vendym

Když nad tím tak přemýšlím, tak to musí být radiátor. Princip radiátoru je přece ten, že jednou trubkou do něj jde teplá voda a druhou trubkou musí jít ochlazená voda, protože to teplo se vydá přes ten radiátor. V mém případě jsou obě trubky stejně teplé, takže ta voda tím proteče bez odběru tepla. Zkusím to celé propláchnout a uvidíme co to udělá. Mám ještě druhé auto, které topilo, než se odporoučel motor, takže kdyžtak vyměním radiátor. Klapka klimatizace funguje, tu jsem odzkoušel. Všem moc díky za rady, hlavně Krtkovi 2, jakmile to celé propláchnu, tak dám vědět výsledek

Elektrický ohřev funguje, pročistil jsem relátka a když nastartuju, tak jde relativně rychle teplý vzduch z průduchů a to až do chvíle než se zahřeje motor na provozní teplotu, pak se odpojí. Naklápění klapek (okno, střed, nohy) funguje na 100% a to bez jakéhokoliv divného zvuku. Takže motorek označený červeným kolečkem na mém prvním obrázku bude fungovat. Takže už asi zbývá jen: a) teplotní čidlo (viz video v 1:42) - to jsem odpojil a na konektoru naměřil, při nastartovaném motoru, napětí cca 5V b) čidlo na palubovce - netuším jestli s tím souvisí c) čidlo na stropě u osvětlení kabiny d) ucpaný radiátor - ikdyž obě trubky jsou "vařící" Ještě mě napadá, nemůže to být ten předřadný odpor na ventilátor? (viz obrázek) nebo ten jen reguluje rychlost ventilátoru? Můžete mi prosím někdo říct jak to topení funguje? Jde studený vzduch od ventilátoru přes výparník klimy, přes teplý radiátor, kde se ten vzduch ohřeje a rozhání se do jednotlivých průduchů. Jen mi hlava nebere kde se vlastně ten vzduch směšuje? Radiátor topení je teplý jako provozní teplota motoru a to jak v zimě, tak v létě. Asi jsem natvrdlý, ale nechápu jak ten princip funguje. Je tam nějaká klapka, která přesměruje vzduch od ventilátoru mimo radiátor topení, aby se přes něj neohříval v závislosti na tom jak nastavuji teplotu na klimapanelu? Omlouvám se zámožná stupidní dotaz, ale asi mi to nějaká buňka v hlavě taky nespíná

Ten elektrický ohřev je v pořádku, ten jsem vyměnil z druhého auta, ve kterém topení fungovalo na výbornou. Klimapanel jsem taky vyměnil za 100% funkční, ale k ničemu to nevedlo. Venkovní čidlo bylo špatné, ukazovalo pořád +40°C, tak jsem jej vyměnil a už ukazuje správně, ale nic se nezměnilo. Můžete mi prosím říct, kde je to čidlo teploty interiéru? Je to to co je na stropě u světýlka s tím ventilátorkem? Vidím to na ty klapky přepínání/směšování vzduchu, ale netuším které to jsou. Je to ten motorek co je označen červeným kolečkem na obrátku? (těch ostatních šipek si nevšímejte, je to převzatý obrázek z francouzského návodu jak vytáhnout radiátor topení). Děkuji za rady a informace všem !!!

Zdravím dámy a pánové, Peugeot 406 2.0 Hdi RHZ 80 kw, rok 2000, automatická klima. Problém s topením, auto netopí. Vezmu to ze široka, takže: Auto se normálně zahřeje na provozní teplotu. Systém chlazení má dostatek vody a není zavzdušněný (kontrola přes ventilek na trubce u motorové přepážky v motoráku). Obě trubky vedoucí do kabiny jsou stejně teplé. Proměřil jsem všechny pojistky a v pořádku. V kabině jsem sahal na trubky do radiátoru a jsou obě opravdu dost teplé (spálil jsem si prsty). Ventilátor se točí a funguje. Klimatizace spíná a chladí. Když dám ofuk předního okna, tak ten taky funguje. Bohužel z výdechů jde jen takový vlažný vzduch. Přepínání mezi výdechy na okno, střední a dolní funguje sporadicky, lépe řečeno, lze jen přepínat mezi prostředními a na okno, nohy nefoukají. Můžete mi prosím někdo poradit nebo dát schéma topení, kde se to teplo zadržuje, že nechce do kabiny? Napadá mě jestli to nemůže dělat čidlo teploty v kabině, jestli tam teda nějaké je? Nechce se mi vytahovat celá přístrojovka, abych přišel na to, že je to jen nějaká blbost Případně jestli se najde někdo kdo se v tom vyzná a kouknul by se na to. Praha a okolí. Děkuji všem za jakoukoliv pomoc, která vyloudí teplo v kabině

Bomba nazor :blicismajlik:blicismajlik ani se mu nedivím--když má špatné zkušenosti s nejbližším autorizákem...,ty bys tam jezdil??? je to vše o lidech--když někde zůstanou učni a kluci kolem dvaceti,kteří nemají zkušenosti a možnost se na dílně někoho starší zeptat, ta práce je vůbec,ale vůbec nebaví,navíc nemůžou nikomu říct,čím se živí,protože v jejich generaci platí kdo se živí rukama je debil...,nějak jsem se rozepsal,končím, howgh No tak to potom pardon.Ale jak pises-je to o lidech.A ti mladi to delaji hlavne jen aby meli na ciga a dizu.To zname. Omlouvam se páni kolegové - je to o lidech - byl jsem v tom Peugeotu v OV před asi čtyřmi roky na diagnostice kvůli zprovoznění PC - šel jsem rovnou na dílnu i když se to podle nich nesmí a byl tam docela machr a ten mi to udělal doslova tajně na parkovišti za bůra následně jsem tam byl asi před dvěma lety právě kvůli tempomatu - chtěl jsem jen ověřit zda to půjde a ejhle - machr z dílny se dle jednoho kolegy udělal \"pro sebe\", ale nevěděl kde je a kravaťák v příjmu co tam byl asi tehdy nový po mě chtěl min 1200 Kč jen za napíchnutí na diagnostiku - tak jsem to vzdal a po cestě do olomouce jsem se stavil v nějakém malém servisu - už si nevzpomenu co to bylo zač a tam jsem se po půl hodině - kdy maník použil nějaké dva programy a docela se snažil - zjistil že to prostě nejde a cena - 200 Kč

Na severu to řeší nejčastěji soupravou od DEFY - topná spirála do bloku a k tomu topný venilátor do kabiny a ev. ještě k tomu dobíjení baterky a pak spínací hodiny na dálku - jenže na 406 nejde dát spirálu do bloku, ale jen příložnou desku na blok resp. vanu motoru, ale to není ono a tak se nabízí topení od Normans - je to do vodního okruhu, má to dva termostaty - jeden provozní a druhý bezpečnostní, jenže i když to není nějak velký, je drobet problém to někam nacpat - u 406 66 kW problém není - dává se to zhruba do místa kde u 80 kW je intercoler, ale u 80 kW to tam právě nevleze a pak je \"babo raď\" jinak kompletní sortiment od DEFY prodává např. Molpir [upravil dne 27/10/10 22:09 vendym]

má tady někdo namontovaný do 406 elektrický příhřev motoru - na 220 V- do vodního okruhu - třeba od Normans ? http://www.normans.cz/produkty/ohrev-chladici-kapaliny/univerzalni-prutokove-ohrivace Zajimalo by mě kde je to ve 406 umístěný a samo jaká spokojenost ?

majitel laguny měl asi doma navíc hagusy na střechu, tak si je namontoval na prahy

a bližší

víkendový úlovek, nevěřil jsem vlastním očím [upravil dne 16/7/10 vendym]

to, že někdo něco šlohnul z auta ať policejního nebo jiného není vůbec ostuda okradeného, bohužel dneska se většina lidí diví, že si auto líp nezabezpečil, ale nikdo se nediví, že někdo něco ukrad pač se to stává standartním jednáním - bohužel - tohle je jen potvrzení stavu, který tady panuje - kde se vyskytují cigáni nebo romové nebo jak se jim dle oficální ideologie téhle země má říkat je třeba čekat téměř na 100% problémy a ty se mj. řeší za naše daně

oddie dík za nabídku - možná se domluvíme - kluk študuje v praze, ale bude tam až v druhé půli února, pokud do té doby něco neseženu ozvu se [upravil dne 7/2/10 vendym] jinak vrchní ložiska jsou v poho - byly měněny asi před půl rokem - ta pružina rupla jak tady byly mrazy něco okolo -25 - zřejmě asi zatuhlo to ložisko, ale při demontáži v teplé garáži se točilo naprosto v poho [upravil dne 7/2/10 vendym] [upravil dne 7/2/10 vendym]

to značení pružin je fakt v servisboxu nicméně můj problém je, že mi rupla pružina s dvěma žlutými \"čárkami\" - tuhle jsem ale nesehnal a tak jsem tam dal pružinu z 1.8 s označením červená a šedá \"čárka\" - tahle pružina byla ve volném stavu asi 3o mm kratší tak jsem čekal, že se to nějak projeví, ale na autí není nejen nic poznat zvenku, ale zda se že se to prozatím ani nijak neprojevilo při běžném ježdění - měřil jsem vzdálenost kola od různých míst v podběhu a na nějaký propastný rozdíl jsem nenarazil tak teď mám dvě možnosti - buď dát stejnou pružinu na druhou stranu a nebo shánět pružinu s dvěma žlutými \"čárkami\" neválí se někomu doma ?

nemá tady někdo tabulku, resp. údaje k barevnému značení na pružinách? Ď

mám v naftě aditivum, ale asi díky těm biosračkám mi jde natočit autí tak do -10, jak bylo okolo -20 tak ani neškytlo, tak se mi osvědčilo dát do motoru opalovací horkovzdušnou pistol tak, aby teplý vzduch šel na čerpadlo a asi po skoro hodině jsem to natočil a pak v poho - ono zřejmě ty biosračky neprojdou regulačním ventilem na čerpadle - jinak nafta od Schellu :-(