednim smerem, ale pulzuji (vejfukovej ventil je vetsinu casu zavrenej) a celej figl je v tom naladit sberne potrubi tak aby pri plyny odchazely tak aby proudily jednim smerem protoze pri spatne navrzenem svodu se plyny odrazi a siri se tam tlakova vlna zpet k valci ta se pripadne zase odrazi atd spravne navrzenej svod funguje tak ze ventil je znovu otevreny ve chvily kdy jdou plyny jeste smerem ven a nedojde ke spetnemu odrazeni

pokud dosahnes idealniho stavu tak to ty plyny v podstate odsava ven

dalsi casti vyfuku zpusobuji urcity protitlak protoze jinak muzou vychazet ty dylky nerealne

u tech okruhovejch aut je to prave spocitano tak ze dylka potrubi kdy dosahnes te "rezonance" je celkova dylka vyfuku a tim padem neni potreba plyny dal tlumit

ve skutecnosti je to daleko slozitejsi a aby to slovek byl schopnej vymyslet a rozumne spocitat tak je potreba par semestru :)) a navic stejne po vsech vypoctech de motor na brzdu a overuje se vysledek a doladuje

takze zaver je ze nevymyslet vymyslene, ale pouzit to co je overene na zavodech oni vedi proc to tak je ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

a k tem specialnim "ladenejm" vejfukum :) pokud nekdo pise univerzal do vykonu 400koni atd sou to vsecko jen blbosti

jedine co to udela je ze je ten vyfuk otevrenejsi takze se zlepsi zvuk a MOZNA prubeh ve vysokejch otackach proto se zda ze to auto jede lip a pak funguje ten efekt ze kdyz to stalo tolik penez a takovej peknej zvuk za nmou tak to prece jede ........ :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

chlapeckove.....to je ale bida!!!! Ja uz mam volnoooooooooooooooooo, az do 7.1.2003 chachaaaaaaaaaaaaa :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Husty, husty, tak takovyhle clanku vic a vic. At se taky poucim. ;) ;)

Makovice

PS: Kde ze se tohle studuje... ze bych si dal paralelku s elektrotechnikou :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.