Ohřívání škrtící klapky

[Swallow]

Nějak podivně mi chodí motor ( TU5JP ), vzal jsem měřák a jediné, co jsem naměřil, bylo 89 ohmů místo 4 ohmů, jak je psáno v dokumentaci na ohřívání škrtící klapky ( obj.č. u Peugeotu 163590 Reheating unit ). Je možné, že toto ovlivňuje chod motoru tak, že po ubrání plynu za jízdy si motor nejprve sám přidá otáčky o cca. 100-200 a teprve pak poklesnou?Stává se to pouze za jízdy, na místě se to nestane nikdy

[upravil dne 6/8/05 Swallow]

[Guest mirekh]

Prosím Tě odkud máš takovéhle informace? Že víš kolik ohmů kde má bejt? Řešim na svý 406 2.0 16V problém že mi nejde vůbec do otáček a už nevím co zkusit vyměnit a zdroj informací kde co změřit by semi moc hodil.

Dík

[TITANa]

hm nebude to ohrievanim tej klapky. skor by som to videl na bud necistotu klapky alebo vontilu volnobehu a ten neviem ci mas ako krokac na telese klapky alebo dolu pod sanim taky zvlastny valec co idu don dve hadice a elektika. bud jedno blbne alebo druhe. a dalsia moznost je lamda sonda ale to by skakalo stale.

[Swallow]

Původně zaslal: mirekh

Prosím Tě odkud máš takovéhle informace? Že víš kolik ohmů kde má bejt? Řešim na svý 406 2.0 16V problém že mi nejde vůbec do otáček a už nevím co zkusit vyměnit a zdroj informací kde co změřit by semi moc hodil.

Dík

Takové informace se vyskytujou v chytré knize, případně v programu Autodata, Workshop a možná i jiném.

Titana: Jak vlastní klapku, tak vzduchový ventil ( mám tam ještě ten postarší, který má dvě hadice, nepřidírá se a měl jsem tam i jiný ) jsem čistil a kontroloval před tím, než jsem měřil.Ten předehřev na to vliv mít nebude, takže zbejvá potenciometr na klapce, ale teď v zimě se mi to nechce dělat, není to tak kritický.